Аккумулятор

[Velikom 0]

тут иногда возникают возражения, мол гена не зарядит. заряд зависит не от гены, а от продолжения заряда. если гена работает по 30 мин в день, дак он и мотоциклетный акум не зарядит. а дальняя поездка или отдельная зарядка от блока зарядит его полностью. а дальше дело логики: если из бочки в 200 литров отчерпнули один стакан воды, то на долив надо все те стакан воды. и неважно какого размера изначально бочка - 200 литров или кубовик.

Электрик из автосалона - представителя фирмы Kia - сегодня убеждал меня в обратном: если ёмкость приобретаемого аккумулятора больше, чем у родного, то такой аккумулятор ставить нельзя. Так где же всё-таки истина? У самого Kia Rio 2010 года выпуска (рестайл). Завтра еду покупать аккумулятор, но не знаю, какой брать (имея в виду характеристики, а не производителя), но хочу такой, чтобы зимой с полуоборота заводил... Так какой всё покупать? Цена значения не имеет...

[sereno 877]

от части он прав. например камазовский АКБ лучше не ставить "за рулем" говорит, что чуть больше в разумных пределах можно! кому больше верите - лаборатории ЗР или ПТУшникам из сервиса? пример с бочкой это я, кстати, от них взял ставь чуть больше родного и не волнуйся.

[voice 64]

Электрик из автосалона - представителя фирмы Kia - сегодня убеждал меня в обратном: если ёмкость приобретаемого аккумулятора больше, чем у родного, то такой аккумулятор ставить нельзя. Так где же всё-таки истина?

Истина в том, что во всем должен быть баланс. В данном случае Генератор-АКБ-Потребитель. У Акб с бОльшей емкостью при той же разряженности в процентах, требуется бОльший ток зарядки, а если гена не вытягивает мощность, то большее время.

Пример со стаканом и бочкой верный, но тут еще надо учесть диаметр трубочки через которую обратно пополняется водичка. Естественные потери воды, которое надо тоже восполнять, 10% потери для большой бочки составит 10 литров, для маленькой 5 литров.

 

Для рио 1,4 оптимально 55Ач.

[sereno 877]

диаметра трубочки для 55 и 65 хватит одинаково с запасом

[IlSan 12]

Пример со стаканом и бочкой верный, но тут еще надо учесть диаметр трубочки через которую обратно пополняется водичка. Естественные потери воды, которое надо тоже восполнять, 10% потери для большой бочки составит 10 литров, для маленькой 5 литров.

Так с большой бочки 10% и вытекать будут дольше...

 

Для рио 1,4 оптимально 55Ач.

Думаю 65 тож не повредит. Разброс ёмкости в 20% это почти что в ТУ . Заодно и небольшой запасец на "усыхание" ёмкости аккумулятора...

[Velikom 0]

sereno, voice, IlSan

 

Благодарю за помощь. Тем временем, посмотрел модельный ряд местной торговой точки и как-то взгрустнулось: в наличии у них есть аккумуляторы производителей Bosch, MUTLU, Topla, VARTA, однако из нужного мне размера (и крепления) - только южно-корейский Atlas Dynamic Power, который, если честно, как-то не внушает доверия. Интересно, а Bosch и VARTA делают аккумуляторы, которые без внесения дополнительных изменений в их конструкцию подойдут для Kia Rio FL 2010 (Restyle) 1.4?

[sereno 877]

объем двигателя тут не при чем. можно просто пробежаться по чужим авто и посмотреть что там стоит. помнится на москвиче у отца когда то стоял вообще по-моему 75 (вроде бы), а гена там я не уверен, что мощнее. и ничего.... работал как лошадь!

[FSS 10]

24 числа того месяца поставил себе новый акб. Взял медалист на 60 ампер и Ток холодной прокрутки: 600 А. Пока меня устраивает все заводится как только с завода! Подробнее тут http://www.drive2.ru/cars/kia/rio/rio_ii/fss/journal/343494/#post

[voice 64]

объем двигателя тут не при чем. можно просто пробежаться по чужим авто и посмотреть что там стоит. помнится на москвиче у отца когда то стоял вообще по-моему 75 (вроде бы), а гена там я не уверен, что мощнее. и ничего.... работал как лошадь!

От объема двигателя как раз и пляшут при выборе АКБ.

Раньше двигатели надо было раскручивать в мороз на минеральном масле, сами АКБ (советские) рядом не стояли с нынешними по КПД и другим характеристикам, вот и ставили 75Ач. Также при этом, почти каждый автолюбитель имел в своем арсенале комплект (ареометр, зарядник, кислоту, воду) по обслуживанию АКБ и постоянно таскал последний домой на подзарядку.

Так с большой бочки 10% и вытекать будут дольше...

Я писал про потери. Аналогия - испарение воды из бочки 100 литров (поверхность воды 100 мм²) и у 50 литровой (50 мм² ). у первой испарится 10 литров, у второй 5 литров. У каждой по 10%.

Думаю 65 тож не повредит. Разброс ёмкости в 20% это почти что в ТУ . Заодно и небольшой запасец на "усыхание" ёмкости аккумулятора...

Штатный 45Ач. 65Ач это на 44 % больше.

 

Незабываем, что АКБ с большей емкостью имеет больший ток прокрутки, следовательно имеет меньшее внутреннее сопротивление, а значит требует больший ток зарядки при прочих равных. Поэтому выбираем АКБ с большей емкостью без фанатизма, чтобы потом не пришлось менять пробитые диодные мосты. Именно поэтому и страхуются официалы, руководствуюясь рекомендациями инженеров с автозавода.

Но справедливости ради замечу, что в рио стоит хороший генератор, который выдает 90 А на номинальных оборотах.

[IlSan 12]

Я писал про потери. Аналогия - испарение воды из бочки 100 литров (поверхность воды 100 мм²) и у 50 литровой (50 мм² ). у первой испарится 10 литров, у второй 5 литров. У каждой по 10%

Не совсем всё понял про то куда, что испаряется, вы про токи саморазряда батареи или имели в виду ещё что-то... Если это не саморазряд то куда испаряется (уходит) эта лишняя энергия?

[sereno 877]

Штатный 45Ач. 65Ач это на 44 % больше.

мне кажется, что это заниженный аукум от нормального. покопал тока что инет, что ставят на наши калины и приоры - по гене данных сходу не нашел, а акумы там ставят с завода на 55Ач. я не верю, что там гена мощнее нашего.

 

ps: пошел еще по гене поищу что там у них

[amur511 9]

Ставьте Акб проверенных фирм, небольшое отклонение от ёмкости не важно , да и большое тоже. Хочу обратить внимание на режим заряда батареи, а он за последнее время немного изменился. С необходимостью ездить в дневное время с включенным ближним светом все знакомы, а это лишнее потребление и как следствие падение напряжения на Акб, что по закону Ома приводит к уменьшению зарядного тока. Чтобы дозарядить Акб надо дольше ездить. Очень важно при этом держать контакты Акб чистыми . Мелкой наждачкой очистить контакты , смазать литолом и затянуть. Добавлю, что плохо заряжается Акб в холодные дни , но тут предусмотрен режим форсажа заряда на многих авто. Не скажу , как у нас, пока проблем не было. Датчик температуры в реле- регуляторе регулирует этот форсаж. Кстати, на некоторых зарядных устройствах есть переключатель Зима-Лето.Это если заряжать в тепле аКб или в холоде. Ну а любителям поспорить советую замерить всё и после выкладывать тут спорные моменты. Акб можно заряжать дольше, но меньшим током и можно быстро, но большим. Однако при большем токе быстрее разрушаются внутренности Акб.

[sereno 877]

нашел.... правда информация двоякая. часть народа говорит что на калине/приоре стоял штатно на 80А, часть народа указали марку 5132.3771, он по паспорту как наш 90А. и если там 55Ач штатно, то 65 это допустимо.

[amur511 9]

Стартер не возьмет больший ток от Акб, т к при одинаковом сопротивлении обмотки, одинаковом напряжении и нагрузке на валу от Акб требуется одинаковый ток Аналогия тут другая. Две бочки, из одной взяли 10 литров и из другой 10 , включили воду и с одинаковым напором долили недостающее количество. Одна бочка 100 л , другая 50 л и что получается, если слить 50 литров, то в одной останется запас , а другая иссякнет. Большая ёмкость даёт возможность быстрее завести авто, но и время для этого требуется меньше Если система зарядки в авто работает плохо, или сеть сильно нагружена, то заряд идет плохо и его желательно контролировать дополнительным вольтметром. Надо отключать по возможности отопитель и даже магнитолу, задний обогрев и т д.Подключите к Акб мультиметр и посмотрите как изменяется напряжение с подключением разных нагрузок, фары, отопитель и т д.Уменьшение напряжения приводит к уменьшению зарядного тока...Хватит теории, мой совет прежний, хороший Акб во первых хорошо стоит, а во вторых это большая ёмкость ( только чтобы влез на своё место)и в третьих, не ленитесь раз в год заглядывать в Акб клеммы, чистите и смазывайте и по возможности контролируйте заряд батареи. Перед холодами надо зарядить Акб и важно, сколько вы наезжаете в день , как часто заводите, как пользуетесь потребителями т е отопителем и т д Естественно все эти меры направлены на то, чтобы сберечь емкость вашей Акб, а надо это или нет - ВАМ решать!!!

[sereno 877]

у меня еще лично появилось только что такое мнение - есть физический размер батареи и производитель в этот размер может впихнуть определенное количество емкости. если на наш размер АКБ есть акумы 45-55-65Ач, то они все допустимы. если взять, например на 75Ач, то он будет чуть больше и в площадку уже не влезет, поэтому нефиг и пихать. это тоже своего рода "защита от дурака".

[amur511 9]

В этом есть доля правды, как и нестандартное расположение клемм Акб. В предыдущей моей авто Киа Пиканто был слабенький аккумулятор и многие советовали как закрепить более ёмкий на её место. Все реально. А я 4-е года отьездил без доработок и замен и зимой и летом. А Акб там всего 40 А ч. Тут надо еще и масло менее вязкое заливать на зиму типа 0W или 5W, что уменьшает нагрузку на стартер при заводке.

 

Добавлю, что технологии Акб не стоят на месте и в одинаковый обьем можно впихнуть разные ёмкости Акб. Факт! Ну уж не в два раза разница, точно.

[sereno 877]

кстати о малышах - в матизе родной стоит на 35Ач. когда он через 2 года умер, то по штатным размерам максимум, что я нашел это был 40Ач. хотя по форуму народ находил на 45Ач, ставили и все довольны. остальные уже не влезали просто так. но там и геночка то всего на 65Ач. замечу - симбиоз АКБ на 45Ач на генератора на 65А был вполне рабочим, владельцы довольны.

[voice 64]

Сейчас нет возможности посмотреть екзист. Надо глянуть на рио 1.6 какой гена идет. Если такой же, то смело можно 60-65 брать, такие ставят с завода на 1.6 литра.

Давно еще, на семерке сталкивался с проблемой постоянного пробоя диодного моста в холода. Началось при замене штатного АКБ 55Ач на 65Ач. Потом поставил опять 55Ач, проблема ушла.

[sereno 877]

1,4 - 3730022650

1,6 - 3730022650

он же ставится на гетц, акцент и туссан. чем мне подсказывает, что на паркетнике туссан стоит ну никак не 55Ач

[Velikom 0]

В общем поставил себе упомянутый выше Atlas Dynamic Power на 55 А/Ч. Сегодня у нас только -19, но на днях будет -26. Вот тогда и посмотрю, во что всё это выльется…

[sereno 877]

посмотрел... на рио 1,6 есть акум на 68Ач. а вот с туссаном я что то недопонял. в описании туссана числятся 3 акума: на 60, на 68 и на 90Ач. однако все три генератора туссана по коду выдают что все три одинаковые 90А

[voice 64]

1,4 - 3730022650

1,6 - 3730022650

он же ставится на гетц, акцент и туссан. чем мне подсказывает, что на паркетнике туссан стоит ну никак не 55Ач

Вот это уже конкретно указывает на возможность беспроблемного применения АКБ 65Ач на рио.

[dimych 6]

в описании туссана числятся 3 акума: на 60, на 68 и на 90Ач.

аккумулятор большей емкости (тут 90Ач) ставятся обычно на дизеля.

Себе пару недель назад купил новый аккумулятор American (выпускается фирмой Delcor для американского рынка, у нас известен под маркой Medalist). Так на нем вообще не указана емкость, только ток холодной прокрутки 550А.

[wwf-16 5]

@dimych, у тебя в роде в профеле JB 10г.в. а уже замена,в чем штатный не устроил?

[dimych 6]

@wwf-16, у меня были проблемы описанные в этой теме http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=15138