Simonen

С теплопроводностью каналов обдува согласен, равно как и с плотностью закрытия заслонки, наверняка там щели остаются... но лезть внутрь мне не хочется. Просто решил убедиться, что не один я такой на белом свете, уже легче Помните как у нас говорят: толи я дурак, толи лыжи не едут

Согласен ))) но я даже и не думал, что придется заниматься именно такой ерундой на авто корейского происхождения. у меня при температуре за бортом +20 в салоне уже тепло для жены, а для меня жарковато. Поэтому пришел к выводу, что самый простой способ вдохнуть прохлады - это открыть окна. (по трассе включаю кондер на единичку)

Тема немного приглохла, но я хочу высказать свое мнение по этому поводу. У меня стоит обычный кондер и один черт при обычном заборе воздуха с улицы при выключеном кондере, при закрытой заслонке печки, воздух идет в салон подогретый. для сравнения я проехался на нексии, а потом сразу на своей - разница огромная: на нексии действительно температура воздуха поступающего в сало примерно одинакова с наружной, а на моей вообще не одинакова. Думал заслонка барахлит - нет, все в поредке, фильтр забитый, думаю, - меняю и песня таже. Тогда я заметил, что горячий воздух из подкапотного пространства дует на лобовое при включенном вентиляторе радиатора. Вот тогда я стал грешить на ошибки конструкторов при проектировании системы забора воздуха в систему вентиляции салона. (хотя там ведь стоит резинка на ребре жесткости). шайтан одним словом.

мне иногда приходится ездить на ваз2114 и на нексии, так вот даже там поток холодного воздуха заметно холоднее, чем в моей. Вот вам и ощущения. вот мне и стало интересно: почему так. Чуть ранее заметил, что из-под капотного пространства дует горячий воздух при прогретов двигателе, как раз мимо той зоны, где происходит забор воздуха в систему вентиляции. Может резинка износилась на ребре жесткости, так на вид тоже вроде живая, я ее селиконю регулярно.

У меня холодит не так, как хотелось бы. По ощущениям выдает не такой уж и холодный воздух. Я бы начал искать причину в самом кондёре, но тут есть маленькая загвоздка: в прохладное время суток (раннее утро, например) при выключенном кондиционере и регуляторе-дозаторе теплого воздуха полностью вывернутым влево, дует из сопел воздух гораздо теплее наружного. Вот и возник вопрос: ведь в таком положении крутилки не должен подмешиваться теплый воздух к холодному. Или сам забор воздуха происходит как-то неправильно (может захватывает горячий воздух от прогретого двигателя из моторного отсека). Кто знает, может просчеты при проектировке авто... наверняка я не первый с такой фигней. Фильтр салонный менял, при вращении крутилки горячего воздуха вправо температура воздуха увеличивается.

@serg36, Мой тебе поклон до земли!!! твоя смекалка - это что-то. выполнил действия по твоей инструкции и дребезжание пропало!!! Аллилуйя. я сумел очистить салон автомобиля от бесовских стуков. Правда при вскрытии мне показалось, что задний подшипник надо будет заменить, люфта вроде бы и нет, но внутренний голос за нерв дергает. Так что, как найду конический подшипник, так сразу заменю. Теперь то зная дорогу, диким кобанчиком проверну махинацию. Еще раз serg36 спасибо за инструкцию.

@vovan k, хочу сказать, что машина сама по себе имеет склонность к быстрому запылению (загрязнению), так что мою , протираю... губкой большой между спиц хорошо получается, тряпкой прорезиненной прошелся сверху спиц и красота опять на месте. Мне нравятся как они играют на солнце. Думал еще над пятиконечной звездой... но выбор мой уже ясен

Диски конечно простенькие, но мне нравятся, и, по-моему, вполне сочетаются с машиной

@Dёntz, не поленился и пошел посмотреть цвет провода и проверить его коммутацию - желтый провод с черной полосой-питание габаритов, и коммутируется он по "плюсу". У меня сигнальный провод на отключение ДХО протянут именно от правой фары (от левой мне показалось неудобным по монтажу), т.о. в обычном положение на этом проводе ничего нет, включил габариты - появился "+", выключил габариты - опять никого, и так 375 тыщ раз. если есть тестер, то можно прозвонить все входа-выхода релюхи. Если ты соединялся при помощи коннекторов, которые были в комплекте с реле, то, по-моему, лучше уж подрезать изоляцию и соединить напрямую. Я когда делал другим людям сначала тож использовал эти "прищепки", но после первых глюков выкинул их.

@Dёntz, слева под предохранителями в салоне есть несколько колодок с проводами, в одной из них есть темно-зеленый с оранжевой полосой, коммутируется он по массе. В тех же колодках можно найти питание для ДХО. Фотика нет, а то бы выложил.Попробую на телефон сфотать. а я таки не постеснялся зачистить этот провод и к нему прилепить свой управляющий провод. Хорошо что у меня есть специальные зачищающие щипцы, которые без повреждения провода снимают изоляцию (300р. стоят). Изолентой обмотал и никуда он не денется. @loran_, да как сказать, по мне они гораздо ярче обычной подсветки, и яркость 400кд думаю выдержат, сфотаю покажу. Они яркие это точно.

Купил на днях две полосы светодиодных: 2см ширина и 15см длина; светят великолепно, ночью на 3 метра перед машиной освещают. Так как у меня нет ПТФ, то прицепил эти диоды аккуратно на место ПТФ. Взял две релюшки нормально замкнутых. Первая релюшка замыкает основной контур, т.е., грубо говоря, основное питание включает именно она, а вот коммутируется (включается) она по сигнальному (коммутируется минусом) проводу ручника (увидел эту идею на новых корейцах). Таким образом, если машина на ручнике, то ДХО выключены, ручник убрал - ДХО включились. Чтоб реализовать требования техрегламента работа ДХО в зависимости от головного света, пришлось в цепь внедрять еще одну нормально замкнутую релюху, которая управляется плюсовым проводом подсветки (габаритов) и разрывает цепь между выходом первого реле и непосредственно ДХО.

Нашел источник гула - это двери. Как только начинает появляться гул - на миллиметрик открываю окно и ... чудо - гул пропадает, даже при дальнейшем наборе скорости. И еще, обычно гудит при сильном встречном ветре. Надо двери проверять на наличие лишних дыр и щелей. Пока еще плоховато знаю хитрости этой машины, но ум у меня пытливый, как хорошо потеплеет, буду клеить герленом двери, так и посмотрю что там да как может издавать злостные звуки.

Все комментарии не читал, просто скажу за свои покрышки Нордман 4 (рисунок направленный, шипованная)... Я таки в диком восторге от проходимости машины на этой резине во время и после снежной бури в нашей области. Серьезно, боюсь сглазить, но она правда хороша. Специально обращал внимание на то как забивается протектор ... нифига он не забивается. Что лед, что каша, что снег накатанный - держит великолепно.

@serg36, значит при наступлении теплого времени года будем разбирать и чего то выдумывать. Спасибо Сергею за ответ.

Ничего не закусывает, руль крутиться абсолютно легко, на скорости все тихо, а вот при малой скорости из под панели приборов мелкий дребезг раздается. Такой же звук можно спровоцировать, если стоя на месте начать вращать руль влево-вправо до начала усилия. На ходу пытался почувствовать вибрацию на ЭУРе рукой (держась рукой за сам ЭУР), но ничего не ощутил. Может ли кто сказать (грамотных людей ведь много) это подшипник ЭУРа или рейка. Четкость руля тоже великолепная. По сути, меня пока звук этот дребезжащий просто настораживает, но не пугает. Вот тут говорят СТУК, но я понимаю под словом СТУК-это глухие звуки, а у меня что-то среднее между глухим и звонким ударами... как то так

Скорее всего это аэродинамический эффект, ибо сегодня порожняка разогнал до 170, а шума не возникло. Проверил подкрылки, а оказалось они у меня были залеплены грязью и ночью эта грязь замерзла. Таким образом все технологические прорезы и щели были "закрыты". Крепление подкрылков проверил - сидят мертво. Поэтому, как говорят математики: если погрешность мала, то можно сделать вид, что ее просто нет. Если чего то будет не так, то отпишусь.

При обгоне пришлось разогнать до 155км/ч и не возникло никаких шумов лишних. Экипаж: я - 95кг, жена (65кг) справа от меня, двое детей сзади (45 кг каждый). Слава Богу, что это не из-за ступичных подшипников, т.к. моя крейсерская скорость это 110-120.

Недавно тоже купил машину и решил проверить...150км/ч и появился такой же звук, как у автора, стал грешить на ступичные подшипники, но после прочтения этой темы задумался...пока могу судить по зимней резине, т.к. летнюю еще не ставил. У кого получилось найти корень проблемы?

январь месяц, а выяснилось, что к ногам бывает дует холодный воздух... летом надо будет разбираться. Есть предположения на заедание заслонки воздуха