znuric

все зависит от задач. у меня дяд вася на десятке их за 5 (правда без пробега) с руками оторвал. кому-то хватает, кому-то нет. для меня тоже узкая, шумная, жесткая и скользкая. и в конце концов просто некрасиво.

конгратюляции! (congratulations!)

я переключаю ниже 3000 только если совсем недалеко до следующей остановки, либо когда ребенка везу. когда один и от светофора до светофора далеко - 3-4-5к. зависит от конкретных условий. в твоем случае я уверен, что дело в адаптации. раньше не крутил больше 3, машина привыкла.

можно, но не обязательно, так как не включено в регламент обслуживания авто. на гарантию не влияет никак. все мнения относительно того, надо или нет - по ссылке Ольги.

ovz, я к скептикам обращение уже выше писал. и чип-тюнинг в другой теме обсуждается. можешь приехать сноутбуком, слить мою прошивку, и побайтово сравнить со своей, и вот тогда разоблачишь всех еще раз, для совсем непонятливых: изменение в поведении машины видно СРАЗУ после завода мотора после перепрошивки. и вообще, сомневайтесь, сколько угодно. мне-то все равно. я свое получил, что хотел. и уж точно никому ничего не навязываю Арни, ну да, знаем мотор раньше умрет скорее всего (пусть не 10 лет проходит, а 8), и экологию загрязняем сильнее, чем вы. а вот про недостатки динамики согласен. учитесь жать тапку. вовремя и на нужную глубину

ага, еще и с "откатами", как выяснилось ))) (только мне о них почему-то на форуме рассказали) ааааа........!!! или это и были откаты? )))

ну мне на долив нераспакованную давали

в Томилино выдали при ТО-1 литр масла на долив (я за него не платил, оплатил 4л, в системе как известно 3,5). на ТО-2 оплатил 3,5л масла , банку не давали (уже есть). на ТО-3 оплатил 3,5л масла, банку литровую заменили на свежую (бесплатно), также дали литр концентрата антифриза (кастрол), также бесплатно (оплатил только литр концентрата и воду дистиллированную, которые были залиты в систему). ОД ОД рознь. навеяло:человек человеку волк, а зомби зомби зомби.

оно через передний радиатор залазит, а не с боков. и чтобы увидеть, есть ли там что, надо развинчивать. и думаю дело не во времени, а в пробеге и условиях при этом. мне промывали на ТО-3 (45к)

вот на что набрел kiaclub.ru и заметьте, это не всеми известный kia-club.ru плодятся как кролики

через радиатор пролетает, а в пространстве между ними воздушные завихрения всякие, и там и крутится, пока не осядет. а когда уже начало собираться, то прилипает к уже прилипшему. например так объяснить можно. простой опыт. возьми сетку с крупными ячейками и через нее поток воздуха с пухом тополиным - на ней почти ничего не осядет. а если две друг за другом на небольшом расстоянии - будет забиваться. рассекатели в кранах дома тоже все время забиваются между сеточками.

забивается не сам радиатор, а пространство между радиаторами. снаружи он будет девственно чист, а вот начинки в этом радиаторном гамбургере может быть ололо. у меня там сантиметр войлока был, но не по всему радиатору, а по очертаниям вентилятора. и механизм нехоложения кондея связан именно с этим - радиатор кондея-то обдувается, а вот радиатор печки - нет. из-за этого на двигле повышенная температура, о которой мы не знаем, так как стрелки термометра нет. лампа перегрева двигла загорается при 120, а там может висеть 105-110 вместо положенных 90. мотор перегревается, и электроника тупо не запускает кондиционер, или не на полную мощность запускает, вот холода и почти нет. итого, на ТО попросить развинтить радиаторы друг от друга (это все без снятия и слива жидкостей делается), смотрим в пространство между ними. если там войлок - на промывку. при этом сливают хладагент для мойки (чтобы он при нагреве не вылетел через клапан), моют радиаторы со всех сторон, свинчивают обратно, заправляют кондей. за хладагент платим только за ДОзаправленный (его количество считает прибор, который отсасывает полностью хладагент и ваккуумирует систему, потом заливает полностью и считает сколько добавили). мне данная операция на ТО-3 обошлась в 2100р в Томилино. при стоимости дозаправки в 1800-2000, лучше сразу промыть радиаторы, а не просто дозаправлять.

610? а я чо-то пятидверку тока за 730 нашел. потому и пишу, что за эти деньги другие авто есть получше. кстати сузуки не джимми, а джимНи. сам недавно разглядел.

в плане найти. денег чтоль куры не клюют? зачем тогда рио взял? о_О

народ, вы как вчера родились. у всех авто сделано по-разному, разная степень защиты. только личные примеры: 1) рио: - машина заводится только на P и на N, тормоз жать не надо. - рычаг акпп переключается при нажатой кнопке фиксатора во всех положениях ключа (и его отсутствии), и независимо от работы двигателя. 2) ланцер Х вариатор: - заводится только на P и N*, тормоз жать не надо. - из положения P можно переключить в другие только при нажатом тормозе. - вытащить ключ из замка зажигания можно только в положении P, то есть на нейтраль без ключа в замке, и не нажав на тормоз, не поставить. а фиксатор открывается от нажатия педали тормоза только при включенном зажигании. 3) форд фокус: - без нажатого тормоза не заводится. - остальное как у ланцера. *на нейтрали завестить можно, только если на ней заглушили и акпп на P не переводили, и соответственно ключ из замка не вынимали.

Анемо, лучше бы девушку поддержал, чем психоанализом заниматься. вот за схему действий спасибо. Ирина, было бы неплохо, если бы вы все-таки накатали жалобу

дэк тайгер же - это бывший китаец, он же бывший джиип годов 90х. если хоца некитайца - то тайгер нафиг. уж лучше Л200 посмотреть, или ниссан нп300. деньги те же, а вездеходность и грузоподъемность куда лучше. и вообще за 700к уже много нормальных авто есть.

в защиту мнения Арни: все зависит от задач, которые вы собираетесь решать с помощью авто, и соответственно требований к нему.

я всего лишь улучшил поведение мотора и акпп при одинаковом управлении. причем за небольшие деньги. бу не брал принципиально ибо у меня нет денег содержать бу гольa с турбиной. рио-то почти "на последние" брал, и еще полгода потом долги отдавал. зато теперь трачусь практически только на бензин. мне это вложение (репрог) показалось выгодным и ездить она стала лучше. и динамика разгона лучше. и автомат не тупит поверьте, до репрога я думал, что не тупит. теперь уверен, что он думал раньше дольше и газом сильнее надо было работать. сейчас он с полуслова меня понимает. я получил то, что хотел - уверенный обгон на трассе. это было главное. а по пути появились еще бонусы. и расход кстати снизился.

точно так же, Сергей, думают все эти махмуды, которые нас взрывают. что они богоизбранные, что они гордятся, и т.д.

не. меня жаба душит брендовые покупать. ща стоят такие, как на верхней картинке, тока тоже нонейм.

вот со всем согласен, кроме чип-тюнинга программа управления двигателем с другими калибровками не может не дать никаких изменений, так ведь? то есть вы оспариваете только то, что стало лучше. ну тут не проверив, не поверишь. вы вот возьмите и съездите в выхи, когда там народ собирается чиповать машины очередной раз и прошейте за 3 тыс. а если не будет разницы, павел деньги вернет. а так - пустой разговор. Артем, машина привыкла ездить в таком темпе. если сейчас жмете тапку - будет тупить. как писали в теме про тот же чип-тюнинг, адаптация переписывается за 100-150км пробега. так что нужно следующие пару сотен км активно давить тапку - и тупость убавится. или на 5 минут вынуть предохранители ЭБУ под капотом. адаптация сбросится.

надо было говорить с директором техцентра по поводу поведения мастера. и если он в отказ, то позвонить на горячую линию киа и рассказать им все, что про техцентр думаете. кто платит, тот и музыку заказывает. вы вправе делать те работы, какие захотите. чтобы не потерять гарантию, надо делать у ОД все работы, которые на нее влияют. салонный фильтр не влияет ни на что. мастер был категорически неправ. я считаю, надо его наказывать. минимум жалобу написать на имя директора техцентра, свидетелей там полно. следующие ТО лучше ездите в Фаворит-моторс в Томилино - один из партнеров клуба. лучше постоять в пробках, но не иметь проблем и иметь скидки.

перегорают только в путь. у меня уже третьи стоят. и лампы в бардачке болтаются стоковые

речь шла о том, что движок 1,4 с правильной прошивкой может тянуть, как 1,6 со стоком... но что-то лично мне слабо в это верится. чип прошивкой павла машину оживил, следал более отзывчивой и эластичной - все в плюс динамике. но до 1,6 никак не дотянет. там же максимальный прирост по графику дай бог если 5%. вместо 97 сил - 102 и вместо 125нм - 135-140. у того же сида 122 лошади и 155нм. да и по ощущениям не тянет она как 1,6.