Klerk

http://www.elcats.ru/kia/

Я бы начал с поиска другого сервиса... B)

А в точке, отмеченной цифрой 2, ничего нет такого? Вроде как больше похоже на место для корректора.Жаль конечно, что не всё так просто... Хм... судя по названию топика, есть идея поставить корректор, который независимо от загруженности авто, будет поддерживать границу светового пучка на одном уровне... Если это так, то какое отношение к теме имеют лампы? Какую лампу не поставь, верхняя граница светового пучка будет изменяться в зависимости от того, один ли ты едешь или вчетвером. Ну а если офтопить про лампы, то при такой их стоимости, лучше накинуть ещё столько же и поставить биксеноновые линзованные модули с "ангельскими глазками", благо фару уже разобрал. Получишь путевый свет, а не имитацию световой температуры за счёт окрашенной колбы.

В первое время я тоже не мог нормально переключаться - к сцеплению долго привыкал и к переключениям. Попробуй переключаться на 2,5-3 тысячах, хотябы с первой на вторую и, думаю, почувствуешь разницу. B)

Никто же не спорит, что "правильный" ксенон не слепит. Под правильным, я понимаю либо фару под ксенон заточенную, либо самостоятельно установленные линзованные блоки. Если говорить о моноксеноне, то в любом случае, не получится достичь приемлемого света, поскольку отсутствует переключение дальний/ближний как таковое. Или я не прав? В первую очередь слепят те машины, у которых фары изначально не предназначенны под ксенон, а линзованный блок ставить жаба задушила, поэтому были поставлены ксеноновые лампы с подходящим цоколем (или переходником). Кроме того, даже с "правильным" ксеноном будет ослепление встречных, если фара запачкается, поскольку рассеивание значительно увеличится. Ну и про корректор не стоит забывать, у многих его просто нет. Не хотел спора. Действительно, зря встрял, всё равно, кто хотел поставить - поставит. Ну, а что касается информации, то хорошо бы фоток приложить для наглядности. В том числе и границы светового пучка и освещения дороги.

Ну наконец-то поднялась подобная тема! По твоей второй фотке влез на сайт что пропечатан в углу и понял, что не всё потеряно! Корректору на РИО - быть! Осталось подобрать подходящий и вкрячить. Хотябы даже и не автоматический. Если поставишь - не поленись фоток сделать По теме. Вроде похоже, но снимок невнятный. Вот если бы увидеть фару целиком сзади...

Да у меня и в мыслях не было придираться... просто тон твоих ответов magas-у обескуражил просто...

Был когда-то случай. Братишка поставил фильтр чемпион на свой старенький гольф. Как только завели движок появился стук похожий на клапана. Вернули старый фильтр на место - стук пропал. Тогда тоже подумали про разный момент открытия перепускного клапана и чемпион больше не покупал он.

Если ремень стирается с одного края, очень вероятно, что он сползает в ту сторону. Это возможно при износе натяжных роликов или их подшипников. Менее вероятно, но вполне возможно, что износился(ись) или не затянут(ы) шкив(ы). Если при замене ремня, как и положено, менялись натяжные ролики, то остаётся смотреть в сторону шкивов, полагаю. B)

Что-то я не совсем понял тему... как это:

Афигеть! 191р. за лампу! Поищу ка я ещё в радиодеталях. Красная цена - 10 рублей в базарный день.

Настолько хороший свет получился, наверное, что встречные водители радуются и приветственно моргают <_<

Такая же беда! В нескольких радиокиосках смотрел - нету таких. А те лампы, что в автозапчастях есть - размером больше чуть не в 2 раза. Под нужный размер видел диоды на 12V, но не знаю, не сгорят ли они, ведь в бортовой сети бывает и повыше напряжение... И ещё недостаток у них - нужно полярность соблюдать, а не всегда есть возможность проверить.

Flash28, тут недавно Frozen Ashes продавал рио хетч на автомате, может и не продал. Поищи на форуме.

Неожиданный ответ... перетрудился что ли? А не ты ли писал: А если так рассуждать, то можно вообще фоты не выкладывать, можно написать так: поставил такую-то хрень, посмотреть как выглядит можно в инете. К тому же, покрайне мере один участник обсуждения обещал выложить своё творение:

Сочувствую... Ща конечно поздно рассуждать, но почему вправо не пробовал уйти? Места там более чем достаточно. Трещина в бампере пустяшная. Фара крепиться на 3 точках: две наверху (винты), на видном месте и одна почти под крылом (защёлка). Вот может быть эта защёлка и сломалась. Кстати, у меня была сломана такая защелка и я заказывал в эксисте. Кое-как нашел её в каталоге, привезли, но привезли другую! Поскольку я тогда ещё не знал как выглядит нужная деталь - забрал. Потом уже влом было ехать, приспособил эту. Так что если с ней косяк, будь внимателен при заказе.

Я недавно задумался над самостоятельной установкой корректоров, не важно каких, автоматических, электрических или гидро. Видел в продаже корректоры, скорее всего ВАЗовские, порылся в нете, думал, может кто-нить уже приспосабливал, но, к своему удивлению, ничего не нашел на эту тему... Единственное, что удалось выяснить, что на фарах Рио (во всяком случае на Рио-2) фары либо под корректор, либо нет, т.е. там не предусмотрено никакой заглушки, сняв которую можно вкрячить корректор. А жаль...

Вот если со всей силы давить - то и будет ощутимое увеличение тормозного пути и толчки в педаль. Я глубоко убеждён, что не надо доводить до срабатывания ABS, тогда и тормозной путь будет короче! Ведь при каждом срабатывании, система разблокирует колёса, затем снимет ограничение и колёса снова заблокируются. И так несколько раз. А ведь на это уходит некоторое время, а соответственно, прибавляется расстояние. ABS должна только подстрахвывать, на случай если водитель не подрасчитал силу нажима. Кстате, у кого есть ABS, ради прикола, попробуйте на какой-нить пустой площадке оттормозиться в двух вариантах: тапку в пол со всей дури и плавное торможение. Только без фанатизма Любопытно было бы сравнить. Думаю, второй вариант будет эффективнее, при определённом навыке. B)

Теперешняя Рио у меня без ГБО, но когда-то ездил на ГАЗЕЛЬке на газе. Двиг - карбюраторный. Пробег был 5000-8000 км в месяц, а то и больше, поэтому разница в деньгах на заправку была ощутимая. Перебои с газом бывали около 30-40 дней в году, обычно перед повышением цен. В такие дни бывали очереди на заправках, можно было и по часу простоять. Когда очереди совсем большие были или газа вообще не было, заправлялся бензином. Всё остальное время - заправки свободны. Что касается заправок, то даже на межгороде, проблем не ощущал. Сейчас количество заправок на трассе выросло в разы, поэтому вообще можно не париться. Тянуло нормально, разницы большой не чувствовал, ибо не Шумахер ни разу. Глушить в конце дня и заводить утром на бензине, вообще не напрягало. Что касается повышенного износа двигла, то это миф. Когда движок разбирали (что с таким пробегом нормально для ЗМЗ), то ничего сверхъестественного я не видел, всё как после бензина. Короче, по моим впечатлениям, плюсов много. Есть и минусы, конечно. Легковушка - это не газель и баллон разместить кроме багажника негде. Для кого-то это критично. Кроме того, оборудование, а точнее его установка, ст0ит довольно дорого, поэтому при маленьком пробеге, теряется всякий смысл, ибо на то, чтобы хотя бы окупить оборудование пройдёт достаточно много времени, поэтому реальная экономия почувствуется не сразу. Сейчас Рио и езжу вообще мало, поэтому ставить оборудование даже в голову не приходило.

То, что металл прокрашен - не имеет значения. И от того, что сухой асфальт - тоже проблем не будет. Вощим, пробуйте - метод проверенный! B)

Отличная работа и замечательный отчёт st05112! B) Единственное, что хочется сказать, зря ты раскидал его в разные темы. Как бы не растерялись части постепенно. Например, я тут сейчас ответил, эта часть показалась в активных, а остальные искать надо Хорошо было бы в первую же тему всё перенести, вроде ты сам можешь это сделать. Соответственно, "Часть X" убрать из заголовка темы, а добавить в начале сообщений, как это сделано в последней части. Что касается: да, есть такой гемор, тоже с этим сталкивался. Наиболее оптимальным, является размещение картинок на внешних ресурсах (напр. radikal.ru) и вставка ссылок в текст сообщения. Кстати, на форуме подобная тема уже есть, но данный опыт тоже весьма интересен, поскольку в подъёме переда использован оригинальный способ.

Есть довольно простой способ избежать ударов статики: прежде чем выйти из машины, нужно прикоснуться к металлической детали (нап. край двери или край крыши) и только после этого ставить ногу на дорогу. B)

Что значит: Если педаль доходит до пола - система завоздушена, скорее всего. Если же под "упором" имеется ввиду то, что дальше педаль не идёт, хотя и не упирается ни во что, то либо ABS не даёт заблокировать колёса (если есть), либо колодки замаслены. Для начала, надо проверить не ушла ли тормозуха ниже минимального уровня и нет ли следов тормозухи в районе колёс и местах соединений трубок.

Если гудит не сильно - это нормально. Правда, как это оценить, сильно или нет? Может, сравнить с другой машиной. Жидкость в ГУРе давно менялась? В любом случае, необходимо проверить уровень жидкости в бачке ГУРа и её цвет. Должна быть прозрачная. Слышал, что если долго жижу не менять, уровень гула при вращении рулем повышается. Может что полезное найдёшь, загляни туда: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1665

Да не надо ничего выдумывать, там ничего подобного не предусмотрено. Если ставить колпак то и так ничего туда не попадёт.