kuaran

еще непришла(((

Согласен, такая не вариант - нагревает конечно, но маленькие гайки. Для любопытных - есть болты с моментом 310 (не гузовики и не на рио соответственно).

Думаю, что нет! Да и не видел чтоб их перебирали, меняется на новый и все!

Разбирал ради любопытства, что касается ремонтопригодности - при наличии запчастей (того же ротора, лопаток, пары прокладок и сальника) ремонтопригоден, к примеру (вроде на сонате) подобный ГУР в каталоге разобран на запчасти, соответственно есть шанс подобрать эти запчасти, вот только от чего именно они подходят - вот это вопрос?! Что касается металлических лопаток, если мыслить логически - они тяжелее, соответственно центробежная сила будет сильнее прижимать их к стенкам, значит износ будет происходить быстрее.

Завтра закажу, посмотрим как встанет

Действительно крышки друг с другом не дружат, есть идея поискать мини крышку как на хендаях - по сути пластина просто закрывающая ВВПРОВОДА

А что сейчас не подделка? Если оду и ту же продукцию делают на нескольких заводах, по сути отношения друг к другу не имеющих! Права на выпуск только преобрели, а делают кому как удобно!

Судя по описанию, не удивляйтесь если в сервисе скажут "главный перепускает", отсюда и воздух, но может и просто полноценная прокачка спасет!

Для начала нужно убелиться в катализаторе дело или в датчике! С этим к грамотнуму электрику, он проверит датчик! Еслс датчик, то менять его! Если начало смерти катализатора то удалять его и перепрошивать, это дешевле нежели новый! Катализатор можно просто выбить, но тогда появится "кастрюльный" звук из под капота! По уму ставится пламягаситель, он конечно тоже звук меняет но не так сильно! А вот по цене не с ориентирую! У всех разные цены! Надо прокатиться по сервисам и спросить! Ну а потом все равно перепрошивка! Я месяц назад перепрошил, доволен! Прошивальщик грамотным оказался, предложил три разных прошивки, на выбор с пояснениями какая и чем лучше! Кондей не ощущается вообще, машина резвее стала, расход упал, приговорил мне первую лямбду! Каталик я кстати выбил, в корпус вварил трубу из нержавейки, а в полость вокруг трубы в корпус катализатора утрамбовал азбестовую ткань! Так сказать самодельный пламягаситель!

Логика в этом конечно есть! Но она думаю больше применима к болидам формулы1, с таким же успехом надо менять шкив распредвала и коленвала, они ведь снашиваются от замены до замены! В общем не бери в голову подобные умозаключения какого нибудь блогера!

Так и хочется еще раз спросить....))))

Исключительно для чувства личного комфорта!

Зачем?! О_о

На мой взгляд и опыт заморачиваться с поиском и заказом ориджинала нет смысла! Вполне подходят более доступные и простые аналоги. Например Nord.

Есть более простые способы, через месяцок у меня срок замены подходит, если не забуду сделаю фотоотчет!

Номер правильный 29240-26360 - крышка - 2085р. 29214-26601 - кронштейн - 230р.

Да ладно, может бонально нарушение герметичности трубопровода. Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. Человек как никто из живых существ любит создавать себе дополнительные трудности. Именно этим объясняется желание иметь собственный автомобиль. К/ф "Берегись автомобиля".

29240-26360 - крышка 29214-26601 - кронштейн Точная копия, только средняя часть не крашенная. Завтра уточню не ошибся ли я с номером и фото своей сделаю

Понятно, у тебя по одной из вышеупомянутых причин недовыжимается сцепление, тоесть выдернуть передачу ты можешь, а вот воткнуть нет, грубо говоря при выжеме оно сильно буксует. К тому же выдернуть передачу можно и без выжима.

как понять отключает? что отключает? кто?

Для начала просмотреть магистраль рабочего и сам рабочий на наличие подтеков, если все гуд - попробовать прокачать еще раз! Ну и при прокачке присмотреться на сколько ходит вилка при выжиме, Если ход большой, подтеков нет, прокачка не помогла то скорее всего вилка, хотя лопнувших вилок еще не видел. Видел гнутые, но так резко, обычно постепенно прогибаются больше и все больше. Еще посмотри нет ли подтеков за педалью у главного цилиндра сцепления.

Завтра узнаю номер и фото сделаю

Себе такую поставил с логотипом kia , доволен как слон, она прям в тему дополняет вид подкапотки, вот только цена кусается. Еще думаю зашумить ее снизу как у дизелей.

Вот чтоб не резать болгаркой и была упомянута газовая горелка, о назначении которой создатель темы понятия не имеет! 90% болтов и гаек при нагреве до "желтезны" откручиваются абсолютно без усилий! Оставшиеся 10, откручиваются с повреждением резьбы! Соответственно греть надо, то что снаружи, если гайка на шпильке, то гайку, если болт в гайке, то гайку, если болт в теле, то тело (тут без фанатизма, все зависит от того, что за тело). По поводу клапанов, сухарей и т.п. даже писать не буду, надоело, у каждого своя голова на плечах! Жаль только, что если вылезет косяк у писателя, он скажет стуча себя пяткой в грудь, что все пучком! последний в этой теме ответ! Если каждый день приходится работать вышеупомянутым ключом, то отличить 240 от 180 ньютонов не такая уж и сложная задача! Тем более если только что попробывал 240 собственной рукой. По поводу Я,Я,Я, да мне как то по барабану...продолжайте познавать свою машину - удачи!

Честно понятия не имею, подделка или нет, когда навернулся насос, снял, с другом долетели до магазина специализирующимся на вазовских запчастях и купил. Работает и х... с ним, навернется, еще один там же куплю!