kuaran

Проверь, нет ли подсоса воздуха под шлангами подачи газа от газовых форсунок!

Очень похоже на подшипники одного из валов в коробке! На холодную при напруге на вал гудит, а как нагреется - металл расширяется, люфт подшипника пропадает и гул соответственно тоже! Это одна из версий и вылечить это без переборки коробки нельзя! Может еще гудеть подшипник дифференциала, но это надо еще проверять и экспериментировать! Лечится тоже заменой! Один из вариантов - недостаток масла! После нагрева жиже становится, лучше разбрасывается! В сцепе кроме выжимного гудеть нечему! При выжиме педали гул должен изменяться, даже на нейтралке! В общем заканчивай ты со своими "привычками", проверь уровень масла и подергай педалью на нейтрали! Начнем с малого, как говорится!

Тяжело судить! Гул от двигателя, коробки или колеса? Влияние на интенсивность гула оборотов двигателя, скорости, дорожного покрытия! В общем мало информации! ПыСы: а зачем трогаться со второй?

Специально смотрел - горит, и вроде чуть подмигивает, но это просто просадка при включенных всех потребителях!

Ну не знаю! У меня перед домом не редко лужа бывает аккурат по фары (главный сток улицы - редко справляется со своими задачами, в общем не суть), проползаю на высоких оборотах и как черепаха, дабы в воздухо-заборник не засосало волну, что перед бампером гонится! Так вот - я ни разу не чувствовал запаха ни резины, ни колодок и ни сцепления! Ни по приезду, т.е сразу после лужи паркуешься, ни уж тем более по убытию - т.е на ходу! В добавок сам автор пока про масло не ответил! Запах еще не редко исходит похожий от некоторых колодок, если суппорта не отпускают до конца, по прошествии некоторого времени запах не исключен! В общем не стоит ссылаться на самое легкое - мол вода с дороги, нужно все варианты рассматривать, дабы потом в той или иной степени не жалеть!

Видимо после апокалипсиса ты решил если уж не "срулить" куда нибудь, то хотя бы тягами отмахаться! А как же остальная подвеска? Там есть и более весомые предметы!))))))

Какой пробег? Дело в том, что иногда подобный запах на автоматах бывает из-за подгоревшего масла в АКПП! Возьмите белый лист бумаги, достаньте щуп из коробки, испачкайте маслом лист и всмотритесь! Если есть темные крупинки на листе или уж темболее все масло темное - на замену, если мне память не изменяет у Вас красное масло должно быть! Ну в крайнем случае желтое!

Интересные познания о устройстве и, что самое главное, принципе работы ГБЦ! Видимо название "толкатель клапана", он же "гидрокомпенсатор" Вам ничего не говорит! И хотел бы я по смотреть "регулировку" клапанов на Вашей ГБЦ! ПыСы: Проверьте каталожный номер 22226-2В000! Затем не мешало бы купить или на худой конец, скачать "руководство по ремонту и эксплуатации", в некоторых изданиях есть пояснения принципа работы "так называемых стаканов"!

Всю зиму стоят ween excellence! Ни разу не видел развода на своем лобовом, ни разу не замерзли!

Есть акценты с многорычажкой вместо балки, там аморты другие!

Нет, разве что только натягивать ее обратно упляшешься!

Правильно сказанн - две основные причины гуляния зада на дороге - плавающие сайлентблоки и амортизаторы! Реже виновата резина!

Есть рекомендации, но чтобы принять их во внимание должны быть выполнены несколько факторов, такие как жор масла, манера езды, сроки замены и т.п. А так если ничего не беспокоит, то лей то, что лил!

А стука при трогание нет?

Какое лил такое и лей! НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ!

Странно, очень редко, да почти никогда, гнет все клапана! Обычно штук 6, максимум 10! Что касается поршней - понятное дело менять надо все 4, но повреждаются в основном 2! Могу ошибаться если только обрыв не случился при очень высоких оборотах! И в добавок после этого машину не пытались несколько раз завести! Что касается выбора - ремонт или замена! Если цена за работу не высока, есть к примеру друг или родственник моторист, то ремонт выгодней! Да он в принципе в любом случае выгодней, если конечно блок и голова не лопнули, вот только правда геморойней! Контрактник ставят когда - "нет желания заморачиваться", а +- 10 тысяч уже роли не играют! По поводу какой у Вас авто, проще напишите VIN сюда, а мы по смотрим, что за авто!

Вообще ремень менять можно после 60-ти (хоть и по Библии до 90 можно кататься), но с учетом, что уже 5 лет - то может и стоит заменить! Дабы на следующие 60 не думать о нем! Ну а если и "не хотелось бы", то можно просто проверить состояние его и успокоится еще на 15-20 тысяч километров!

Дистанционно тяжело судить! Ходовка не гремучая, у меня не гремит! А если перечислять все, что может греметь - проще взять список "из чего состоит подвеска", в добавок то, что была замена некоторых узлов недавно, не гарантирует то, что на данный момент эти узлы не гремят!Высказывания по типу "я аккуратно ездил" не прокатывают! Можно убить амортизаторы за один час в мороз, это если на "холодной" ( сразу после старта, утром к примеру) подвеске по неровностям пролететь и все, стук и брякание не за горами! В общем фантазию о причинах можно развивать до бесконечности!

Если ОД, то они и не такое могут приговорить! А так - не мешай машине работать!

Нужно измерить штангелем его, либо попробывать прочесть его номер на одной из обойм! И в магазине занимающимся подшипниками подберут аналог! Я так (по номеру) в ГУРе у себя менял! Может "граната" хрустеть!

Где то вода сидит, для начала отсоединить все фишки с катушек, ВВ провода и продуть компрессором!

Скорее всего банально тормозные диски ржавеют за сутки и пока колодками вся ржа не сотрется будет скрипеть!

Подрулевой переключатель смотри, только месяц назад такая же фигня была, разобрал - контакт от времени стерся! Купил новый подрулевой - все прошло!

Машину брал не новую, ступичные первый раз менял наверное на 130, судя по тому, что прес выдавал при выпресовки 4 тонны и один черт без газовой горелки не обошлось, стояли родные еще! Заказывал орегинал, сравнивал со старыми - идентичные! Вот только новые выдерживают 30-50 тысяч и все!

Сейчас эти (ween) щетки минимум в 2 раза дороже, точно не помню - около 800р за штучку! 100-5016 - пассажирская - 817р. 100-5022 - водительская - 643р.