loran_

ну соппсно примерил надысь, как там у вас это получится впихнуть - не знаю. блок управления ещё не ставил, но механика вроде работает. потом ещё погоняю уже готовый вариант - видосик сделаю. из засад - пришлось немного замок допилить (убрать "страховочный щёлк", не знаю, есть ли он на 3-ем Рио) и сделать электродергалку тяги открывания от ручки. ну и с сигналки при закрытой машины оно не открывается. скорости закрывания вроде хватает для захлопывания без доводчика (как туда воткнуть "присоску" у меня пока мыслей нет от слова вообще )

а на хэтчи всё сложнее. у меня правда джиби, но места там для электростоек нету от слова вообще. сопссно можете сами померить - диаметр электростойки порядка 30мм, длина эдак от 570мм начинается. более того, не существует родного замка с доводчиком (без него, боюсь, порнуха получится). я ща примериваюсь к приводу от доджа каравана - привод типа "серп", но эстетика весьма на любителя

нет, это разные atf-ки. с завода должно быть spIII, в теории ZiK. как их отличить на ощупь - хз. я бы наверное сделал две "полные" замены и залил бы spIII, на второй замене поменял бы фильтр.

масло

да может конечно. просто как вариант забедненная смесь на ХХ

свечи слишком белые на мой взгляд, должны быть светло-бежевые

Виталий, привет! Какой у вас график на предновогодние и новогодние дни? Хотел за омывайкой заскочить

кароппка содержит изнашиваемые детали, соотв. есть продукты износа, они оседают в т.ч. и в фильтре. ессно менять, если есть возможность

ой, спалили

температуры окружающей среды в идеале (чем жарче, тем меньше напряжение), называется термокомпенсация ещё раз - в автомобиле ток отдачи не регулируется от слова никак, только напряжение на выходе генератора. в зарядных устройствах регулируется и ток, и напряжение зарядки. в зависимости от типа устройства и алгоритма зарядки (тот самый режим "авто") - зарядка постоянным напряжением, или постоянным током, или комбинация этого

да хватит уже, какая производительность... в генераторе реле-регулятор, который возбуждением пытается держать напряжение порядка 14.3-14.7В в зависимости от температуры. есть ток отдачи, который регулируется исключительно оборотами. всё. и спешу обрадовать, что АКБ таки кипит в процессе работы. немного, но кипит - это абсолютно нормальный процесс работы АКБ при подзарядке. поэтому в обслуживаемых АКБ необходимо контролировать уровень электролита.

дешево и сердито это например Fireball

точно, Корея Чего это меня на Словакии заклинило... А вот какая жыжа была сновья, я даже не смотрел. Лет через пять сливалась какая-то сине-бурая

и разный период, и разные заводы - у меня 2009-й год выпуска, соотв. машина вроде как в Словакии собиралась. 11-й год получается тут уже собирался? я чего-то на год выпуска-то не посмотрел и про Г11 сказал вот как просто на жигулях - на бачке наклейка с маркой жыжы

не споров ради. что там лили на заводе - хз. по некоторой инфе с 2004 года в Словакии КукДонговская A-110, да. впрочем в любом случае лили по Hyundai/Kia MS 591-08, которая запрещает лишь наличие нитритов и аминов, силикаты разрешаются. синтековский евро G11 - гибридный силикатный антифриз (чорт с ним, с G11 ). ну да, 10 лет он не ходит, я его и меняю раз в два года частично. собссно кому интересно - ветка про кореянские антифризы http://www.oil-club.ru/forum/topic/5494-hyundai-kia-mobis-antifrizy/page-1, может тут и было уже.

любой стандартный G11 можно доливать в любой стандартный G11. они, собссно, для этого и придуманы по типам. из наших синтек и дзержинский вроде хорошие

дык G11 же. я синтек-евро лью

я ещё не заливал, прошлогоднюю докатываю

где её пробовать-то, на улице плюс разве что в морозилку сунуть

ну вот у Виталия на 62-х тысячах и крякнуло. я на 80-ти менял - ремешок уже уставший был (конвеерный). вообще менять по моточасам надо

угу, при замене масла

да-да, есть такое дело

о, меня заловили у пятёрки что ли?

да не нужно бояться, нужно ослабить, отвести планку, вынуть генератор и закрутить обратно. там пара капель выйдет антифриза а так нормальное напряжение, так и должно быть на ХХ. а насчет делать - нужно свозить его на диагностику как минмум. ну и реле-регулятор новый порядка тысячи стОит, я у себя уже второй меняю.

чой-та как-то слишком просто. у меня коробка сновья пиналась с 1 на 2 внатяг, да и у многих тут. впрочем попробовать можно, выбешивает этот пинок. кстати, при бодром разгоне у Вас пинок был?