kuaran

Вообще редко практикую танцы, только хорошим знакомым или просто вхожу в положение на первый взгляд хороших людей, а так "покупай и вези новую!" Недавно сломал болт натяжного ролика ГРМ у себя, под корень, ВОТ ЭТО БЫЛИ ТРЕХЧАСОВЫЕ ТАНЦЫ С БУБНОМ!

Дублировать не обязательно! Ни кто не пишет про местонахождение двери ни потому, что не хочет, а по тому, что из тех кто был за сегодня на форуме, ни кто не знает где!

Когда время поджимает, не заморачиваюсь особо! Сверлю отверстие в скобе напротив закисшего обломка, то есть делаю штатное отверстие как бы сквозным, выколачиваю обломок и завариваю аккуратно полуавтоматом то, что просверлил!

Фото тоже было бы очень даже......

При выполнении данной процедуры сервис должен давать гарантию - неделю или две- возвращайся, пусть подправят!

Отдельно кронштейн скорее всего, даже наверняка, не купить! Продадут вместе с поддерживаемой трубой! Возьми ты кусок арматуры 10-ки, отреж нужной длинны кусок и привари! В любом сервисе за такую работу не много возьмут!

Я разбирал свой подрулевой, собрал благополучно! Как ни странно у меня ничего небыло запаяно, все на защелках! Однако нарастить медь в местах, где отгарело или стерлось в гаражных или сервисных и уж темболее домашних условиях проблема! Напаивать олово - дохлый номер - временная панацея! Проще заменить!

)))))). С таким стилем вождения - можно не парится, есть ли вообще тормоза!

Менять при каждой смене колодок тормозную жидкость - деньги на ветер! Но это дело лично каждого, главное не вредит!

Нужно разбираться с рейкой (перепускным(и) клапаном - вроде так правильно называется), насос не должен тормозится никогда, даже в крайнем положении!

Хорошая тормозуха, у самого такая залита и другим такую рекомендую при замене!

Заросто! Трещина постоянно при торможении играет, давление то суппорта не хилое, вот и звуки нехорошие!

Такой инфы нигде нет! Просто дело случая, но по статистике течь начинает после 100! У меня к примеру 170 отходила, поменял на всякий пожарный перед дальней дорогой летом!

Амортизаторы конечно играют некую роль, но основную мягкость дают пружины и конструкция подвески!

Ты ездиешь с трещиной в тормозном диске? Это по сути граната у тебя на колесе, нить от чеки к приводу привязана, какая длинна нити не известно..... Продолжать?

Ищи подтеки, может летит из-за недостатка масла! Может ремень перетянут - уничтожает подшипники! Жидкость может стоит сменить, не поменять, а сменить! К примеру на Мобил!

@kjhl.77, дело конечно твое, но я бы еще смело тысяч десять накатал! По поводу производителя - континенталевский ремень я себе ставил, не понравилось - через два месяца растянулся, поставил гетц, вроде нормально! Хотя не редко ставлю контитеч на другие марки авто - ни кто не жаловался!

@НиколайКоля, честно, тяжело судить не видя детали и не имея возможности посчупать так сказать!

@НиколайКоля, не должно быть ни каких повреждений ремня, ни ниток, ни трещин и тому подобного! Внешняя сторона не должна быть зализана до состояния - на вид как пластиковая! Ну не знаю как обьяснить! Проще, скинь крышку, подъедь к мало мальски приличному сервису и спроси у кого нибудь - "как думаете, похоже, что ремень меняли 15 тысяч назад?!!!

Это совершенно нормально! Даже цепь на цепных моторах так же играет, там ставят успокоители, у ремня успокоителя нет, так как эластичный и менее прочный, можно только навредить! В добавок шкивы стоят самые простые, без возможности гашения колебаний, на современных моторах многих производителей это учтено, но там тоже куча минусов! В общем не бери в голову! Хуже когда ремень по шкиву гуляет в лево-право!

Пляски стрелки это нормально (если не очень сильно) - не бери в голову! По поводу скрипа - колодки поменял, а смазывал ли 6 точек соприкосновения колодок с кожухом?

@zloysanek, честно, я в Самаре ни разу небыл, долековато от Московской Области!))) Щетки в Экзисте брал, сейчас наверное от полутора до двух рублей комплект стоит! Водительская - 100-5022 - 787р. Пассажирская - 100-5016 - 621р. Можно взять эти номера и заказать практически в любом магазине А/З!

Этот клапан не влияет на тормоза, так как стоит в рабочем цилиндре сцепления! При разгерметизации этот клапан не спасает! Схемы ни разу не видел, да и не искал в общем то! Смысл и принцип работы клапана заключается в сдерживании рабочего цилиндра в выдвинутом состоянии (кода педаль нажата и цилиндр штоком давит на вилку сцепления), сдерживает отток тормозной жидкости из цилиндра обратно в бачок при отпускании педали сцепления! На безопасность совершенно не влияет! Контур ни как не связан с тормозами, общее у них это тара для рабочей жидкости!

При выполнении замера, высвечивается параметр - суммарное схождение, вычисляется по многим параметрам автоматически, также если мастера по просить - можно замерить динамический и продольный наклон колес, кастер (пусть даже на Рио это не поддается регулировки, но замерить можно при желании)! Если нет в показаниях симметрии то кузов имеет искривления!

Сход-развал надо делать в другом сервисе, так сказать в независимом, поверьте тому кто делает данную процедуру - не так сложно получить требуемые значения, а точнее не сход-развал, а замер углов, просто замер - без регулировки, так как сервис занимающийся ремонтом лонжерона уже должен был сделать регулировку - это в два раза дешевле! Выбирать сервис желательно надо с 3d оборудованием, по типу hanter!