herby

@Кемеровчанин, Пыльник не искал ввиду отсутствия свободного образца. Теперь есть . Поскольку снятая шаровая исправна, по случаю заморочусь.

Давайте прочитаем вместе: "Зимняя езда с АКПП и не только - крупицы опыта.Приемы, советы, личный опыт..." Приведенная тема не первая и не единственная на ресурсе, где разобраны различные аспекты управления АКПП, например вот: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=7401&st=0

По причинам указанным выше задача мойки и не ставится, поэтому повода упражняться с защитой картера нет.

Истина. Однозначно - нет. Если есть новые добрые советы или техники, то давайте собирать их в существующей теме у Arni.

Вопрос конечно извечно спорный, но попробую обобщить и порассуждать. Я думаю, что понятие "смешивание масел" относится все-таки к более весомым пропорциям, нежели к тем, что получаются с остатками слитого масла. Работал с маслосистемами, где технологией не допускалось смешивание типов применяемых масел, но при замене типа достаточно было обеспечить максимальный слив отработки. Считается, что при смешивании критичным является взаимодействие не базового масла, а пакетов присадок рецептуры разных производителей. Тогда вспомним, что одной из причин замены масла по ресурсу является срабатывание (дезактивация) этих самых присадок. Конечно, на глаз нельзя определить насколько выдохся тот или иной модификатор, но он все-равно малоактивен и его количество пропорционально мало. Но, не слитый остаток масла в избытке содержит продукты окисления, которые, по мнению специалистов, катализируют этот процесс в свежем масле и сокращают его ресурс. Поэтому в большинстве случаев промывка рекомендуется не для удаления нагаров и шламов, а для нейтрализации окислов. Для этого рекомендуют использовать исключительно специальные фирменные промывочные жижи. Понятно, что выполнение регулярной промывки "с молоду", при использовании качественных масел и соблюдении сроков замены, не приведет к забиванию масляных каналов. На страницах "масляных" тем нашего форума уже упоминалась т.н. мягкая промывка, т.е промывка рабочим маслом в течении нескольких сотен км. Это самый безобидный способ, но не дешевый. Хотя, на предыдущем авто, я поступал так: всегда покупалась канистра в 4 л., а расходовалось на замену немногим более 3л.Т.о. на каждую третью замену производилась промывка остатками рабочего масла, причем без езды, а просто путем прогрева и подгазовки. P.S. К сожалению на данный момент с форума вырезана тема посвященная именно вопросам по замене масла: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...%EC%E0%F1%EB%EE

О! (чем дальше в лес )Колечко наверно дешевле.

И снова авто 2005г.

@АЛЕКСЕЙ-1, Снятый клапан не вскрывали (для науки)?

@mds, Посмотрите по VIN-у здесь: http://kiarioclub.ru...?showtopic=1552 Возможно это: http://www.zapchasti...314302F500.html (по схеме у возд. фильтра системы, кот. на JB находится в районе заправочной горловины)

...скрипеть...

Ролик там еще есть.http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=6987&st=0

Вы их раньше снимали?

Офф. Хорошая зарисовка для темы http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=12636

http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=2803&view=findpost&p=262546

Насколько позволяет судить качество фото, эти свечи выглядят лучше первых.

@mds, http://automn.ru/kia...579.m_id2-.html http://automn.ru/kia...579.m_id2-.html http://automn.ru/kia...579.m_id2-.html

Думаю в JB более неудобные габариты этого пространства.

Вы ошиблись разделом.

Но на G4EE нет системы CVVT.

Ирония судьбы, или С легким паром! (200% новогодний флуд)

Ну если его только ради душа снимать Т.о. можно выполнить максимальный слив старой ОЖ и поагрегатную промывку системы.

Но есть нижняя точка. Откуда и куда? Внимательней, речь о другом продукте любимой Вами марки А конструктив двигателя применительно к ОЖ определяется и применяемыми материалами (резино-техническими в т.ч.)

Судя по тому, о чем данная тема - надо брать "липучку"

О какой технологии идет речь? И почему обязательно водой? Наверно это вопрос платы за бренд, но не за тип ОЖ. В ближайшем ко мне магазине концентраты GlycoShell (синий) и GlycoShell Longlife (красный) стоят одинаково, но последний имеет в 1,5 раза больший ресурс. Поинтересуйтесь сколько стоит RAVENOL Dauerkuehlfluessigkeit -40°C silikatfrei (art. 410112).