herby

Не нова. Да и принцип работы озвучен: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=2771&page=129&do=findComment&comment=411647 Надеюсь, третьего этапа диагностики у вас не будет.))

Как Вы думаете, замена г/компенсаторов по данному случаю - это нежелание или неумение?

http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=17091&p=441928

Ремни Gates: http://www.gatesautocat.com/drive/KIA/Rio/JB/G4EE/03-05_03-13 Ремни Bando: http://webcatalog.bando.co.jp/productresult/russian/EU/2744/69202/1400/2009/G/2744/69202/1400/2009/G/1/KIA/RIO/1400/G4EE/(71~97)/05~Sep=%3E/1 Ремни Dongil (компания DRB): http://www.drbworld.com/DATAS/es_free9/PT-C-080827-EN.pdf (для PRIDE - NEW(RIO) '05 1.4~1.6 DOHC) ALT-WP (ALT; FAN) - генератор-помпа; PS (POWER) - гидроусилитель руля; AC COMPR (A/C) - компрессор кондиционера; CAMSHT (CAM; TIMING) - ГРМ

Антифриз - составляющая охлаждающей жидкости (ОЖ). «Тоcол» — торговое название ОЖ: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C По теме выбора ОЖ: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=4850&page=1 http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=7216 http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1053

@rognarek48, тип кузова?

@а031мр, проверьте работу вентилятора(ов) по включению кондиционера и далее.

Какие обороты двигателя при этом?

Не тупик, а повод задуматься. Возможно речь о "COND FAN 2"? На мой взгляд, метод исключения - это снять фишку с резистора и замкнуть ее при проверке "2-3"

@Stryker, схема (с темой) вам в помощь: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=9647&p=213116

Если речь об установившемся режиме движения, то могу предположить, что вы ощущаете работу блокировки гидротрансформатора (при включении - обороты не поднимаются). Относительно плавности переключений указанный пробег уже достаточен для замены масла и фильтра АКПП.

И желательно с диктофоном.

Это трубки радиатора печки.

В этом канале действительно предусмотрена проводка на разъем Е04 датчика температуры наружного воздуха №2 (ambient sensor #2). На схеме и фото выше ее хорошо видно. Насколько я понял, датчик устанавливается на машины со штатным маршрутным компьютером. По поводу возможного оснащения нашего авто есть более интересная информация. Если приглядеться к схеме (пост №90), то можно увидеть продолжение жгута, идущего на разъем Е03. Это проводка на разъем Е05 детектора выхлопных газов (AQS sensor), по сигналу которого заслонка забора воздуха автоматически переводится в положение рециркуляции.

http://www.gibdd72.ru/index.php?id=5

Безусловно, "благоразумный оппонент", "надеясь на сознательность" другого оппонента, не будет объяснять все сначала.)) Спасибо за мнение.

Нет, Вы пропустили "независимо от выбранного направления движения".

Масштаб Вам в помощь ))

Поэтому, аварийная сигнализация перед проездом перекрестка должна быть заблаговременно выключена, независимо от выбранного направления движения. Это не противоречит п.7.1 ПДД, поскольку перечень «других случаев» не регламентирован, но полностью выполняет требования п. 8.2 Кто, он? )))

И о чем вам говорит мигающий поворотник на единственно видимой фаре НЕаварийного авто?

ПДД предписывают включение аварийки только на буксируемом ТС. Вот. А теперь представьте, что в силу взаимного расположения на проезжей части, вы, определенное время, можете видеть только одну фару аварийного авто.

Геометрия - точная наука.)

В случае поворота - да (ведь сигнализация исправна). Будет ли считаться нарушением ПДД движение на перекрестке с аварийкой прямо?

Такая ситуация: автомобиль подъезжает к перекрестку с включенной аварийной сигнализацией. Каким образом водитель должен обозначить свое дальнейшее движение?

Эта формулировка является исходной при взгляде с "чистого листа". Т.е. владелец сознательно нанес ущерб своему ТС и сознательно совершил ДТП. От этого, я думаю, будут отталкиваться страховщики и виновник погони (не будь он дурак). Если не будет свидетельств того, что виноваты (в столкновении) вы, то по КАСКО, ОСАГО - страховая, по суду - "беглец".