Срок службы аккумулятора

[gva 19]

Вчера с удивлением узнал, что у одного знакомого на Гетце 2003г.в. с пробегом 160000км стоит родной аккумулятор. Работает без проблем. Предлагаю провести опрос о том, какой аккумулятор стоит на машине и сколько он уже проработал.

 

На моей Рио 2003г.в. с пробегом 73000км стоит родной аккумулятор Delcor емкостью 60Ачас.

[Andreyfm 0]

на моей рюше изначально стоял полудохлый, через 3 года (50т. км), всё таки поменял на VARTA.

[Frozen Ashes 4]

Имеющиеся в продаже аккумуляторные батареи, как правило, относятся к категориям малообслуживаемых или необслуживаемых. Первые благодаря более совершенной конструкции крайне редко нуждаются в доливке дистиллированной воды – обычно уровень понижается не ранее, чем через год-полтора после начала эксплуатации.

 

Как малообслуживаемые, так и необслуживаемые батареи при благоприятных условиях эксплуатации служат достаточно долго – 4-5, а иногда и 7-9 лет. Тем не менее, немногие счастливчики используют заложенный потенциал полностью: у большинства срок службы батареи исчисляется четырьмя годами, некоторые меняют «хранительницу энергии» уже после третьего сезона, а отдельные автовладельцы умудряются покупать новый аккумулятор чуть ли не каждый год! Что же влияет на срок службы аккумуляторной батареи настолько существенно, что у некоторых она работает всего 20-30% от заявленного срока?

 

Не все батареи одинаковы

 

Красиво оформленные ящички с парой клемм похожи друг на друга лишь внешне. Как правило, только качественные батареи при испытаниях выдают схожие результаты и при прочих равных условиях служат примерно одинаково. Правда, с одной оговоркой – при нормальной эксплуатации и только в случае, если приобретена «свежая» батарея – сухозаряженная, выпущенная не больше трех лет назад; или залитая, у которой период хранения с момента производства не превышает шесть месяцев. Сухозаряженные батареи обычно сохраняют свой заряд в течение первого года хранения, затем после заливки электролита требуется его подзарядка. Увы, длительный простой для новой батареи отнюдь не безвреден – отсутствие регулярных циклов заряда/разряда и возможность неизбежного саморазряда снижают заложенный изготовителем ресурс процентов на двадцать. А потому не удивляйтесь, если приобретенная по привлекательной цене просроченная импортная батарея именитого производителя прослужит не больше дешевой.

 

Аккуратность превыше всего

 

Еще каких-то пятнадцать лет назад в каждом пособии по автоделу непременно описывалось, каким образом измерить плотность электролита и даже самостоятельно отремонтировать АКБ, разобрав ее и собрав! Современные батареи не вынуждают прибегать к таким мерам – для поддержания их в полной «боеготовности» достаточно не допускать глубокого разряда, регулярно «освежая» ее зарядным устройством, помогать батарее в лютый холод «пускачом» и по мере надобности доливать дистиллированную воду. Саму батарею нужно содержать в идеальной чистоте, регулярно протирая корпус и клеммы. Повышенная плотность электролита – источник ускоренного разрушения аккумуляторных пластин, а пониженная (при разрядке более чем на 25%) – виновник сульфатации пластин или замерзания электролита при минусовых температурах, снижающих срок службы батарей.

 

Хронический недозаряд

 

Вполне возможна ситуация, когда на протяжении многих дней батарея больше времени работает в режиме разряда, нежели заряжается. Дело в том, что сразу после пуска зимой обычно включается целый ряд дополнительных потребителей энергии – «печка», стеклоочистители, обогрев заднего стекла и часто ближний свет. В особенности страдают АКБ «советских» машин, у которых необходимое количество электроэнергии для зарядки вырабатывается при оборотах двигателя не ниже 2500-3000 об/мин! А где их «взять» в городе, когда половину пути на работу приходится «ползти» в пробках почти на холостых оборотах? Вот и получается, что батарея эксплуатируется в режиме постоянного «недоедания», что приводит к естественной разрядке?

 

Значение имеет размер

 

Многие автомобилисты при покупке новой батареи отдают предпочтение изделию с большей емкостью, чем у штатного аккумулятора, мотивируя это тем, что она и крутит лучше, и разряжается медленнее. К сожалению, такая батарея (по сравнению с «приписанной» штатной) обречена на «раннюю смерть», поскольку «большой» аккумулятор просто не будет полностью заряжаться! А постоянный недозаряд приводит к быстрому снижению емкости. Именно поэтому «монстр» емкостью 75 Ач прослужит меньше родной 55-й? При желании батарею можно постоянно дозаряжать после поездок, но будем реалистами – подобный «ритуал» проделывают единицы. Большинство же попросту игнорирует подзарядку, оправдывая свою беспечность «объемистостью» батареи и тем, что она новая. И совершенно напрасно!

 

От винта!

 

Увы, многие автомобилисты эксплуатируют своих «железных коней» с нарушенными регулировками систем питания и зажигания, что приводит к затрудненному запуску двигателя. А ведь для АКБ наиболее губителен именно стартерный ток, достигающий сотен ампер! Если в течение дня нерадивый владелец по нескольку раз крутит стартер, а каждый пуск длится секунд 15-20, то через один-два зимних сезона (в лучшем случае!) батарея начнет «скисать»?

 

Дополнительное оборудование

 

Даже при исправной заводской «электрике» возможны ситуации, когда батарея постепенно разряжается. Причина в том, что, помимо штатных потребителей электроэнергии, имеются всевозможные дополнительные: приводы замков, зеркал и стекол, дополнительные противотуманные фары и стоп-сигналы, компрессор для подкачки шин и, разумеется, мощная аудиосистема! Даже скромный двухканальный усилитель мощности потребляет приличное количество энергии – уже после 15-минутной демонстрации возможностей аудиосистемы вольтметр высвечивает под нагрузкой жалкие 11,4 В вместо привычных 12,5 В! Словом, любители мощных аудиоустановок, имейте в виду – иногда инсталляторы стыдливо умалчивают о том, откуда брать запас электроэнергии для «дракона» - усилителя, этот вопрос решается только одним путем – заменой генератора более мощным и установкой пары АКБ.

[Ира М 481]

Родной аккумулятор выбросила в прошлом году. Аккумулятор Арктик проработал год, потом сдох, сам, резко. сейчас стоит Бош.

[voice 64]

Срок службы АКБ зависит от многих факторов.

Бренда и примененных в нем технологий, состояния электрики авто (особенно регулятора напряжения), условий эксплуатации автомобиля (дальнобой, ежедневные поездки на работу или только летом на дачу),условия пуска в зимнее время (в гараже или на стоянке), правильное соотношения емкости АКБ к мощности генератора и стартера, своевременная заливка дисциллированной воды на обслуживаемых АКБ, контроль состояния батареи и даже такие мелкие факторы, как тряска на дорогах.

 

Я, как правило, экплуатирую АКБ 2 года, перед третьей зимой просто продаю его или дарю друзьям, родным, либо использую как резервный на экстренный случай. В лихие 90-е занимался восстановлением АКБ и постоянно что-то шаманил с ними, 6-8 лет предельный срок, дальше с ними только геморой. Сейчас лень такими вещами заниматься, проще купить новый заблаговременно пока еще он не подвел в самый неподходящий момент.

[gva 19]

Я, наверное, некорректно назвал тему. Я только предложил провести опрос о том, какой аккумулятор стоит на машине и сколько он уже проработал. Я не имел в виду обсуждение факторов, от которых зависит срок службы аккумулятора.

[Frozen Ashes 4]

Бош 60 ампер-1год стоит.

[miha 0]

На моей Рио 2003г.в. с пробегом 100 000 км, то же, стоит родной аккумулятор Delcor емкостью 60Ачас.

 

Вспомнил, о том, что нужно регулярно проверять уровень электролита и доливать воду, уже воду купил, прочитал еще раз инструкцию, а в ней ничего не написано про контроль уровня электролита (только "протирать тряпочкой" и все).

Раньше был корейский хюндай 98 г.в. там стояла АКБ 45Ачас и и 5 лет работала, работала и работала (потом АМ продали).

[DED 1]

на моей рюше изначально стоял полудохлый, через 3 года (50т. км), всё таки поменял на VARTA.

Как VARTA?Смотрел в интере.-завлекают(серебро,пуск.ток,необсл.,индикатор...А то у меня родной 6 лет уже стоит.

[gva 19]

По моему опыту и по тестам журнала "За рулем" аккумулятор VARTA является качественным и надежным. Сейчас, например, на Рио поставил запасную Варту. Штатный Delcor заряжаю, когда прихожу в гараж. Зимой езжу мало, поэтому аккумулятор, стоящий на машине, постепенно разряжается.

[ВадимПермь 10]

Рио 2006 г.в., стоял родной, до нынешних уральских морозов, сейчас ВАРТА.

[Ricin 0]

Рио 2007 г.в. Родной аккум начал сдыхать от северных морозов. Полтора месяца назад поменял на EXIDE 64Аh. Теперь без проблем.

[KROT 0]

Сегодня, когда забирал машину менеджер приятно удивила рекомендацией "как можно быстрее поменять аккумулятор". Сказала, что штатный быстро разряжается и моментально "помрет" на морозах.

[voice 64]

Сегодня, когда забирал машину менеджер приятно удивила рекомендацией "как можно быстрее поменять аккумулятор". Сказала, что штатный быстро разряжается и моментально "помрет" на морозах.

 

Либо тупой Вам менеджер попался, либо АКБ подменили. После покупки рекомендуется зарядить хорошенько АКБ, тем более сейчас морозы, так как на новых машинах они плохо заряжены. И гарантию на АКБ 1 год еще никто не отменял. Чесслово удивляют такие высказывания. :D

[KROT 0]

У меня на девятке аккумуляторы очень быстро разряжались. Успевал только менять. Причем как таковых неисправностей не было :D Не избалован я качественной продукцией :santa:

[Any 0]

У меня на девятке аккумуляторы очень быстро разряжались. Успевал только менять. Причем как таковых неисправностей не было :D Не избалован я качественной продукцией :santa:

Это наверняка не из-за акб. ))) Генератор, щётки, электрика... да много из-за чего может заряд уходить... У меня так на 14-ой сейчас.. ))))

[cactys 0]

На родном АКБ(2005г.) уже пробежал 150 000, этой зимой московские морозы выдержал.

[titov 2]

А у меня в мае прош. года (после покупки) обнаружил вообще чудо - нечто CAR Jack (немецкий).

характеристики следующие 44Ah, 360A(EN) - т.е. прошлый хозяин поставил что было под рукой живое. Но прикол не в этом . Там табличка такая наклеена (типа совместимость) фигурируют там в основном модели 85-90 годов, самая свежая VOLVO 440, 450 с 91г.. Я отметил сей факт (бл.. сколько ж тебе годков думалось?), но поскольку полгода он служил исправно - с заменой не торопился.....Сегодня после двухнедельной стоянки и в связи с отступившими наконец-то лютыми (20-30гр) морозами попытался завести - СДОХ

[Саша_81 2]

На моей Рио 2003г.в. с пробегом 73000км стоит родной аккумулятор Delcor емкостью 60Ачас.

 

У меня такой же аккум с 2003г.

Пережил только половину этой зимы, т.е. получается что всего 5 с половиной зим.

Пробег 100 тыс.

 

На замену взял TAB. Без проблем крутит в -25.

[don 1]

Рио 2002 года. Пробег 97 ткм. Стоит родной Делкор 60 Ач. Но уже на издохе - при -15 градусов вероятность запуска 50х50. Хочу поставить Бош необслуживаемый. У кого-нить такой стоит? Как впечатление? И еще. Делкор для Европы выпускает АКБ Medalist. Кто пользовал? Интересно мнение.

[RIO2005 0]

Я, наверное, некорректно назвал тему. Я только предложил провести опрос о том, какой аккумулятор стоит на машине и сколько он уже проработал. Я не имел в виду обсуждение факторов, от которых зависит срок службы аккумулятора.

Стоял родной, поменял через 5лет -106 тыс км пробега на VARTA

[SMDONE 16]

Тема конечно старая и видимо давно забытая, но в се же отпишусь, машина куплена 21.02.2011, пробег на данный момент 133600 км, до сих пор стоит родной аккумулятор на 45 Ач, сейчас в Самаре морозы -20/-25 С, заводится с пол оброта (тьфу, тьфу, тьфу).

До этого была спектра 2006 г.в., так же была продана с родным аккумулятором (exide) в возрасте 6 лет и пробегом в 102000 км.

[ALEX15 34]

Аккумулятор умер через 5 лет, пробег 95000 км.

[TAS 0]

А у меня родной аккумулятор шестую зиму живет и признаков старости не показывает. Причем машина почти не видит гаража. Аккумулятор ни разу не подзаряжал. Пробег 71т.км