shurka61

Раньше тема была - http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=21992

А головку с удлинителем не пробовал?

Тоже были попытки подключения через прикуриватель. Не работает .хотя сам прикуриватель работает

Мое мнение -вставь туда любой металлический предмет чтобы работал Сам предохранитель есть в машине. он то и будет срабатывать если что

Нижнее "окно" которое с решеткой ставится на защелки в сам бампер(если он выскачил) Все другое надо откручивать

У меня заклинило где то на 25 тысячи Реставрация замка и новый(запасной)ключ проработал совсем ничего.После удаления проблемных пина (и тоже последних) пока все нормально

Сомневаюсь что в ноль. На карбюраторах- продолжает работать система холостого хода хотя заслонка полностью закрыта и на инжекторах по моему должно также.Раньше жил в горной местности там ставили дополнительные клапана на подачу топлива.При затяжном спуске в несколько км.отключали подачу бензина.Кстати на УАЗике нет тахометра а сканер показывает его.Проверял его ради интереса

Тот что на проводе высокого напряжения который одевается на свечку На РИО тоже пробой был.Был четкий след от пробоя на свечке .я его зачистил наждаком. С начало дерганье прекратилось а патом опять началось. Замена свечки ничего не дало.Неделю назад поменял все провода на свечи.Пока все нормально

На днях УАЗик забарахлил Перестал "тянуть" из опять загорелся чек.Проверка показала- пропуски зажигания в 3 цилиндре.Нашел причину- пробило колпачек .Временно поставил от от недавно замененных в РИО.Все заработало. Заметил что при повторном(через день) сканировании "прибор" не может найти номер протокола.Проблема решилась путем выдергивания из разъема и опять соединения через небольшое время (не более минуты)

За РИО не скажу а на советских машинах такое бывает когда нет зазора между выжимным подшибникам и лапками сцепления.Он не должен касаться этих лапок при отпущенной педали На тех машинах регулируется этот зазор штоком который давит на вилку.Наверно на РИО также.

У меня такая же хрень При ярком дневном свете ничего не видно на дисплее.Я где то здесь задавал вопрос по этому поводу.Раньше вроде бы все было четко.Я вот думаю может пыль на диодах или экране Как до них добраться?

Смотри откуда пузыри их просто не должно быть.только сброс с перепускного клапана.Может где то пластмасса лопнула а может резинка где то.Я раз отсоединял бензонасос и у меня давление было спустя час после остановки двигателя

Вот еще

Смотри резинки.Видео рио 4. почти тоже самое.Давление не должно падать за секунду

Я купил эту "хрень" на алиэкспесс за 300 рублей с для УАЗика Горел "чек" Один раз мне его сняли при ТО Сказали что бензин плохой Не успел я доехать до дома а он опять загорелся.когда он пришел я на смартфон из Play Маркет скачал бесплатно OBD Car Doctor.Он мне показал ошибку неисправности обсорбера Это та вещь которая утилизирует пары бензина.Подтянул -затянул шланги -все больше не горит.Это с УАЗиком А на РИО единственный раз загорелся "чек" не так давно-- пропуски зажигания в 1 цилиндре.Выкрутил свечку 1 цилиндра а на ней пробой изолятора.Насчет протокола .у меня при включении на смартфоне вначале идет поиск номера протокола автоматически. на нужном номере он останавливается.Показывает температуру воды температуру.наружнего воздуха обороты двигателя и много чего Сейчас уже не помню

Не пойму я тебя В одном сервисе тебе исключи гидрики а в другом сказали что это гидрокомпенсаторы. Звуки на видео по моему разные.Это я тебе как бывший радиотелеграфист говорю

После того как давление из цилиндров стравится. Цитирую тебя-С ПОЛПИНКА а если чуть больше то уже нет. Еще раз- попробуй другим аккумулятором а патом уже стартер.Когда папробуеш напиши результат

По поводу небольшого стука на вашем видео то мое личное мнение это у вас не работает один гидрокомпенсатор клапана

У аккумулятора есть напряжение и сила тока.Напряжение может быть 12 вольт а вот сила тока может быть ( от времени)маленькой.Пример-сварочный аппарат. У него примерно 60 вольт а сила тока большая.Напряжение в сети 220 а сила тока маленькая Тем можно электродом варить а этим нет хотя напряжение больше

Писал и еще раз пишу-когда вы заводите в цилиндрах создается давление.На нормальном двигателе где то 11-15 атмосфер. в 1-2 цилиндрах(в других на выхлоп) Когда вы глушите машину прислушайтесь как сыпет в двигателе -это стравливается давление в цилиндрах через зазоры колец. Через 2-4 минуты давления в цилиндрах уже не будет В этот момент вы я думаю можете завести машину если она сразу схватится а если нет то у вас в цилиндрах опять создастся давление и стартер опять будет ели ели крутить.Вопрос к вам -Чем вы замеряете напряжение АКБ? У вас что вольтметр стоит?

Я бы в первую очередь попросил у кого нибудь проверенный аккумулятор.Если и он также будет слабо крутить то это стартер.Как Вы проверяли свою АКБ уверяя что она нормальная?Может у Вас замкнутая одна банка.из за этого напряжение будет 10 вольт а не 12.У Вас явно не хватает силы что бы раскрутить двигатель.Когда холодный и даже когда горячий (после продолжительной стоянки) в камерах сгорания ничего нет а вот когда крутите в цилиндрах появляется давление и АКБ и стартеру надо передавить это давление..Мой совет сначала проверьте аккумулятор а патом уже снимайте стартер

Какой то стучок идет на работающем двигателе.похоже на клапан.Двигатель сам заглох? Если не написал что АКБ нормальная сказал бы что она разряжена.Такая работа стартера на двигателях с трамблером бывает при очень раннем зажигании

Колпачок пробивает а не провод

Выкрутил свечку в первом цилиндре и тот же результат что был в прошлом Свечи менял месяца два назад Наездил может 200км

Я неделю ездил без личинки Нужны только круглогубцы.Личинку починил сам.Выкинул одну или две "секретки".Неисправную секретку сразу видно .она выступает когда вставлен ключ а если выступает значит невозможно провернуть личинку в замке.Хотел тоже купить новый замок но ценаааа и патом надо на дверях менять и багажнике.Ключ то один или два патом с собой таскать..Собрал личинку без этой (или этих)секреток На немножко снизилась секретность замка ну черт с ним.Год полет нормальный