kuaran

@Simonen, нет, думаю передние ПТФ проводку не проложили из-за того, что это практически отдельный жгут проводов, а вот лампочка омывайки это уже общий жгут, так сказать главный, что идет на приборку! И "плетутся" они все стандартно! Будь индикация ПТФ на приборке, тоже были бы провода!

@Barabanc4ik, странно, по симптомам больше похоже на отсутствие полноценной зарядки, ты ведь завелся изначально, ездил какое-то время, вот потребители и высосали его до конца!

@kazimirov, вакуумник есть, он помогает тормозить, на нем крепится главный тормозной целиндр!

@wit4er32, попробуй маленькой болгаркой сними с дисков и барабанов "бортик", что появляется при выработке! Загляни под пыльники суппортов и направляющих - убедись, что ржавчины нет! И обрати внимание не скачать ли обороты при сильном нажатии на педаль тормоза!!!!

@Ildar Shakurov, уровень ушел из-за того что ты помял шланг и выдавил воздух! А по проблеме - судя по симптомам - термостат!

@wit4er32, это нормальная работа наших двигателей, поможет только перепрошивка!

Для успокоения души можно сделать замер углов - стоимость примерно в три раза меньше стоимости сход-развала!

@Станислав-нк, мое мнение, все дело в самом датчике, орегинал тебе в помощь!

@ranger, я предпочитаю АТЕ!

@Эдуард Ратников, не ломай голову - долей через щуп, если он есть!

@Minder, и еще не факт, что все сделали бы!

И самое главное: неужели не приятно повысить комплектацию своего авто с минимальным вложением средств!

Пробка с бухты-барахты не появляется, она образуется либо из-за негерметичности, старой ОЖ, частичного или полного слива ОЖ с последующим наполнением системы ОЖ, пробитие прокладки и нарушение геометрии ГБЦ в результате перегрева! В таком случае надо искать место утечки ОЖ, если нет явной утечки то попробывать сменить ОЖ и термостат, если история повторится, то снимать ГБЦ, опресовывать либо шлифовать с заменой прокладки!

Не верхний а нижний, когда термостат открыт нижний становится такой же температуры как и верхний! Если теплый или холодный - термостат под замену! И смотри не перегрей двигатель!

Честно, первый раз такое слышу, ну может конечно быть что то вроде "скинуть клемму минут на 10" и это максимум! А иначе я предположу, что РИО собиралась по образу и подобию мерена S класса! Так как даже на французах, известных своей манерой изъе.... , отличиться, датчик скорости меняется без этих плясок с бубном! Ну или к примеру попробывать пересчитать зубъя на ведомой шестерне спидометра как новой, так и старой! Сталкивался с тем, что на авто разных годов не на киа, но по типу JB и FL, количество зубъев отличается, хотя датчики подходят по всем параметрам и разница в зубъях не мешает работе, за исключением вранья спидометра!

А все потому, что старается отвечать на вопросы, а тут в общем то нужно сочинение "как я провел лето", т.е по порядку - сняла с сигнализации, завела ключем, никаких трелей от брелка, через время N заглохла, опять завела, опять заглохла! И т.д и т.п!

Да ладно, просто электрика и механика не ее стихия, объясняет по мере возможности и доступными ей определениями! Я на работе и не такое слышал :"снимите мне штаны и поменяйте прокладку!" Эта девушка сделала не то, что наш день - целую неделю!

Пользуешься способом?))))))))

Самое действенное средство от расхода - это КИРПИЧ! Кому интересно, объясню способ применения, расход падает практически до указанного заводом изготовителем!

На вид глюк сигнализации, работа напоминает срабатывание турботаймера, если нет опыта настройки сигнализации, то лучше отыскать инструкцию к ней и к электрику! Если есть опыт настройки, то сбросить параметры на ноль и настроить заново, все это есть в инструкции по установке и эксплуатации! Но мое личное мнение и мнение немалого количества автоэлектриков, если сигнализация один раз глюкнула, то будет и второй, и третий! Установка средней сигнализации с самой сигналкой с автозапуском, с вырезанием старой стоит порядка 7-8 т.р.! Еще не мешало бы проверить не включился ли режим "антиограбления", не появилось ли каких либо значков на экране брелка!? Я бы проверил в каком состоянии функция anti-hijack, и неплохо было бы знать подключены ли провода управлением блокировкой двигателя, т.е бензонасоса! В общем годать можно до бесконечности, на сколько я понял победителей "битвы экстрасенсов" тут нет, а значит нужно больше, Больше, БОЛЬШЕ вводных данных, а именно - что, как, почему и после чего!

Сгустки не образуются из ничего, это было когда то одна из составляющих масла, а соответственно оставшееся масло попадет в двигатель уже без этой составляющей! Что не есть гуд! Марку уже не помню, а ничего не произойдет с маслом, только при соблюдении условий хранения! Простейшее нарушение - склад, -40 на улице, недельку на складе, потом в теплый магазин на витрину! И в добавок на витрине еще несколько лет стоять может, а потом типо " вам повезло - последняя осталась" продают!

Про печку факт! Друзья владеющие Ауди, роверами, Фордами и тд, в тихом акуе от "Ташкента" в моей машине!

Чек не светится по тому, что он срабатывает только когда "МНОГОЧИСЛЕННЫЕ пропуски зажигания", если пару раз искры небыло мозги авто не среагируют! А вот БК по барабану сколько раз не появилась искра, ему важен факт случившегося! А ошибка сохраняется в БК только та, что сохраняется в мозгах! Только недавно столкнулись с подобной проблемой, только с работой катализатора и на фокусе втором! С вечера налей в углубления с болтами ВД-40, не жалея! Утром должны открутится! А грозит это смертью катушек, ВВ проводов и свечей, всего сразу или чего то одного! Ну а если углубиться в вопрос, то можно докопаться и до смерти каталика, топливо то не сгорело при пропуске зажигания, но это только догадки, не видел ни кого, кто бы забил до такой степени!

Цветовой диапазон и яркость со временем садится, исключительно по этому разницу не заметил, надо новую с новой сравнивать!

Может быть!