Klerk

Я всё же склоняюсь к мнению nikesss. При частом и неумелом торможении в горной местности, можно было убить передние колодки даже при таком пробеге. Если учесть, что машина прокатная и кто только на ней не ездил, самая вероятная версия - износ колодок. :g:

Блин... моего цвета нет :g: Правда за такую цену можно нехилый такой флакончик заказать и набор кистей

Ну вот... стоило мне купить Cordiant Sno-Max, как их тут же обоср@ли... :dash2: Как же этим тестам теперь верить? Ну не могли же шины стать за два года хуже... :g:

Таки заказал я эти пыльники Car-Dex! Решил отписаться, поскольку пыльник оказался аналогичным ВАЗовскому. Хорошо хоть один сняли с заказа т.к. закончились. Так же глянул на фотке пыльник Seinsa (D8325), который тоже выдаётся в эксисте как аналог и оказалось, что он тоже такой же как ВАЗовский. Так что имейте ввиду: Car-Dex (CW-K014) и Seinsa (D8325) аналогичны ВАЗовским, т.е короче и имеют на одну "гармошку" меньше.

PMB-010 Размеры: не указаны, сам не замерял. Фильтрующий материал - нетканый, не бумага. Встает в посадочное место хорошо. Цена: ~300 руб. PS: Предыдущий фильтр я вталкивал с заметным усилием, а это, новый вообще не влезал. Оказалось, что не попал в посадочное место. Не знаю, что меня подтолкнуло к этому, но попробовал продвинуть элемент по верху и всё получилось сходу! :dance2: Всем, у кого есть проблемы с установкой элементов, рекомендую такой способ: нужно задвигать нижний элемент прижимая его к верхнему краю, как по рельсам, а затем аккуратно сдвинуть его вниз. Тогда он встаёт на место и со вторым проблем уже не возникает :good2:

хз, 100 лет там не ездил. Сужу по карте.А 10 км конечно не крюк, если оно того ст0ит, но... ...был у меня случай, когда я решил объехать предполагаемые пробки по незнакомой дороге рассчитывая на атлас автодорог. В итоге прокатался часа три и вернулся на трассу. Я так прикинул - даже если бы постоял в пробках (которые ещё не факт, что были), на то место куда я в итоге выехал через 3 часа, я бы добрался по любому раньше

Совершенно не понимаю для чего съезжать с м7, а потом снова на неё возвращаться, если едешь в Чебоксары... :g: Из любопытсва сравнил маршруты и убедился в этом: Обычный маршрут: http://maps.yandex.ru/-/CNWGV7Q ~31км Через Ядрин: http://maps.yandex.ru/-/CNWGvqq ~41км да ещё и участок пути поуже. Если ехать в райцентр какой, то возможно есть смысл, а так...

Возможно, снизу видно (яма, подъёмник), но не факт. :g: Если места хватит, можно попробовать из ямы при помощи зеркала посмотреть, тогда наверняка видно будет.

Хороший вопрос :good2: Пока читал тему - тоже хотел его задать. Ну как же? Хороший понт - он дороже денег

Этапять! :good2: Меня ещё удивляет клонирование тем. Причем, зачастую, когда кто-то напишет, что такая тема уже есть и даже выложит ссылку, некоторые форумчане упорно продолжают писать в новой ветке, очевидно полагая, что их тема самая-самая. Эээх, модера на них нет! В итоге, информация разбрасывается в разных ветках, а иногда сообщения постятся параллельно в нескольких темах. Вот, например из активных сегодня тем: Зимние шины ? зимние шины, выбор Какие зимние колеса на Rio Ii (2003г.в.) Вот так и живем... :g:

Kiaвод, наверно слабое утешение, но сальник, о котором ты пишешь, меняется гораздо проще, чем сальник, о котором пишут в этой теме, не смотря на её название.

Я бы сказал, что совершенно не принципиально, на автомат или на механику, главное, как написал KickAss, по какой дороге ездить.

Ну, статья не моя, но не суть... 8-) Nokian Hakkapeliitta 5 набрала 9,2 балла, по версии журнала, и была взята за эталон, вне конкурса, так сказать. Cordiant SNO-MAX набрали 8,9 баллов, совсем чуть-чуть не дотянув до "эталона". Если учесть что при этом ценник Nokian Hakkapeliitta 5 отличается от ценника Cordiant SNO-MAX примерно в 2 раза, для меня выбор был очевиден. Статью я особо не читал, смотрел на итоговую таблицу и на результаты отдельных тестов. Например: Что касается Hankook Icebear W440, то на сухом асфальте со 100 км/ч они действительно выиграли, аж ~5 метров у Cordiant SNO-MAX, но для меня важнее ~15 метров на льду (по сравнению с нешипованной) на вдвое меньшей скорости. Опять же, основное назначение зимней резины отнюдь не сухой асфальт. Ну и цены. Я прикидывал, они сохранились примерно на том же уровне.

Дык это не новость... Была где-то подобная тема, где было обсуждение этой проблемы и даже описан опыт с разрезанием штока, с последующей сваркой. Всё получилось, никакой пыльник не обгорел. ps: тема названа неправильно, никакой это не сальник коленвала обсуждается, а сальник штока переключения передач. куда модераторы смотрят... переименовали бы давно, дабы не вводить людей в заблуждение :g:

Почитав тест бюджетных зимних шин от 2008 года (свежее ничего не нашел), решил - ну её нафик эту тишину, ценой в ~15 метров тормозного пути со скорости 50 км/ч на льду (по сравнению с нешипованной)... особенно если учесть, что у меня машина без ABS и иногда за руль садится жена. :g: Вощим, повелся на эту статью (осторожно, вдруг это заразно) и пару дней назад взял шипованные Cordiant SNO-MAX. Зимой затестю... Собсно, кому интересно, вот обзор: Супертест: 14-дюймовые зимние шины зы: в пользу кордианта сыграл и тот факт, что второе лето откатал на Cordiant Comfort и весьма ими доволен :good2:

Я вот тоже хотел взять зимнюю резину без шипов, но почитав тест бюджетных зимних шин от 2008 года (свежее ничего не нашел), решил - ну её нафик эту тишину, ценой в ~20 метров тормозного пути со скорости 50 км/ч на льду... особенно если учесть, что у меня машина без ABS и иногда за руль садится жена. :g: Вощим, повелся на эту статью (осторожно, вдруг это заразно) и сегодня взял Cordiant SNO-MAX. Зимой затестю... Собсно, кому интересно, вот обзор: Супертест: 14-дюймовые зимние шины

Вот ещё порадовала вещица: http://www.yapfiles.ru/show/120462/d65198b...f8efdd.flv.html

Предлагается остановить на 8 секунде, но вроде на 9-ой надо... http://www.youtube.com/watch?v=xEH_aKkXckY&f...player_embedded Интересно, вирусная реклама или "досадное" недоразумение? :g: Есть покадровые снимки оказывается: http://apazhe-at-lj.livejournal.com/485672.html Тут недоразумением и не пахнет...

Ты знаешь когда "эти дни" у начальницы? :g:

Возможно давление в левом переднем колесе немного ниже... :g: Посмотри там, скорей всего твой случай...

Ещё обратил внимание, что часто перегазовываю перед обгоном, когда иду в потоке на 4-5 передаче с оборотами двигателя ~2,5k. Когда появляется возможность обогнать, перегазовываю, как описал в первом варианте, ставлю низшую передачу и вперёд, на хорошей тяге )) А куда правую ногу в этот момент девать? Случайно, не сцепление выжимать? Такое и в страшном сне мне не могло присниться Полагаю, опечатка, речь шла о правой ноге? Скажу за себя. Предпочитаю переключать передачи до манёвров, поэтому у меня необходимости в перегазовке во время торможения обычно нет. Ну а если уж случается такая ситуация, то обхожусь без постоянного нажатия на тормоз, кратковременно прекратив торможение. Перегазовываю как обычно.

По симптомам похоже, что сцепление отрегулировано неправильно. В идеале, выжимной не должен касаться корзины при отпущенной педали. В данном случае, вероятно, есть не только касание, но и лёгкий нажим. Для начала попробуй отрегулировать сцепление, возможно, выжимной ещё не умер, а только начинает. :g:

Погоди с подшипниками... попробуй ремень генератора подтянуть. Описанные симптомы говорят о пробуксовке ремня, в данном случае - ремня генератора. Если при нормальной натяжке свист остается - возможно пора поменять ремень или шкив.

Совет да любовь!

Ну и топливный фильтр заодно поменяй. :g: