Мазай

Так же отпотевало понемногу, не стал трогать. А тут открыл крышку ГРМ посмотреть, как АСЦ ремень поставил - где проглушка распредвала, под шестернёй распредвала коричневатый цвет, пальцем провёл - маслянистый. Ремень сухой. Задумался - что делать, или отложить до случая или следующей замены ремня ГРМ, поглядывая туда? Да, 4.5 года 80 ткм пробег, двигатель крутится до 4-5к об/мин. Как проверить вентиляцию картера, кто делал?

На 3 слоя кордона стоит ещё что-то положить? Тепло уходит, пока высохнет, пока обкатается чтл лёг и не отслаивается - могу и не успеть собраться.

Посмотрел: при работе и перегазовке ремень не вибрирует, пальцами могу повернуть градусов на 60 (может повернул бы и 90, но позиция не позволяет приложить усилие), нажатие указательным пальцем (у меня около 4 кгс) прогибает ремень примерно на 5 мм (кажется, длинная ветвь от 10 кг дойдёт до болта шкива, но не факт). По ощущению - ремень натянут как у генератора или кондиционера. Мне кажется, у меня немного перетянут, но не до перерегулировки.

Пишут, ремень должен дотягиваться до головки болта натяжного ролика. Для других двигателей: пальцами на 90 градусов и не дальше. Не забывайте, что двигатель нагревается, и натяжение возрастает . Для других двигателей: норма при перегазовке колебание длинной ветки 10 мм. Если внизу нет горстей резиновой стружки и пыли - пусть живёт. Надо свой посмотреть, как официалы натянули при замене.ps ролик фиксируется в самом "натянутом"положении пружины, при прокрутке он шевелится.

Плёнка плохо ложится на лкп, проклеил борт бумажным скотчем. Одного баллона кордон 650 мл хватает на 3 слоя задней арки, два баллона на зад выходит в 3 слоя. Очки не обязательны, но при распыле вверх арки без очков плохо. Ощущения в респираторе лепесток - респиратор одел не зря. Распыл баллона ровный, отскока практически нет, немного стекает вниз, каплями. Самое убитое место - сектор напротив дверей, съедено до краски и металла. Бортик внизу крыла - плохое инженерное решение, сожран антикор начисто (если был, правда). Наносил после очистки щёткой и обеспыливания уайтспиритом кистью. Тормозной шланг заматывал плёнкой - хотя работа баллоном достаточно точна. Не удалось вывесить зад - даже на упорах качалась, делал колёса поочерёдно, с сушкой слоя 1 час. Сейчас досохнет, пойду 3й слой баллон добивать. Смотрится арка после обработки красиво

Купил кордон в аэрозоли: подумал, так лучше ляжет, и сохнут слои веселей, потом кистью если получится.Так: респиратор, очки найду, перчатки тоже, пищевая плёнка стойку закрыть есть... Как вот снаружи кузов не изгваздать? Просто аккуратно изнутри-наружу дуть, что бы опыл пролетал не садясь, под тупым углом к боковине?

До ума как доведу. Пока засомневался: вешать на "вертикальной" части локера плохая идея - или потоком воды с колеса срежет, или зимой снегом и льдом закидает что не отбить; за что мне штатные брызговики фигурной формы не нравятся.

Скорости 100-110 практически реальные трассовые. Скажем так для рио крейсерская скорость 115 км/ч. На локер, под болт и засверлить под пистон-ёлочку: выскочит пистон, погнётся спойлер при отрывной нагрузке. Резиновый из брызговика - вообще должен быть стрессоустойчивый. Вопрос в изменении забрызгивании своих дверей из-под своего же колеса дорожным дерьмом, а так же затягивании в подкапотное в щели из колёсной арки.

Смотрю, на многих ино перед передними колёсами стоят спойлеры: вроде улучшают обтекание воздухом арки колеса. Стоит ли: задумался брызговик обрезать, да на клипсы к локеру перед передними колёсами поставить?

Стенд развал-схождения понравился, в РязаньАвто.

Отпишусь. Машину брал в РязаньАвто, к ним же ездил на ТО. По каско двери красили они же, сделали вполне хорошо (хотя вопросы по молдингам задавал - но по жаре сами на место встали плотно). В целом было ни шатко ни валко - мнение в целом положительное. На 45 ткм "забыли" фильтр вентиляции бензобака, но сами нашли и по гарантии заменили ступичный передний, и на 47 второй ступичный без вопросов. Хорошо сделали ТО на 60 ткм. На 75 ткм попал на "коекакера"-разводилу. На 76 приехал на замену рулевых тяг, попал на хорошего мастера: неправильная диагностика на ТО (не тяга, а рейка) - гарантийный ремонт рейки, сразу поставили новые тяги. Ремонтом рейки доволен, о чём отписался им в благодарностях. На 80 ткм отдал заменить грм и ремни агрегатов: мастер отдал (попытался ) машину откровенно "сверчащую" на всю ремзону. Заставил смотреть: подтянули натяжной ролик кондиционера. Уехал. На следующий день увидел, что натяжной ролик стоит под углом к ремню, ремень бежит по нему наполовину свешиваясь. Поставил всех науши, приехал - поставили ролик на место. Обозначил позицию, что мне совсем не улыбается ремень, не проехавший и 200 км, по наружке протёртый ребром ролика канавкой до корда. Договорились о замене ремня на новый, но очень были обижены. Так что перед обращением - заходить и читать книгу отзывов, к кому обращаться.

кака я смотрел интернет цены - ремень примерно так и идёт, а вот на роликах накидывают рублей по 500. Если помпа по интернету 3500, в АСЦ будет порядка 4500. К следующей замене, думаю, решить как вывешивать двигатель, купить хорошие головки и динамоаетрический ключ (до 200 Нм), да самому или с кем то "в гараже". А если хочется гарантии - то асц с их расходниками.

Меняли ГРМ, отдают - "сверчок". Ищите. Ремни кондиционером брызнули - не они. Чуть подтянули ролик кондиционера - стихло; он. А потлм на перегазовке всёравно прослушивается просвистывание. Так что думаю тоже под замену.

Я всё таки испугался, и отдал АСЦ заменить ремни (79400 км, 4г5м). Ремень кондиционера наполовину надорван, ремень генератора-помпы изношен (уже возил запасной), ремень ГРМ в целом ещё проходил бы, небольшие трещины у основания отдельных зубьев но распределены по всему ремню. Помпа живая, не меняли (ещё 7 месяцев или 8 ткм до следующего ТО гарантия в т.ч. на помпу). Досрочная замена у официалов по работе уменьшение стоимости ТО не даёт: цена и набор работ заданы и фиксированы (у меня должно выйти подход ТО совпадёт с окончанием гарантии, и буду уже отдельными работами делать).

Мокрый ремень ГРМ - предпосылка с проскоку зубьев по шкиву. Обрыв ремня ГРМ - это капитальный ремонт двигателя, зачем он в багажнике я не понимаю. Я понимаю, и имею запасной ремень генератора-помпы, который меняется за пол-часа. Без кондиционера машина всё таки поедет. Я вот в сомнениях: пробег 79200, 4.5 года, все ТО пройдены, машина гарантийная: регламентная замена ремня на 90 ткм; АСЦ утверждает, что обрыв ремня случай гарантийный. Осмотр ремня претензий не выявил. Хочется дотянуть до сентября и отпуска с отпускными, а это ещё порядка 3 ткм прбега, тогда и заменить. Предстоит поездка в 600 км в одно плечо: ещё думается, новый ремень если менять ещё обкатать бы, что не брак попался. Регламент у кого нибудь ремень выкатывал?

Не вздумай: кондиционер ремней только клиновидным и ручьевым, грм зубчатый нельзя. Смотри вниз: есть ли резиновая пыль или даже крошки ремня.

Там похоже каркас, за который кольца похожие на алюминиевые. Я за них чехол цеплял. Как разгибать - побоялся, непонятно.

Я не понял как снимается - как на кольцах каких то, или скобы.

У меня неправильно отдефектовали рейку, приняв люфт рейки за люфт тяги, что выяснилось уже при перед заменой тяг и наконечников - хотел оставить оригинальную рейку сколько прослужит ещё. Но кроме втулок заметных люфтов небыло вроде как - сейчас стоит с ремкомплектом и новыми тягами-наконечниками, щёлкающие и стучащие стойки стабилизатора почти сразу поменял. Но, если бы знал всё сразу, а тем более без гарантии - менял бы на рейку в сборе и неспеша разбирал и готовил к ремонту старую рейку на будущее. Замену приготовить, а ремонтировать перед установкой.

Смотря кто будет делать, как делать, и сколько это стоит. Негарантийный ремонт может стать нерентабельным. Ещё - какими руками сделают ремонт рейки. Я хотел обойтись заменой тяг и наконечников: мне на подъёмнике показали какой люфт справа рейки - эллипс втулок. Только специальный осмотр рейки со снятием правого пыльника (самая длинная часть) покажет насколько рейка "всё".

Качаешь машину боковой и диагональной раскачкой, проезжаешь лежачих полицейских прямо и по диагонали, вывешиваешь колёса и пробуешь люфты, на эстакаде с помошником слушаешь работу подвески и рулевой. На вывернутом влево руле пробуешь люфт правой рулевой тяги. Делаешь предварительные выводы. Опоздал на гарантию месяца 4.

Ребёнка внезапно стало укачивать в машине: детское кресло, чехол дивана, и сам диван оказался промокшим. Чехол постирали, но вскоре повторилось и диван пополнился дополнительными пятнами. Уже после купил пелёнки под чехол, но сначала чистить. Пена из баллона: пятна даже не сбледнули, обшивка посвежела. Мягкий вариант. Взялся за ваниш для ковров. Вроде по инструкции взбитую пену нанёс, подождал часа полтора - не высохло. Всёравно пропылесосил. Потом таз чистой воды и губка - намочил и губкой попытался протирая "впитать". Из обивки чуть выступала пена. Отнёс в ванную, пролил из душа, вниз обивкой попытался "выжать" воду. Отнёс сохнуть на балкон: вода прошла насквозь, с внутренностей капало, Всё правильно сделал, или лучше было изнутни поливать и проливать подольше, "обратным ходом" обшивкой вниз? Кто как чистил?

Пользовались наследным liderkids, после замены стоек стабилизатора ребёнка стало укачивать. Купил новое, дешёвое с isofix. Ставить одно удовольствие, что с укачиванием пока непонятно. Ремень якоря с креслом неимоверной длины, едва выбрал что бы прижать к спинке. Подголовник спинки мешает, получилось поднять вверх. Кресло - тот же leaderkids, только prime isofix. На скобы сначала пластиковые туннели-направляющие ставятся, в них уже штанги isofixa.

Так мне кажется и весь смысл чистки: не испортить ДМРВ и РХХ, и прочистить канал и регулятор холостого хода. Саму заслонку - если в ней масла полно, а так то - открылась и закрылась. Ну, может прилегание плотней в закрытом положении чистка даст - за этим тоже чистить нужно.

Тут ещё просится динамометрический ключ, прокладку обтянуть? И что-то я не вижу регулятора холостого хода и воздушного канала холостого хода?