Klerk

Подъезжаешь к стене и регулируешь: http://kia-rio.5go.ru/html/16_25.htm зы: dnov, ты бы топик переименовал в "Регулировка фар", ну совсем не в тему про корректоры...

Дык в том-то и дело, что у ксеноновой лампы источник света располагается в другом месте и имеет другую форму, нежели у галогенки! У некоторых ксеноводов это особенно заметно. Проезжают такие машины мимо дома и освещают стену до 4 этажа. Точно так же они освещают и дорогу. Думаю, если бы каждый написавший в этой теме, что он поставил ксенон, приложил бы фото световой границы на стене, можно было бы понять, так ли плох ксенон на самом деле. Но ведь нет фоток... вот и обсуждаем тему, не видя реальной картины, основываясь на статьях в инете. Вот оно, в самую точку! Ещё хорошо бы корректор, хотя бы ручной, но самый минимум - чтоб световая граница была чёткой.

От залитого в ГУР масла, я думаю. Оно же тоже есть и минералка и синтетика.

Уайт спирит или бензин. Но оно тебе надо в такой мороз? Пальцы заморозишь. Подожди когда теплее станет.

Уровень антифриза в норме?

Если это тот аккум, о котором я думаю, то он необслуживаемый. Типа конструкция такая, что не испаряется электролит.

В разделе Литература и электронные каталоги есть Электронный мануал по РИОТам можно найти и не такое:

1. попробуй поглубже вставить провод в гнездо. Естественно, на заглушенной машине. 2. проверь зазоры в свечах. Когда зазор увеличенный, очень вероятны описанные симптомы и именно на холодном двиге.

При включении мощных потребителей, таких как обогрев стекла, печка или фары, на генератор возрастает нагрузка и он "притормаживает" двигатель. В ответ, электроника поднимает обороты. Всё нормально, так и должно быть.

Это больной вопрос и он неоднократно задавался. Единственное решение - это кинуть фотки на сторонние сервера, а сюда воткнуть ссылки. Мне самым простым вариантом показался http://www.radikal.ru/

Тут многие отписались по поводу установки ксенона, но фотки никто не выкладывает. Видел только это: тынц, но тут только встречный свет, да ещё и дальний, скорее всего. Если это не моно. Господа, может действительно отдельные личности, включая меня, тут зря на ксенон наговаривают? Оценим? :D Давайте так: кто поставил ксенон и отписался на форуме, не сочтите за труд сделать несколько фоток светового пучка на стене, на ближнем и дальнем свете. Желательно так, чтобы на одной-двух фотках была видна машина, дабы оценивать проще было. Ну и желательно указывать параметры оборудования, дабы желающие сразу могли выбрать лучшее.

Даже пытаться не буду.

Я ставил брызговики стоя в очереди на техосмотр. На оба ушло минут 5-10. Правда тепло тогда было.

Из этого списка ничто так не мешает другим участникам дорожного движения, как нелинзованный ксенон, установленный в фару для галогенки.

Если в двух словах, то оптика для галогенки просчитана именно для галогенки и при установке ксеноновой лампы "адаптированную" под размер цоколя, невозможно получить правильный световой пучок. Более развёрнуто описано там: http://in-drive.ru/4695-pochemu-ne-stoit-stavit-ksenon.html А уж если совсем припёрло поставить ксенон, то нужно ставить линзованые модули, которые обеспечивают правильный пучок света. И то, при условии, если фара хотя бы протирается регулярно. Не хотел ставить эту сцылу, дабы не сочли за рекламу (модераторы, уберите если что), но этот вариант мне показался лучшим: http://bilinza.narod.ru/index.html

Левый вал можно поменять и без ямы, там всё доступно. Единственная сложность - слить масло. А сливать его придётся, если будешь менять вал в сборе. Уровень масла в КПП достаточно высокий, поэтому просто поддомкратить чтобы масло не вытекло - не достаточно. Можно канеш попробовать не сливать всё масло, а выдернув один вал сходу воткнуть другой, предварительно подставив ёмкость под это место. При определённой сноровке, можно много и не пролить... ну и долить потом, разумеется, до уровня. Только заранее надо всю грязь вокруг стереть, чтобы во время операции не насыпалось на вал.

Вполне может быть... После такого аргумента, я наверное тоже решусь, но теперь уже летом B) Не помню на каком форуме было, но эти резинки таки научились менять. Видел фотоотчёт установки волговской резинки. Так что теперь не надо выбрасывать стойки из-за резинок

Да, жаль, что я универсальных брызговиков не встретил. Поставил родные, но из-за подкрылков, они не совсем хорошо встали. Точнее, брызговики-то воткнул нормально, но подкрылки терь оттопыриваются малёха. Эээм... да не за что... ты наверное не меня хотел поблагодарить... я вроде тут ничего не советовал.

Не знаю как JB и на новой модели, но на РИО-2 нет такого регулятора. Вместо него под капотом стоит другой регулятор, который в зависимости от усилия на педали, ограничивает давление на задний контур.Соответственно, подъём клиренса не скажется на тормозные усилия. Не владею вопросом на 100%, но думаю, что работа ABS от клиренса не зависит. Датчики фиксируют только вращение зубчатых колец на ступицах. Вот что меня действительно смущает, так это изменение расположения задней балки. При подъёме зада машины, изменяется рабочие углы рычагов. Особенно пугает угол поперечной (длинной) тяги. Вспомнив геометрию, можно понять, что за счёт изменения угла этой тяги, задняя балка сместится вправо. Не знаю на сколько и не знаю, насколько это критично, но сам факт имеет место быть.

Родные пыльники уже давно подешевели и их можно купить рублей за 400-800, а аналоги иногда попадаются и за 100. Завалялась ссылка: тынц, но не знаю, насколько она правильная, ибо к сожалению, на elcats.ru ввели регистрацию на доступ к каталогу RIO, поэтому проверить не могу. Я сам ставил ВАЗовские пыльники, но тут была целая история... B) После покупки авто обнаружил, что оба наружных пыльника порезаны, есс-но решил менять. Видел на ексисте пыльники Car-Dex и решил брать их (летом они стоили 160р. против 800р. за родные). Пока собирался, они закончились. Прождал почти месяц, но их так и не завезли. Поскольку собирались ехать на пикник, а в том месте дорога песчаная, ждать больше не мог, поэтому изучив фотоотчёт об установке ВАЗовских пыльников - поставил их. С учётом нынешних цен, ставить ВАЗовские пыльники не вижу смысла. К тому же, они имеют на одну гармошку меньше и короче примерно на 15мм.

А вы что, менять собрались? Это глупая затея. Надо сразу брать авто с какими нужно. Он собирался рекламную сцылу вставить, да не заладилось у него что-то Бот это. Хотя, цели он отчасти добился. Судя по всему, совпадение ника и подписи не случайны...

Смарю, предложений не много... Ну, тогда попробуй почитать темку, как я замутил самопальные кронштейны, глядишь и поможет: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1594 За задний болт крепить больно геморно, там не подлезть практически. Попробуй лучше сбоку чё-нить намутить, там есть за что зацепиться. B)

Первое, что приходит в голову, учитывая указанные обстоятельства, что из-за сырой погоды, за несколько дней диски успевают покрытся токим налётом ржавчины. Но, всё же нелишним будет проверить состояние колодок. Сами колодки можно купить в среднем до тысячи рублей, поменять - полчаса времени, если учесть возраст авто (ничего не приржавело). Процесс замены можно посмотреть там. Правда там про вторую рио, но, думаю большой разницы нет. B)

Если воздух остался, в расширительный бачок будет идти пена из обратки. Попробуй покрутить руль от края до края при незаведённом двигателе, пока из обратки не перестанут идти пузырьки воздуха. Думаю, нескольких минут будет достаточно. Чтобы легче было крутить, поставь машину передними колёсами не на асфальт.

Нужно искать по корейскому VIN-у, тот, который начитнается на KNED B)