kuaran

@dir33, давай корейский! Без VINа вот - 86611-1G010 такой?

@serg36, французские авто сделанные "нашими кривыми ручками" вообще собирались без логики и здравой мысли - что под руку попалось - то и воткнули! Они умудряются в некоторые моторы 1.4 воткнуть помпу с роликами от 1.6 и пока не разберешь ни один каталог этого тебе не скажет!

@serg36, мы в России живем и пока есть те, кто может и хочет делать что то сам, не по букве учебника, нас никогда не завоюют и нам не страшны ни какие санкции! )))

@slon-75, Высокое лакообразование от него, мотор чернеть начинает! Это половина беды, другая половина - если мотор крутишь - жрать начнет!

@serg36, тебе "не напоминай", а я почти каждый день сталкиваюсь! Сегодня вообще лично узнал что такое мотор BMW доработанный французскими яйцеголовыми рукажопами!

@NIC444, а если купить оригинал в красно-белой коробочке в нутри будет лежать CTR - CRKK-28R @pahom163, менять конечно лучше вместе с наконечником, и причем обе тяги и оба наконечника! Аргументирую - меняете тягу правую, делаете сход-развал (обязательная процедура), катаетесь месяц-два - летит левая тяга (тут в меня сейчас тапками кидаться начнут - "я менял два года назад только одну и до сих пор все нормально", я не первый год гайки кручу и негласная статистика гласит, что это редкость - в большинстве случаев "где одна, там и вторая"), опять сход-развал - итог 1000-2000 на ветер! А наконечники вообще при замене тяг в основной массе сервисов меняются бесплатно! Что касается аналогов и оригиналов! KIA ничего не производит, она собирает - берет готовые запчасти, ставит свое клеймо или его по заказу производитель ставит и собирает на конвеере авто! Так вот достаточно знать этих производителей и цена уменьшается почти в половину! К примеру все подшипники это GMB, а львиная толя ходовой части это CTR.

@serg36, когда купят француза, сразу начнут вспоминать "какой же простой был каталог KIA"!))))

@Alejandro A., Регулируется только схождение как выше Сергей написал! После замены стоек амортизаторов регулировку проводить надо, дело в том, что развал у нас не регулируется, то есть по умолчанию - поставил и все должно быть в ажуре, однако как практика показывает - во всех отверстиях имеется люфт, кто сомневается - ослабляем болты крепления амортизатора к поворотному кулаку и дергаем рукой за стойку в направлении двигателя, заметите, что нижняя точка стойки смещается примерно на 5-10 мм. То есть можно затянуть болты в любом положении стойки в пределах этих 5-10 мм. Это и есть параметр, что у нас не регулируется - развал и он очень сильно влияет на схождение колес, а схождение в свою очередь на управляемость и жор резины! В добавок ни кто не даст гарантию на то, что новые стойки на все 100% геометрически идентичны старым! Кто знает их делал тот же китаец или его сосед!?

Да хоть 17-е можно при желании воткнуть, просто надо учитывать два параметра - первое это размер резины - чем больше радиус, тем меньше профиль - пример Р14 - /65, Р15 - /55 или 60, р16 - /50 или 45! И второй параметр это вылет - так называемый ЕТ! Вот если при большом радиусе (15 - ....) эот параметр превышен или занижен, то будет задевать за крыло на кочках или пескоструить двери в первом случае и тереть об подкрылок во втором случае! Точнее о необходимых параметрах не скажу - никогда не заморачивался, сам на 15-х гоняю третий год, весной 16-е ставить буду!

Аналогично, что я только не лил в движок, ну разве только лукоил какой нибудь не пробывал! Итог - вернулся к Шел 5-30!

у меня скоро 230, да перебирал движок, но скорее по тому, что руки чесались, а не по причине! Таксист тут один работает на рио 2009, около 200 накатал без переборки, думаю еще соточку навернет. Клиентка одна 140 на автомате намотала, ее машина в идеальном состоянии, единственное заменен радиатор - потек со временем! Все ведь от "прокладки" зависит, той, что между рулем и сиденьем!

Вот как делают?! Десятилетние машины без пятнышка ржавчины, а новоделы дырявые! Я свою точно ни когда не продам, поменять проверенное на очередной ширпотреб??!!

Полтора года назад, идентичное ДТП, точнее последствия обошлись в 120 кило-рублей, с учетом того, что все детали поврежденные при ДТП, хоть царапина, шла под замену! Сборка производилась самостоятельно, включая подгонку и выведение зазоров новых крыльев и капота! Только покраска делалась не своими руками, в общем если бы сам не делал бы - 150-160 кило-рублей встало бы, сейчас под 200, все подорожало! Ну если не фанатеть и к мелочам не придираться, то рублей за 100-120 можно восстановить!

@r1p, Регулируется только схождение передней оси, так предусмотрел производитель авто, колхозными методами можно отрегулировать все! Обе оси были отображены в отчете регулировки развал-схождения у ОД по причине использования оборудования по типу Hanter, данным аппаратам по барабану регулируется ли у вас ось или нет - параметры считывает и отображает все!

Я бы 90 не стал ездить, вчера Шевроле такума 2.0 87 тысяч - перещитало зубья на скорости 120 км в ч, итог - ремонт ГБЦ! Сам меняю 60-70 и другим советую!

@a_lex, и в том и другом случае через короткое время масло начнет жрать! Соответственно залегание колец, потеря компрессии и все остальные прелести......

@a_lex, не совсем так, в общем я тут долго печатал, потом ткнул на клаве не туда и все напечатанное пропало)))))) Повторно столько печатать лень)))) Тут в общем все подходит нашему мотору, кроме зазоров и моментов вроде - ТЫК

@herby, да она, только я видел "Виктор Рейнз"!

@iluha_29, не бери в голову, тебе сейчас можно перечислить половину двигателя, просто прогревай дольше, это кстати избавит от многих проблем в будущем!

Ну если по науке, подбирать масляный зазор, с испозованием специальных "ниточек" - маркёров, не знаю как правильно называются, да и в глаза видел лишь однажды, то у нас в стране наверное единицы способны это сделать!

Ценнейшая информация!

@Molodoi_939, дело конечно Ваше, но на мой взгляд разводят Вас, больно кучерявый радар выходит и аналогов нет, а я у себя третий сменил и второй из них от АКПП стоял, да и стоил он, что то около 3-4 рублей!

что то тут не так, если не сложно - можете VIN дать? Попробую сам поискать!

@ducat,проточка дисков делается в следствии чего то - образование бортиков из-за износа, рытвины в следствии длительного простоя, не большая вибрация при торможении и т.п. Вам надо более детально описать причину вашего интереса к проточке! Ну а то, что их хватает только на пару комплектов колодок не правда! Бывает такое, если колодки откровенное Г..... или сами диски такое! В общем для совета нужно больше информации!

@виталий68, обязательно на ком нибудь попробую! Даже есть на примете один Форд Фокус, денег на переборку нет пока, а вот на десяток баллончиков и замену масла, должен найти! То что Абр хорошо отмывает всякую хрень, это факт, а вот на поршнях ещё не пробывал! Другой разговор - как он на резину маслосъемов действует?????