kuaran

@Kazumotosan, SKF хороший аналог!

@sereno, я не про разноконтактность, я про ВАТТы, могут более мощные вкарячить, отсюда и нагрузка на гену!

Поучительная история: Одна девушка купила машину, мерин С, не столь важно! Не горит задний габарит, девушка не робкого десятка - вынула лампу, сгоревшая, в магазине такую же купила! Вставила, зажигание, опять не горит! Достает лампу - перегоревшая! Вставляет опять новую - не горит, узнала какой предохранитель отвечает за нее - перегорел! В общем спалила 3 предохранителя и 2 лампы! Приехала к нам в сервис! Начали разбираться - оказывается, старые хозяива вместо двухконтактной вставили одоконтактную и этот контакт перемыкал подводящие контакты в цоколе фары, от сюда и горели предохранители с лампами! Это я к тому, что не мешало бы убедится а те ли лампы воткнул туда предыдущий хозяин? Убедится не превышены ли мощности ламп?

@Василий Хмельников, так и должен сидеть!

В общем, сколько колодок - столько и мнений!

У меня эти "Hi-Q" уже почти 30 прошли, стерлись чуть больше чем на половину! Скрип был только один раз - из Москвы летел, сильно опаздывал, в "пятнашки" играл! На финише от тормозных дисков практически прикуривать можно было, больше нареканий ни каких нет! Как говорится "на вкус и цвет...."!

@Тотем, покупай самые дешевые корейские колодки (Hi-Q(или как они там) и т.п.), колодки конечно стачиваются достаточно быстро, зато берегут диск, т.е. почти совсем его не стачивают! Я видел колодки Брембо которые прошли 120 тысяч! На лансере десятом, диском бриться можно, а колодки чуть больше чем на половину стерлись! В общем чем быстрее стачиваются колодки - тем лучьше! Я себе ни когда не ставил ничего кроме Hi-Q, 200 тысяч накатал - диски еще ни разу не менял! А уж у меня то стиль даже агрессивным назвать нельзя, переключение передач происходит на 5000-6000 оборотах! Лучше бы кто нибудь узнал о замене тормозной системы (Суппорта, скобы, диска и колодок) в целом от какого нибудь авто, более мощного! Например на КИА СИД идеально подходят тормоза от САНТА ФЕ полноприводного с более сильным суппортом и большей площадью соприкосновения колодки и диска! Вот это дело, только вот мои поиски пока ни к чему не привели!

@Тотем, уже На фото выше, может на предыдущей странице, отображены колодки с продольными царапинами, выщерблинами и т.п., так вот - будь это керамические колодки результат того же воздействия был бы куда плачевнее!

Не советаю ни кому связываться с керамикой! "Проходили, Знаем", только не на РИО! Краткая справка своими словами: Керамические элементы (колодки и тормозные диски) используются на очень мощных авто (R8, Panamera и т.п.), предназначены для эксплуатации при очень агрессивном стиле езды, но в идеальных условиях (отличные дороги)! Малейший камень попавший под колодку раскалывает и диск и колодку! Ну а что бы заменить колодки - вообще целая хирургическая операция! Чуть не там надавил отверткой или еще чем - расколется диск! В общем баловство одно! Не для наших машин!

@amond, ВД-40 довольно быстро высыхает! И это не панацея, а средство обнаружения точного места! Не на РИО, на французе у знакомого, было подобное - скрип изоляторов пружин, так он снял пружину, купил на рынке термоусадки на клеевой основе (диаметром примерно 15 мм.) и натянул ее на пружину по всей длинне! С тех пор пружина как новая с виду и не скрипит!

@pahom163, читайте FAQ и тему! Тут все давно описано, сложного ничего нет!

@Dimedroll, нормальные ответы! Ни кто нехочет после попытки сорвать клапан потом покупать тормозной цилиндр вам за свой счет! Я бы не откладывал в долгий ящик замену цилиндра и тормозухи, мог в системе остаться воздух! И еще советую к этому цилиндру купить медную трубку новую, если клапан не отвернулся - велик шанс, что и трубка закисла насмерть! Дабы не услышать "цилиндр поменять не можем - трубка закисла, везите трубку", я бы купил заранее, благо не дорого стоит! Ну и менял бы сразу оба цилиндра - если один так прикис, то и второй почти на таком же этапе жизни, может чуть лучше!

80% одна, если две, то как правило при заказе в названии указано "комплект"!

@amond, 92406-1G000 -правая 92405-1G000 - левая (штатная) Вот только цена с какого то перепуга в Экзисте занебесная стала!

@QDM, может переделали, сгорел контакт ближнего света! Причем на моих глазах - дым повалил сразу после нажатия кнопки задних ПТФ!

@krabell, ты датчик коленвала отключил))))!

@krabell, а меня бы любопытство сожрало)))))!

@Termit81, ну тогда к электрику, а то годать до второго пришествия можно!

@krabell, а на холостом ничего и не произойдет! На 115 следующий раз остановись, поднеси обороты до 4000 и держи - сработает!

@igorgri, глушить трубки не обязательно! Подставьте тару низкую - там всего 150 грамм вытечет! Как стечет - тару можно убрать!

@amond, разные! Да и нет смысла - я в exist-е заказывал, ждал всего несколько дней! @amond, и еще - лампочки надо на 10 ват ставить, вместо 21. Иначе подрулевой сгорит - проходили знаем! Уже поменял подрулевой!

Сзади под впускным коллектором! Увидеть тяжело, не многим проще на ощупь - других фишек проводки подключенных к чему либо там нет!

@Termit81, я бы заморочился для начала проверкой состояния и количества масла! Просто если недостаток масла или сильно подгорелое, ЭБУ может таким образом не давать угробить АКПП! Вообще большая часть проблем АКПП идут от масла!

@krabell, должна быть в теории, машина новей, ЭБУ новей!

@herby, значит я экспериментами и логикой пришел к тому, что официально опубликованно!