Nikolaich

Добрый день. Друган выгнул и оторвал заднюю черную вставку под задним бампером (как на рисунке) Вопрос - б/у вставка куплена, нужно ли снимать задний бампер для ее установки? Может кто сталкивался??

тогда зачем было продавать? или после 2-х зим ее менять уже надо? а продаваемая как раз 2 зимы откатала) по тестам это действительно одна из лучших липучек. Но в оттепель, в гололед с подтаивающим льдом, шипованная лучше на голову

Известная тема про первую РИО - хэтч это или универсал) На самом деле ни то ни другое - для хэтча слишком длинная задняя часть, но и никакой не 100 % универсал, задние стойки должны идти дальше параллельно земле до бампера и потом практически под углом 90% к заднему бамперу. Как пример настоящего универсала - пассат универсал, XC70. Тогда что же? Правильное название - комби, помесь универа с хэтчем. Не универсал, но и задняя часть больше чем у хэтча. Видимо , корейцы просто не знали на тот момент о таком термине. А шкодовцы знают - Skoda Fabia Combi. Это и у нашей Рио1 применимо http://images.yandex.ru/yandsearch?text=skoda%20fabia%20combi&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz&uinfo=sw-1904-sh-1054-fw-1679-fh-598-pd-1

Думаю без замены тормозных дисков не обойтись. У меня за 9 лет диски не менялись ни разу. Но последний месяц отмечаю первичные симптомы - легкий гул при торможении и легкое (пока) биение руля. Да и тормозить похуже стала... За 140 ткм уже пора тормозные диски поменять. Проточка - фуфло, надо менять...

170/70 R14 - такого размера кажись нет в природе может 175 /70/ r14??? хорошее состояние - это все-таки какой пробег???

на данный авто (РИО 1 рестайл) мне в экзисте по Вин пробивали 36100-2X000 стоит 3200 р

сколько топлива в баке когда загорается лампочка? ну - зависит от модели, у каждой машины по разному. Можно и на это ориентироваться - но точность страдает, так как лампочка не всегда строго загорается на определенном значении. От уклона даже зависит. По идее вредно ехать с полусухим баком - вредно, но 1-2 раза не должно быть криминала. Просто , точнее метода быть не может.

возможно, для дизеля многовато. Для бензина конечно 9 литров - это очень неплохо. Думаю, что в Кишиневе пробок на порядок меньше. Точно расход можно измерить только древним способом - осушить полностью бак или пока сама не заглохнет. Залить 20 литровую (предварительно купленную ) канистру дизеля , обнулить одометр, например в режиме Trip A и кататься пока не заглохнет. Посмотреть показания в километрах в режиме Trip A. Посчитать. Вот и получите честный , а не компьютерский расход. что касается "по спецификации" - это данные европейского сертификационного цикла , полученные , фактически, в лабораторных условиях. Могут выступать мерилом а-ля "эта машина А должна жрать меньше чем та машина B", но реальные расход сильно зависит от кучи факторов (регион, климат, топливо, манера езды, дорожная обстановка, балласт на борту и многое другое)

да бред это - либо с мотором что-то не в порядке, либо масло какое-то ультра летучее и склонное к угару, но это еще нарваться надо. Кроме того, сейчас понять разницу между синтетикой и полусинтетикой порой вообще невозможно, критерии не совсем понятны...

Ну тогда не парьтесь и ездите.

Конечно срочно менять, иначе кердык двигателю, так как наш двигатель хронически не переносит немецкой жижи. Шутка Разумеется, ездить и дальше 7-8 ткм, так как мастер явно любит байки и бредить по ночам и верит в волшебные эликсиры и "живую" воду. Единственное, что Вы сделали не совсем верно - 10W40. Не знаю какая у Вас погода в Луганской области - но предполагаю, что сильные морозы бывают. Поэтому, учитывая наш слабый стартер - можете помучаться зимой. Это единственное, что есть хренового в этом масле. Замучаетесь с зимним запуском - вот тогда и поменяете на 5w30 или 5w40:)

блин - классная статья! Клеил 2 машины (пол салона) - знаю что от Сплена эффект мизерный, а от Акцента - существенный. Не понимал почему, думал, что просто Акцент сам по себе эффективный. Оказалось - что причины более существенные, разные типы материалов. Надо теперь иметь ввиду в дальнейшем материалы данного сайта!

да, блин - чего народ не придумает ради тонировки)) я то вначале прочтения темы подумал, что ради шумоизоляции, чтобы шумов с улицы меньше было (они через стекла не меньше проникают, чем через двери). А тут дело в тонировке оказывается....

да - я посмотрел внимательно , там в натуре тока резинки. Жаль - видимо ремкомплект суппорта не всегда гарантирует наличие поршня, зависит от модели авто

а не проще ли купить за 500 рэ Новый ремкомплект переднего суппорта, артикул 58142-FDA00? если не ошибаюсь - туда и поршень входит и пыльник и еще какая-то мелочь. На другой машине была проблема в переднем суппорте- ржавый хреново ходивший поршень и порванный пыльник, ремкомплект решил проблему, ибо покупать весь суппорт в сборе дорогое удовольствие

народ - так ставил кто-нить Boge или Blistein?? а то все Кайаба и Кайаба Boge27-K29-A Bilstein19-169965

Привет, прошло 2 года)) Тоже хочу купить на свою старуху Tigura Stud, что-то более дорогое - жаба душит Как впечатления от эксплуатации???

Скрип проявляется когда нажата педаль тормоза а ли нет? Парадоксально - но у меня при нажатой педали тормоза так скрипят неоригинальные колодки), особенно если педаль чуть отпустить

ZIC- ничего особенного, но расход повышенный. Смешивать с мобил лучше не надо. Масло корейское и безболезненно смешивается с родственниками-корейскими маслами

Утверждение верное. Это теория. На практике разная резина одного индекса нагрузки и скорости но разных моделей или производителей, может отличаться как твердостью так и шумностью. Я ж писал- в грубом приближении. Посему Более жесткий в теории Мишлен может оказаться тише и мягче китайской поделки, которая в теории как раз должна быть мягче и тише.

Можно - всю жизнь на мою лили декстрон, даже когда на гарантии была у ОД. И никаких проблем не было, тьфу-тьфу. Проблема несовместимости думаю преувеличена, упорная вера что для каждой модели есть свой и только свой волшебный эликсир.

тогда это вдвойне жесткие шины, ибо шины с высоким индексом нагрузки и скорости априори жесткие во всех местах Мне такие не нравятся, наверно я стар уже для таких шин мне бы помягче, потише, более старпЁровские

говорит - но частично. Жесткость резины в комплексе определяют 2 параметра - индекс нагрузки и индекс скорости. Если грубо, по лоховски - для высокого индекса нагрузки бОльшую жесткость придают боковине и корду. Для высокого индекса скорости - бОльше жесткости надо придать самому протектору. Если резина имеет высокий индекс нагрузки но низкий индекс скорости - это в первом приближении, говорит о том, что корд и боковина жесткие а протектор мягкий. То есть, держать будет хорошо и шуметь будет несильно, а вот попу подбрасывать на неровностях будет ощутимо

Думаю - истинная причина найдена. Учитывая что родной профиль 175/65, установка 185/70 сильно добавляем мягкости. А диски какие 13 или 14? не задевает ничего???

Не должно быть никаких толчков, у меня пробег 135 и никогда не было. у наших РИО нет такого врожденного дефекта у АКПП. Масло и фильтр АКПП можно поменять, но это может только отсрочить проблемы. Придется рано или поздно задуматься - самый дешевый вариант, сканером АКПП посмотреть, но это не абсолютная гарантия. Полная диагностика АКПП - ее разбор. Вот у нашего клубного механика Виталия тоже толчки-ему некогда перебирать. Так и ездит) наверно, когда крякнется рано или поздно - купит контрактную)