znuric

Tutusya, попросите кого-то из знакомых мужиков, или сами залезьте и посмотрите, есть он там или нет. там ни сил, ни времени не надо много. что открывать и как фильтр достать, написано в руководстве по эксплуатации авто в разделе "уход за автомобилем".

ничего не отключается. все работает как и раньше, но по другим калибровочным таблицам. если вы все боитесь, что отключают вторую лямбду (как тюнеры делают, чтобы каталик выкинуть) - то те прошивки, где отключают, дейтсвительно движок портят и пестрят ошибками. Павел сказал, что "правильно отключить лямбду в Москве может только он" и у нас он этого не делает, так как железо стоковое. показания датчика учитываются. про ТО написал сообщением выше. ничего не сказали, продиагностировав своим прибором. 1) бригада корейских инженеров делает так, чтобы на выхлопе у авто был чистый кислород евро-4. Павел сделает из нее евро-3, а то и 2, зато бензин будет целиком и полностью сгорать в цилиндрах, а не догорать в системе выпуска. Но зато природа-матушка будет травиться повышенным (по сравнению со стоком, а не с камазом естественно) содержание СО и прочей дряни. 2) ошибки бывают у всех. 3) почему-то российские программисты едва ли не лучшие в мире. по крайней мере самые лучшие девайсы хотя бы для авто - с русским софтом. борт-компы мультитроникс, парктроники спарк, сигналки пандора, системы слежения за авто с телефонным модулем, самые лучшие иммобилайзеры и т.д. и т.п. - везде там РУССКИЙ софт, написаный нашими прогерами. я им больше доверяю, чем корейцам. ну и про гараж: Павел не из гаража, а из АВТОМИРа. из центрального офиса из управления всеми техцентрами, как я понял. и учитывая его стаж (более 20 лет) программирования, и прошивок для авто в том числе, я ему реально больше доверяю, чем корейцам, которые бюллетени по исправлению ошибок в ПО постоянно присылают.

это не предложения по форуму.

ага. очень забавное боянистое видео из нарезки старых дтп (при чем тут 2010?) с закадровой озвучкой. еще раз посмотрел, в паре мест даже смешно озвучить получилось если уж говорить о хрониках дтп, то надо на сам сайт www.rusdtp.ru идти. вот там хроники.

Никит, я еще раз напишу. Заводятся нормально. Почему бы им ненормально заводиться? там прошивка - модифицированная стоковая, в которой поправлены таблицы калибровки. в разных режимах другая, чем у стока, стехиометрия смеси и угол опережения зажигания. Бензину жрет меньше. если ездить так же, как и раньше. у меня жрет столько же, но наступила зима, и ездить стал агрессивнее. проехал после перепрошивки около 4 тыс. все как раньше (кроме тяги, которая подросла после чиповки, и поумневшего автомата). на ТО в Томилино по поводу прошивки не сказали ничего. аппарат свой подключали. мне кажется, что ничего с ней не будет. по словам Паулюса "нам двигатель не форсируют, а оптимизируют его работу с точки зрения ходовых характеристик в небольшой ущерб экологии". кстати ущерб этот по идее, опять же с его слов, на ГТО никто и не заметит, так как на тех режимах (и те параметры), на которых (которые) они измеряют, ничего не поменялось.

к ДРЛ есть конкретные требования. габариты им не удовлетворяют. только в случае, если они сами загораются при включении зажигания и гаснут при включении ближнего. но тогда это не габариты, а дрл

а он не электрический от розетки, этот подогреватель? чем ему бензин жрать?

там своих проблем хватает. и ипаца там не меньше.

по ощущениям. если авто "плавает", раскачивается и легко пробивается - мертвые аммортизаторы. то же самое касается отдельно взятых аммортов. ну и визуальный осмотр. у Вас новая машина, таких явлений еще не скоро увидите. от пары ударов они не умирают. есть риск еще при сильном ударе погнуть всякие рычаги, разбить опорные чашки, и т.п. и т.д. но тут не заметить не получится. если едет нормально, как раньше, все ок. качественная проверка только на стенде.

подбери на авторынке, какие понравятся и подойдут. родные дорогие будут. если очень хочется родные - экзист и другие магазы по коду.

чтобы проблем с аккумом не было, надо ездить, а не стоять. это в целом. я той зимой ездил каждый день, и вообще никаких проблем не испытывал.

только ночью. чтобы скорость была и обороты. а то сейчас что на холостом, что по мкаду - один фиг

лучше не на холостом гонять, а поездить, и чем дольше, тем вернее.

йомайо! сколько ботов в этой теме. и отвечают же им а они всего-то отдых в болгарии и стабильный хостинг рекламируют )))

а затем, что красиво я тоже на 14 катаюсь. экономно и практично.

а можно и 16 хотя у нас 14

в Томилино. отчет даже писал с ценами. то ли синий, то ли зеленый, хз. они ж ОД я клиент. во всяком случае сказали с красным не мешать, если сам доливать буду, так что наверно они знают, что надо

у меня был немного ниже на холодной и едва дотягивал на горячей. на ТО долили до середины между отметок Л и Ф. денег не взяли. доволен

ага, вчера ржали всем офисом ))) альтернативная ссылка

есть две огромнейшие темы. стуки в ЭУР (это про торпеду) и "брякает спереди и сзади". все уже обсудилось. в ходовой в ВАЖНОМ. две верхние строчки. http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showforum=11

Паш, если вдвоем поедете, уговорите Паулюса на 3500 с носа народ вон, за чип-тюнинг по 10к отдает, а мы тут за пиццот Р думаем

тут без "по-моему". есть мануал к авто. "Охлаждающую жидкость следует долить до уровня, находящегося между отметками F и L на боковой стороне расширительного бачка охлаждающей жидкости, когда двигатель находится в холодном состоянии." получается, что риски для холодного антифриза.

каким-то макаром все промывать и заливать жидкость для гур. я бы в сервис обратился какой-нить.

что-то помнится я так же слово в слово писал. и поехал один

на улице. гаража нет. она чутка загустела, но совсем чуть-чуть. может правда сыграло то, что она еще не открыта?