kuaran

@krabell, не спеши деньги выкидывать, почисти весь кожух и смаж места соприкосновения колодок с кожухом - 6 точек! Как правило это является основной причиной неравномерного износа колодок! Когда колодки снимешь рукой попробуй по вдавливать поршня в цилиндры, не два сразу а по очереди, следя не закусываются ли они! Если закусываются то можно разобрать и прочистить, но это панацея временная!

@НиколайКоля, в таком случае, если механика и 3000 оборотов не равняется примерно 100 километров в час, какой то злыдень перебрал вам коробку и изменил передаточные числа! У АКПП допускаю, что 100 = 3500, точно не знаю, автомата небыло у меня! А на наших машинах при 100 скорости 5000 оборотов на пятой передаче, упустим варианты выжатого или буксующего сцепления, не возможно!

@НиколайКоля, пропало, на холодную вроде стучек есть гдето в районе шатунных вкладышей первого цилиндра, 30-40 градусов нагревается и тишина! Забил, за стук не считаю уже, так как ухудшения никакого!

@fima76, осталось купить ноут, не у всех есть знаете ли, то то обходится стационаром и планшетом! Ведь по вашей логике владелец рэйнж-ровера спорт, если хочет к примеру сам цепь поменять, то должен купить стапель для снятия кузова с рамы, так придумал завод изготовитель! В общем смысл не в том, что можно что то докупить, а в том что с каждым годом все делается куда геморней! А в наших машинах все делается куда проще чем в авто тех же лет, но других производителей!

@fima76, понятно, что элементарно! Осталось только нужный софт и адаптер вместе с колодками продавать, дабы любой желающий мог в гараже сам поменять! И желательно чтоб адаптер и софт к колодкам поставлялись бесплатно!

Очень часто причиной запотевания стекол бывает накопившейся мусор (листва и т.п.) под дефлектором воздухозаборника (жабо), это та штука, откуда дворники растут! Мусор накапливает в себе влагу, а высыхает очень плохо и долго!

Фару снять, это половина беды )))))! А вот в некоторых "кРРеатив технолоджи", то есть французских тазах лампочка меняется со съемом фары, а вот фара снимается со съемом бампера! У многих немцев в подкрылках лючки есть - снимаешь колесо, открываешь лючек, засовываешь руку по локоть, открываешь фару и на ощупь меняешь лампу, так как и рукой в лючке ковыряться и смотреть куда лампу тыкать - задача та еще! С фильтрами салона вообще все чудесатие и чудесатие с каждым годом! Мазда переплюнула всех! Замена колодок исключительно с помощью компьютера и сервисной программы! (В6, В7) Замена приводного ремня с натяжителем и роликами, замена стартера со съемом впускного коллектора, сливом ОЖ, отсоединением патрубков, съемом подрамника и с опусканием ДВС и АКПП! (Мерены А-серии)! Свечи тоже со съемом впуска меняются! Еще много всякого дебелизма придуманно, в общем любой ремонт РИО это, так - разминка!

При смене марки масла желательно сделать следующую замену в половину срока! А вот при простой смене вязкости, без смены марки, замену производить как и раньше!

Я вот тоже не однократно сталкивался с распространенным мнением о сгущении масла (замене на более вязкое) при больших пробегах! Мой двигатель видимо индивидуум! Пробег 200 + -, а лью по прежнему 5-30! И ничего в нем не стучит и не клацает! Долго ходят двигателя, на работе видел, не те где с маслами и с бубном пляшут, а те в которых масло меняется каждые 7-10 тысяч и всегда одно и то же!

@Бумбараш, потянет, но скорее всего коробка не подойдет!

ХЗ

@flaer, надо смотреть показатель на холодную, если он выше минимума, на столько же на сколько выше максимума на горячую, то не парься! Простой перелив!

Если уж совсем точным быть: ОЖ при холодном двигателе должна быть не ниже минимума, а при горячем не выше максимума! А как она там, меж границами, колеблется - не столь важно!

@Винцент, все зависит исключительно от фантазии и кошелька!

@QDM, тоже была утечка, но от БК! Разобрал - ничего не увидел соответственно, отдал знакомым электронщикам, вернули и сказали - типо какой-то толи резистор, то ли транзистор сгорел! Такого мелкого по размерам не нашли)))) впаяли фиговину размером с фильтр сигаретный ("этот надежне" было сказанно, все работает, утечки нет! @sereno, еще не знаю, но думаю БК не очень дружит с сигналками подключенными к КАН-шине! Но это только мысли в слух!

@Toha1983, 21421-22001 - сальник колена 22144-3B001 - сальник распредвала ПыСы: не важно 1.4 или 1.6

@QDM, в общем нет особого желания вдаваться в науку! Но своими словами : Грубо говоря в ЭБУ со всех датчиков поступает сигнал и обратно, скажем число его измерения 10, не штатные БК и прочее подобное оборудование подключаемое к колодке ОБД "ворует" часть сигнала числом так 4! Это не влияет на правильную работоспособность всех электроннозависимых узлов и агрегатов! Но, не редки случаи испозования не одного комплекта допов, такие как ГБО! ГБО тоже ворует сигнал, тоже скажем числом 4! Он тоже подключен к ОБД, только аналоговым способом и под капотом, в добавок частично ГБО ставится в разрыв между ЭБУ и форсунками к примеру! Это элементарно проверить - вынь мозги ГБО и машина не заведется на бензине! (Многие используют эту функцию как противоугонку, так как угонщики при угоне машины с иммо подключают свои мозги взамен штатных, а вот мозги ГБО именно того производителя, а их не мало, которые стоят, с собой не натоскаешься - сори - ушел от темы)! По отдельности эти допы не влияют на общую работу ЭБУ, а вот вместе, да еще когда скажем интенсивный стиль езды, начинают слишком много воровать и работа ЭБУ и ГБО по корректировки топливной смеси начинает давать сбой! Не сильно, но с запозданием, кратковременно это не страшно (подключение диагноста и тому подобное), а вот постоянно - вредно для двигателя! Это кстати одна из причин распространения вредности ГБО для двигателя! В общем использование БК при установленном ГБО не рекомендуется! У меня стоит и то и тот доп, однако БК подключен аналоговым способом - подключен к датчику температуры двигателя, форсункам, спидометру, тахометру, датчику уровня топлива, к ГБО! В итоге отображается расход, скорость (+напоминание о превышении), обороты (+напоминание о превышении), количество топлива в баке, количество газа, на каком топливе происходит работа в данный момент, впрыск, температура ДВС, расчетный возможный километраж на остатках того или иного топлива, напоминания сроков ТО или замены того или иного расходного материала, парктроник с регулировкой чувствительности и возможной компенсацией при наличии фаркопа, сигнализация при случаях отката во время стоянки на подъеме! В общем много чего! Однако я установил аналоговый адаптер от БК рядом с колодкой ОБД, в бардачке вожу адаптер к ОБД от БК и имею возможность в случае загорания "чека" в течении нескольких секунд подключиться к колодке ОБД и считать ошибку с расшифровкой, ну и соответственно удалить ее!

@sereno, в некоторых авто, имеется в веду с наличием ОБД, нельзя подключать БК к колодке - только аналоговое подключение!

@sereno, температуру движка можно подключить))))), сам так делал!

@joe, включаем фантазию! Поворотный кулак держится по сути на трех точках - амортизатор (обеспечивает по сути, в случае рассмотрения исключительно фиксации, вертикальное положение колеса), рычаг (обеспечивает продольную, поперечную фиксацию), рулевой наконечник (в общем просто задает направление)! Теперь представим, что сайлентблоки рычага умерли, даже сдохли, короче отсутствуют! Задний сайлентблок порядка семи сантиметров в диаметре, вычитаем его втулку - и того пять! Соответственно колесо совершенно свободно может гулять как в продольном направлении, так и в поперечном на пять сантиметров - уже не есть гуд! В добавок с уходом нижней точки кулака, за положение которой отвечает рычаг, изменяется общее положение схождения, стоит сказать, что машину начинает тащить из за нарушения схождения на миллиметры, а тут сантиметры - последствия уже не айс! Ну и в довершение - на рычаг в продольном и поперечном направлении действуют не хилые силы, очень даже не хилые! Это следствие неровностей дороги, направление колеса, центробежная сила действующая на авто при повороте, да короче на него постоянно что то не слабо давит и все эти воздействия, так чтоб небыло деформаций гасят резиновые сайлентблоки! В случае их отсутствия неизбежны удары проушинами (посадочными местами сайлентблоков) о болты крепления рычага к подрамнику, думаю не долго выдержит! Короче грохот стоять будет, такой, что мама не горюй! Но если водитель глух напрочь, несколько поворотов и он может стать еще ущербней! По поводу отсутствия, фатального разрыва, расслоения сайлентблоков - машина не однократно проходила диагностику ходовой! Даже не знаю кем надо быть чтоб такое не заметить! @spieler, проверь песта присоединения подрамника к кузову на наличие следов сдвига! В моей практике было такое - грохот в машине на неровностях и поворотах, подвеска новая (не моя машина), как выяснилось подрамник был плохо прикручен, вот и елозил от нагрузок!

@алаколь, попробуй узнать, наверняка у вас можно купить отдельно эту колодку! Аналоговый способ подключения это конечно хорошо, но при таком подключении информации будет чуть больше, чем на приборной поняли! А с ОБД уже и чеки читает и стирать их можно, да и информации на порядок больше!

@joe, когда они разваливаются до состояния "бряк" владелец авто, не то что задумывается о том, что там хорошо бы что нибудь помеять, а сам начинает обзванивать знакомых и не знакомых мастеров упрашивая выехать на место - так как сам боится, сто по дороге потеряет колеса! Сталкивались с подобным случаем, вот только мы не поехали и владелец нанял эвакуатор!

@joe,мобил 5-30 (больше всего замен этого масла было - двигло снутри чистое, посторонних звуков не проявлялось), мобил 5-40 (то же самое, только использовал как летний вариант), шел хеликс ультра 5-40 (ни чем не отличается от мобила, на мой взгляд), шел хеликс 5-30 (аналогичен мобилу 5-30), мотул 5-30 икс-клиан (гомно редкастное, не подделка - 99%, двигло темнеть снутри стало, много проявилось лишних шумов), ликви моли 5-30 спешиал чего то там (хорошее, но по какой то причине у меня на него не стоит)))) ) ну и остановился на Хендай 5-30 полусинтетика!

@алаколь, у тебя не полный комплект, еще один должен быть переходник. (у меня стоит рс750) А тот, что на фото, это для аналогового способа подключения к авто без ОБД, по типу наших древних ТАЗов!

@spieler, осталось не много)))) Амортизаторы, опоры, опорные потшипники, отбойники и пыльники! И тогда все точно пройдет! А если серьезно я сейчас ускорил все следующие страницы твоих вопросов типа "поменял опоры, стук остался, что это еще может быть?"! К чему это я, да к тому, что такие вещи вообщето виртуально не диагностируются, это в основном тычек пальцем в небо, это все равно, что врачу написать смс "у меня кашель и насморк" и получить ответ "грипп - купи то и то, через 3 дня опять напишешь"! Не жалей денег, диагностика ходовой в среднем сервисе стоит 400-500 рублей, отдай, не жалей!