kuaran

@Дейви Джонс, все может быть! Может и он! А отвечает он за чтение мозгами положения ДЗ, затем считываются данные с датчика давления и температуры всавываемого воздуха! И исходя из этих параметров регулируется подача топлива! Все взаимосвязанно, в общем он влияет на смесь!

@Dimedroll, прокладка нужна! Динамометрический ключ не нужен, это просто болты к алюминию при кипели - откручивай смелее, возьми большую трещетку или удлинитель какой нибудь на ключ накинь!

@Dimedroll, оно самое! Прокладка новая нужна!

@MARCS, две причины - либо фишка отходит, либо по какой-то причине не держится давление в системе! См. правильно ли установлен и вообще работает ли обратный клапан!

Сейчас в любом магазине выбор всякой гадости бесконечен! ПыСы: я вообще купил виброизоляцию (гудрон с фольгой), обезжирив все внутреннее пространство колесных арок, оклеил этой виброй, затем приобрел битумную мастику в виде спрея и покрыл фольгу! Шум от резины почти пропал и до краски абразиву с дороги как до луны пешком!

@Мазай, можно и от руки затянуть! А регулятор видимо так и остался на впуске, его решили не мыть наверное!

А ведь по хорошему сам двигатель отличается не многим - шатунно-поршневая группа, колено, распредвалы, клапана, шкивы (наверное)! Если озадачится, то это может стать дешевле контрактника!

@alien, не один автослесарь, по крайней мере себе, да и клиенту - без настояния клиента на своем, не станет ставить старый ГРМ! Сколько бы он не отходил!

@nosterhad, рио тоже с ГУРом есть!

@il308, ее крепления под ремнем ГРМ и дабы в случае ее конца не менять опять грм!

@Simonen, не совсем! С барабанами, если все работает как положенно, задняя ось схватывает позднее, ну скажем на 20-30%! Я хочу уменьшить показания до 5-10%, с полной блокировкой колес при усиленном нажатии на педаль! Не зависимо от загрузки авто и полноты баков! В добавок это снизит нагрузку на передние тормоза и как следствие увеличит их интервалы замены! Ну и не на последнем месте внешний вид, я конечно не жалуюсь на ржавчину, барабаны в идеальном состоянии, но всё же......

@Zeus, хорошие диски, вот только при использовании колодок другой марки очень часто надоедает скрип! Если брать, то брать и колодки этой же фирмы! С ними в комплекте будут новые прижимные пластины!

@Ruwalwik, ))))))) точнее стучит клапан, а вот по какой причине еще придется разбираться! Стук очень не хороший на самом деле! Даст Бог все окажется банально и просто!

@QDM, "не летать"??? Эт как?)))))) Да я и не летаю, вот только понять не могу за что штрафов на 9к. на присылали))))!!!! По поводу замены типа тормозов! Если в магазине все брать новое - 15к. на колесо, только сегодня приценялся, а если на разборе - 10-12к. балка в сборе с тормозами, плюс расходники и ремкомплекты - 15к. за все!

Вообще, задние тормоза у нас отвратительные! У меня есть возможность проверять тормоза на стенде для ТехОсмотра, я половину дня потратил на то чтобы по показаниям приблизить задние тормоза к передним! Разводил колодки, снимал выработку, смазывал где необходимо, сменил колодки и тормозуху - но до передних еще очень далеко! В итоге пришел к выводу - буду искать задние дисковые тормоза в сборе на разборках, заменю расходники, переберу и поставлю!

Всегда считал, что у меня тормоза на уровне! Регулярно проверялся на стенде для техосмотра! Сегодня установил диски и колодки АТЕ, тормозуху тоже сменил на АТЕ! Выяснил, что тормозов то у меня раньше небыло))))))))! Цена вопроса 7 килорублей! Колодки пришли с комплектом прижимных пластин, что радует, така как они одни набегают на почти косарь!

Интересуют задние тормоза в сборе! Дисковые или барабаны? Если дисковые, то сколько денег?

Интересуют задние тормоза в сборе! Дисковые или барабаны? Если дисковые, то сколько денег?

@Ruwalwik, годать можно до бесконечности! Завтра с 9 до 10 утра я буду проездом в твоем городе, можно глянуть на скорую руку, может чего и увижу!

В общем был опыт борьбы с подобной болезнью, правдо на гетце! Замена пружинки и плунжера не помогают, даже замена гидриков лишь временная панацея! Как выяснилось засоряются маслянные каналы, не сильно, но этого хватает, в добавок в самих гидриках скапливается не малое количество говна! Пробывал продавливать газовым ключем - не много выдавливается и все! Как выяснилось - у газового ключа силенок маловато, полноценно выдавить можно только предварительно замочив в промывке типа лавр, в тисках или на пресе! Я если честно и не думал, что там так много нагара скапливается! Каналы удалось промыть только на снятой голове, не однократно замоченной в концентрате химии для автомоек! В итоге промытые каналы и относительно новые гидрики решили проблему!

@Ruwalwik, на все обратить внимание! У Рио болезнь ревущего мотора присутствует, но эта болезнь проявляется ближе к сотне пробега, но это не исключает негерметичности выпуска! В общем при продаже машины не скрутить пробег - грех! И дабы потом небыло мучительно больно менять все - помпу, ГРМ, приводные ремни, масло, антифриз, свечи, фильтра! На работе насмотрелся на гнутые клапана обладателей свежекупленных машин у "хороших знакомых" с "честным пробегом"! Потом "локоть то рядом будет, да укусить не выйдет"!

И в итоге по затратам, финансовым и работе, это будет равносильно подыскать контрактный двигатель, аналог того, что стоял! Да и основательный, грамотный капремонт осуществим за эти деньги! К примеру: Работа по переборке мотора в среднем сервисе - 20-25, Хороший моторист в гаражах дешевле сделает! Расточка блока 2-3 (если требуется) Поршня нужной категории, ну пусть 6 (если требуется) Шатуны в сборе 7-9 (если необходимо, редкость когда требуются) Вкладыши все - 3 Кольца - 2-3 Маслосьемы - примерно 2 Комплект прокладок - 4 Масло - 3 Антифриз - 1.5 И того 50 максимум и под капотом движок который отходит еще не одну сотню! Просто сталкивался с изменением объема, правда не на РИО, там много подводных камней, если изменение происходит путем частичной замены узлов! То рампа чуть не такая, то впуск во что то упирается, то коса другая нужна а штатную переплетать ни кто не берется! То прошивка на эти мозги не встает, надо те, что начали выпускать на месяц позже! То шкивы ГРМ другие нужны! То фишки другие, в магазине не продаются, косу месяц ждать и стоит как чугунный мост, а на разборе именно такой нет! В общем гемороя по самые небалуйся! В общем лучше перебрать, не с потолка говорю, сам перебирал G4EE, правда не себе, клиенту одному (ГРМ на высоких оборотах порвало, плюс завести пытались несколько раз и с толкача тоже, в общем поломали все, что только можно)! Машина рабочая, практически не глушится, тысяч сто уже наверное пробежала с момента переборки! А по сути ему это встало около сорока килорублей, до кризиса, сейчас примерно полтинник!

@Ковальски, почти за те же деньги Зимерман можно взять!

@movladi, ржавчина на щитке барабана, т.е на том, к чему принимаются колодки!

@wit4er32, диск? а остальное? если нет, то это были зря выкинутые деньги!