kuaran

@виталий68, я пробывал, тем же набором Лавр, результат так себе - все зависит от степени залегания! Вот правда другими средствами не пользовался ещё!

Мнений о том или ином масле, что тут, что на просторах Интернета - масса! Лично моё мнение - шел хеликс 5-30 для наших двигателей - золотая середина! Ну а теперь о том, почему залегли кольца! Во-первых - интервалы замены - 15 тысяч ни одно масло производимое у нас и в ближнем зарубежье не ходит! И по барабану, что там говорит и пишет производитель или ОД! Им выгодно чтоб через 3-5 лет вы сменили авто на более новый или на худой конец начали вагонами преобретать запчасти и агрегаты! Допускаю, что при нормальной работе двигателя в городских условиях - 3-3.5 тысяч оборотов, интервал в 15 ещё возможен (для тех - кто больше пары лет не собирается владеть авто), но при кручении двигателя до,к примеру, 6 тысяч интервал должен сокращаться в половину! По опыту скажу - заметил такую закономерность, не правило, просто наблюдения - 3-3.5т.об.-15тысяч, 4-4.5т.об.-10тысяч, 5-6т.об.-7-8тысяч - интервалы замены относительно стиля вождения, для более менее стабильной работы двигателя, ну или хотя бы чтоб протянул примерно сотню тысяч! Опять же, эти наблюдения колеблется от выбора самого масла! Ко всему прочему - самые высокие моющие свойства у того же шел и Мобил! Лукойл можно лить если только уже совершенно точно собрался на переборку, скажем в ближайшие несколько месяцев! Просто с начала Лукойл начнёт меньше жрать, а вот потом, проснётся аппетит ещё больший чем был! Просто сам на работе сталкивался с подобным "лечением", в итоге конечно переборка, ну а перед ней по 2-3 литра на тысячу! По поводу Лавра! Вещь конечно хорошая, но не панацея, сильный нагар и окаменелые кольца не лечит, хоть ты неделю вымачивай - уверен на 100%, эксперимент ставили - в банку с лавром поршень, уже не трудоспособный, и пару клапанов кидали - почти изменений нет за несколько дней! К слову соседняя банка отмыла все за пару дней до состояния новый - залит был энергетик адреналин! Лавр хорошая штука в качестве профилактики - пользоваться к примеру каждую 5-ю замену масла! Он отлично отмывает нагар не совсем окаменевший, так сказать в начальной стадии! В общем я бы попробовал по возится со всякими промывками и т.п, хуже точно не будет! Ну а в итоге - копите деньги на переборку! ПыСы: не стоит кидаться в меня тапками по поводу лавра, лукоила, шела, мобила, интервалов и оборотов со словами "у моего кореша....", "у меня......", "у знакомого......" или "у мамы, папы и всех вместе взятых......", При всём уважении к вам - Вы судите по нескольким машинам, а мне приходится судить по нескольким десяткам, а то и сотне! И в добавок все выше сказанное, почти, моё мнение и знакомых мне работников "ключа и молотка"! Может кому и пригодится!

А, что я?! Это не я!!!

@Gelen, замена цепи не поможет! Мне помогла замена вкладышей, звук был похож, не так сильно конечно, но все же!

@a_lex, с кольцами не заморачивайся- ставь какие есть!

Если не собираешься встретить пенсию на этой машине - то "по барабану"!

@a_lex,я весь интернет перерыл и половину москвы в поисках этой информации! Случайно наткнулся в одном из магазинов на Юшке, всю информацию не смотрел, узнал только то, что мне надо! К сожалению уже не помню даже какие себе ставил! @a_lex, по поводу колена - у тебя все коренные вкладыши одной категории, а вот совпадает ли категория-цвет шатунных вкладышей и категория-цвет коренных - вот это вопрос! ПыСы. Я натыкался на страницу какого то ОД, принцип - вопрос-ответ, вот там Гетцевцы задавали подобные вопросы представителю ОД. Представитель сверяясь со служебными таблицами говорил какие вкладыши нужны. Однако последний вопрос-ответ был задан очень давно, чуть ли не в 2007 году. Может стоит по пробовать позвонить в какой нибудь ОД, попросить соеденить с техническим специатистом и т.д.?!!!

@Alexandr1989, если лень вычещать от клея всю фару, то собираешь её, сжимаешь руками, приклеится, но щели останутся - повторяешь действия с коробкой, вынимаешь и опять сжимаешь руками! Для надежности можно потом швы поверх промазать гермофосом типа ВИКТОР РЭЙНЗ. Если старый клей удалишь то его прекрасно заменит тот же "ВИТЁК".

@novgorodski, нет! @Gelen, нарушение фаз газораспределения! Совсем печальный случай - обрыв межвальной цепи - загиб клапанов со всеми вытекающими! На практике не встречал ещё!

@TGear, волшебство прям! Тогда, если рассуждать логически, поддамкрать просевшую сторону до необходимой высоты и сравни высоту "стаканов" от пола, высоту оконных проемов от пола, затем не погнуты ли амортизаторы и поворотные кулаки, не имеют ли повреждений опоры!

@spartak, у меня нет подобного, может и было, уже не помню! Но стоит Босал, длинной примерно 120!

@spartak, сталкивался с подобным "колхозом" на работе - быстро прогорит "гофра"! Лучше заменить на более жесткую, пример фирма Bosal и более короткую с наращиванием трубы!

Что же вы хотите от "наших" движков? Это нормальная работа сток мотора G4EE и G4ED, да и вообще основной массы "городских" моторов! Нет желания сейчас вдаваться в технические вопросы! Но это нормально и тот кто "ловит" этот "подъем" правильно делает - оптимальное соотношение топливной смеси на данном моторе и при данной прошивке!

@ArthuRio, рев не знаю свидетельством чего является, а вот вой это свидетельство перетяжки ремня ГРМ. Возможно рев из той же оперы!

@QDM, ну не знаю, первое моё, точнее на моей машине прошло 130 примерно, сейчас 200 с лишним, второе ещё не думает умирать! Оба комплекта Валео!

@TGear, а там больше нечего исключать, зря время потратишь!

@Guru Ken, из списка аналогов ничего достойного нет, мало того, что просто могут нормально не сесть, так ещё и прослужат всего ничего! Оригинал!

@TGear, если пружина целая, бывает так - виток отломится и выскочит - не приглядываясь можно и не заметить, то бывает что просаживается, в том и другом случае - замена и только в паре с правой!

@a_lex, понимаешь, чисто случайно увидел сопоставление в одной из программ у одного из продавцов, что В это типа зелёный и т.д.! Может и мой подбор оказался не правильным! Правду знают ОД! Лазил на Гетц клубе, смотрел у кого какие маркировки - сопоставлял! В общем результат достигнут и это радует!

@Simonen, заранее подготовил коробку с "подарками"! Грубо говоря в течении недели собрал полный набор!

@haupa, не забивай не нужной информацией голову! Следи просто, чтоб на холодную не ниже минимума, а на горячую не выше максимума! Небольшие отклонения не критичны! @Guru Ken, это конечно дело каждого! Но когда, не дай Бог, патрубок какой лопнет зимой или летом перегреешь - локоть рядом будет, а укусить ...... Не мы придумали интервалы замены - значит были на то причины!

@camel1968, не знаю как с Рио 2002 но на те, что с 2005 года привода явно покрыты сусальным золотом, судя по цене! Единственное рекомендовал бы ни в коем случае не покупать фирмы febest. Специально глянул! Приемлимые аналоги SKF, TSN, RUVILLE! При наличии vin номера можно посмотреть каталожные номера!

@lexxcurtis, за десять лет, почти, старая пружинка сжалась и стала короче новой почти на сантиметр, ну это у меня в частности!

@denic1, откручиваешь наконечники от поворотных кулаков, трубки ГУР от рейки дабы не поломать на радостях, от подрамника термозащиту под выхлопом если есть, заднюю подушку двигателя, задние болты крепления подрамника к кузову, передние на половину, отгибаешь заднюю часть подрамника вниз через силу и откручиваешь рейку от подрамника! И чуть не забыл - отсоедини рейку от рулевой колонки! Обязательно зафиксируй руль хоть брючным ремнём к сиденью, если по нечайке провернешь его незакреплённый раза3-4 есть шанс порвать улитку!

@Romano, не все было поменяно! Тот же поршень может стучать, если зазор между поршнем и Блоком будет превышать норму на несколько соток, то будет стук! А зазор по всей длине хода поршня постоянно меняется и мерить его надо по всей длине! Ещё бывает не хило стучит масляный насос и простая замена шестеренок не помогает - только замена в сборе!