herby

1. Так это ж у ОД. 2. А во сколько оценивается

От второго рисунка инквизицией как-то повеяло. Брр... :D

У Вас АКПП? Плюс (теоретически) - обкатка. Если Вы не обращаетесь по гарантийному случаю, то, я думаю, им дела нет. Судя по ценам на фильтра, экономия от заказывания сомнительна. Вернее все-таки снять защиту, списать с фильтра его данные (запомнить внешне), поехать в "корейский" магазин (у нас их даже несколько) и купить такой же. Если пригодится, то вот данные с заказ-наряда ОД для JB: - Фильтр масляный (КИА Соренто, Серато, Спортидж, Каренс, Рио-бензин, Сид, Соул-бензин); - цена 370 руб.; - код - 04162, № по каталогу - 2630035503. (Замечу, что на момент ТО, Рио FL уже продавались 9 месяцев.)

Если Вас интересуют низкотемпературные свойства заводского масла, то, если корейцы с 2009г. не сменили его тип, они неплохие. Прошедшей зимой (при пробеге до 5000) в -32 каплеобразование на щупе было, стартер и новая батарейка крутили бодро. Как в Оренбурге с морозами? Не переживайте, февраль не за горами, да и замену у ОД вполне можно выполнить раньше (правда при этом ОД обязательно выполнит и ТО-1)

Genius, yuchnov Если не секрет, какой антифриз отважились долить?

Вот здесь раньше показывались аналоги, но теперь вообще туда вход платный: http://www.kia-trade.ru/index.php Про разницу в свечах. Я уже писал на форуме, что зимой (на 2300 км) после незапуска я заставил дилера проверить заводские свечи Champion RCI0YC4 на стенде - 3 свечи откровенно пробивали (до и после пескоструя)! К тому времени у меня уже были куплены корейские NGK (MOBIS), их дилер и установил. Разница после замены свечей была объективно ощутимой, а конкретно - авто с АКПП стало с легкостью трогаться сразу после отпускания тормоза. На заводских же свечах RCI0YC4 для начала движения необходимо было придавить газ. К сожалению, в дальнейшем, с переобогащением смеси при морозном запуске BKR5ES-11 тоже не справились, хотя тяга двигателя на ХХ осталась без изменений. Летом (для создания второго комплекта) задался целью найти в городе японский NGK и таки нашел, хотя в большинстве случаев предлагался "made in France". С приходом первых серьезных минусов буду вводить в эксплуатацию.

Акт приемо-передачи должен составляться в двух экземплярах. Один оригинал остается у клиента. Акт может быть типовым и заполняется например крестиками или галочками в соответствующих полях. В таком случае если Вы не взяли свой оригинал сразу, то дилер впоследствии может понаставить галочек где угодно. В акте, где зафиксирован факт повреждения, описаны обстоятельства? Т.е там однозначно трактуется, что царапины появились во время пребывания авто в сервисе и эта трактовка подтверждается подписями должностных лиц сервиса? Ваш автомобиль застрахован по КАСКО? Официальный ответ, что сервис отказывается предоставить Вам копию видеозаписи - это ответ и он должен обязательно у Вас быть с любыми мотивировками. Если ОД нечего скрывать, то почему не показать Вам запись и закрыть вопрос? Если возник спор, значит запись должна быть сохранена до его разрешения! Потом сама видеозапись: у них что камеры непрерывно следуют за авто и нет мертвых зон? Пока Вы сами не видели запись - это блеф. Есть ли свидетели: кто был с Вами или может другие клиенты сервиса?

Да и потому Речь идет о нагарообразовании. Это, к сожалению, реалии Рио JB. Не знаю какая минимальная температура заложена в "мозги", но по мнению авторов ниже -18 - это "экстремально низкая температура" (стр.4/4). Этой зимой свечи пришлось лицезреть 2 раза и в обоих случаях они имели сильный нагар, характерный для богатых смесей. Эти же свечи в конце лета (после трассовых пробегов) стали христоматийно чистыми! Вот и условия эксплуатации. Да. И если желание человека подкреплено рекомендациями производителя и объективными причинами, зачем утверждать что это неоправданно? И делать при этом т.н. мягкую промывку двигателя (500-1000км) :D Вот это ответ по теме! :good2: Японцы (настоящие) тоже так делают: клеят на перекладину "телевизора" и торец торпедо.

Извините, я что в региональную ветку попал? :D Любая уборщица поступает как грамотный автомобилист, когда меняет воду при мойке полов. Зачем же она это делает, если вода в ведре гарантированно сохранит свою знаменитую формулу и свойства пока ее не выльют? А меняет она воду, как все знают, потому, что она становится грязной. И чем грязнее пол, тем замена чаще. Современные масла тоже умеют мыть и моют очень хорошо. Все отмытое растворяется в масле, постепенно увеличивая концентрацию примесей и его вязкость. А зимой, нам особенно важны вязкость и текучесть масла. При этом сильнее двигатель "пачкается", когда часто (или долго) работает на холостых оборотах, при коротких пробегах, при частых минусовых запусках (переобогащение смеси), при некачественном бензине и т.д. Если бы ОД, при выполнении ТО, проводил анализ слитого масла и по его результатам давал мне дальнейшие рекомендации (мол при вашем стиле езды или ваших условиях эксплуатации авто можно использовать масло весь период), то это было бы объективно. А верить информации агенства "ОБС" я не привык.

Выписал из мануала передаточные числа по обеим коробкам: АКПП: 1 - 2,85; 2 - 1,58; 3 - 1,0; 4 - 0,69; 5 - "-" ; гл. - 4,38. МКПП: 1 - 3,6; 2 - 2,05; 3 - 1,37; 4 - 1,03; 5 - 0,84; гл. - 4,056.

jilyakovpf 1.Нужно, чтобы воздух из печки выходил в салон кратчайшим путем, т.е ставить нужно режим либо «в ноги» либо «в лицо». Если ставить «в лицо», то для исключения потерь в коробах нужно полностью перекрыть сопла у стекол. Забор конечно из салона (рециркуляция). 2. Температуру думаю максимальной устанавливать не стоит (я ставлю 25). 3. Тоже не знаю как соотносятся режимы работы вентилятора на авто с климатом и без. Но в любом случае это должен быть минимальный режим при котором ощущается подача. Для примера: по индикации на климат-контроле я ставлю две-три «черточки», а самый минимум – одна. 4. Поскольку есть большой запас по мощности вентилятора про салонный фильтр думать не надо, тем более его убирать совсем. Главный критерий – наличие подачи по п.3. Ну а проверить его чистоту и при необходимости заменить – это обязательно. 5. Включать фары и т.п. я думаю нет смысла, т.к. итак идут прогревочные (повышенные) обороты. (Если Вам интересно как потребителями поднять обороты ХХ, то вот: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=5879 ) 6. Самый «ненужный» совет: сшейте ветронепроницаемый чехол на переднюю часть авто, чтобы со всех сторон он доставал до земли. А эффективные попогрейки от прикуривателя ( «Емеля» и т.д ) вполне доступны и есть в продаже.

В том то и дело, что изготовитель предполагает досрочную замену масла (7500км). Это же очевидно, что написанная на бумаге цифра 15000 ни каким образом не может уровнять реальные условия эксплуатации автомобилей разных владельцев в разных практических и климатических режимах. Одно авто знает околонулевую зиму, другое - ежедневные поездки в - 30: где чехлы шрусов проходят дольше? Одно авто эксплуатируется во влажном климате, другое - в сухом: где замена тормозной жидкости по сроку более критична?

"О, да, крошка!". И выхлоп - в трубу. Кстати, не все могут до 6500, некоторых только до 4000 и хватает. :D "...И опыт, сын ошибок трудных, и Гена ... - друг" :grin:

Вы невнимательно прочли статью по ссылке. Американский бензин 91 имеет обозначение AKI, а вот AKI 91 соответствует российскому RON95, или в переводе - АИ95. Согласен, кроме одного: автомобиль нужно чувствовать! Не анализировал ни каких характеристик, но на своем авто с АКПП со временем четко стал ощущать хорошую тягу на 2-ой после 2500. Если после подхвата продолжать плавно, но уверенно жать на педаль то получается вполне достойная динамика. Случайно наткнулся на график распределения крутящего момента на офф. сайте и понял, что чувствую я первый максимальный пик момента в районе 3000 об. На форуме по моему предыдущему авто обсуждалась тема применения овердрайва, где мне очень понравился один ответ: "А я о нем не думаю, я им пользуюсь!"

Подтверждаю. А каково состояние барабанов после снятых родных колодок?

Итого 5 лет - 150 ткм. У Вас красиво! А кто-то в год проезжает 10; 7,5 или 5 ткм, и в любом случае замена масла будет по календарю. Может вопрос поставить по-другому: стоит ли сокращать интервал первой замены, ввиду отсутствия ТО-0?

Условия у нас у всех тяжелые - Россия. т.е замена масла раз в год в любом случае, независимо от пробега.

AlexVyborg А вывешенную машину (достаточно только перед) гоняли?

staska Если что, то на страницах этой темы готовый текст Претензии. Закон о защите прав потребителей еще никто не отменял. И про Книгу жалоб у дилера, в день обращения, не забывайте!

А где был при этом хомут(ы) пыльника? По признакам, как Вы пишете, источник проблемы с правой стороны. Почему повреждено стопорное кольцо? Ведь вибрация появилась до вмешательства в привод. Как правило смазка внутреннего шарнира имеет жидкую консистенцию. Что было у Вас до и что заправили при сборке? Нюанс: по технологии, если тройной шарнир снимался с вала, то устанавливаться он должен точно так, как стоял (по меткам) на валу и в обойме до разборки. Еще на длинных валах (не знаю как на Рио 2001) по середине устанавливается демпфер. В каком он состоянии? Как центрируются колеса на ступице? Когда-то проделал такой же объем работ на 10-ти летнем авто, а вылечилось все почти как у Димитрий - заменой тормозных дисков.

Ну вот теперь можно подвести итоги. 1. По многочисленным просьбам сообщаю, что имею достаточный опыт обслуживания и ремонта авто, включая восстановление после ДТП. С предметом разговора знаком даже больше чем, напр.: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...mp;#entry101034 2. Не все сотрудники ОД умеют удалять воздушные пробки. Поэтому в мануале и указывается на многократность проведения нескольких операций (п.8 и п.12). 3. Совершенно верно – это документ ОД. Поэтому сотрудники ОД не выполняют указания своего руководящего документа, требующего дополнительной проверки в течении 3 дней. Как это будет организовано у ОД - не является проблемой владельца. И не забывайте, что при покупке собственник заплатил за полный объем ОЖ, а не за воздух его замещающий. А кому из нас достался автомобиль с отметкой 0 км на одометре? – «золотые слова Юрий Венедиктович!»4. На странице 18 раздела 7 этой книги для «домохозяек» написано: «Проверьте состояние и соединение всей системы охлаждения, трубок и шлангов. Замените все вздутые или испортившиеся шланги». Какие продвинутые у нас домохозяйки! А вот на стр.3 раздела 1 «Период обкатки автомобиля» никакой информации по поводу ухода ОЖ нет, хотя даже дневной пробег может превысить указанные 1000 км. (например перегон). 5. "Не все сервисы одинаково полезны". Мой региональный дилер произвел дозаправку ОЖ без обсуждений и совершенно бесплатно. Хотя возможно и водой ))) Ну, и… C'est tout!

1. Про вежливость и уважение. не пробоваЛИ? ВЫ знакомы? 2. Про технологию. Я думаю, что в английском языке слова перепроверить и долить тоже имеют разные значения и написание. Вообще в капиталистических руководствах очень много перестраховок: "Не сушите в микроволновке домашних животных" и т.д. 3. Про мануал. Для кого ж, мил человек, этот мануал написан и кто должен по нему работать? Не уж то для потребителя и раздается всем владельцам при продаже авто?

Стр. ЕМ-94, ЕМ-95 мануала по Киа Рио (ENGINE G4ED-GSL 1.6 / G4EE-GSL 1.4): "Повторите шаги 6-11 до тех пор, пока уровень антифриза не станет постоянным и весь воздух выйдет из системы охлаждения"

pashtet Задача разобраться объективно, без оскорблений. Правда - она одна! Есть аргументы - пожалуйста, выкладывайте. Секрет технологии в двоеточии. Вот мы и подошли к истине. Почему заполнение всех полостей и удаление воздушных пробок не произведено на заводе или в рамках предпродажной подготовки у дилера? Кто несет за это ответственность? Если ОД уверен в исправности авто - ГАРАНТИЕЙ! Если не уверен - пусть ищет, или другими словами - делает свою работу. А вот уж если найдет факт доказанного вредительства владельца, тогда и счет ему в руки. Если имеется ввиду замена лобового стекла, то это реальная история выложенная на форуме. Нет, ну почему же? Машину продают очень добрые, вежливые и весьма образованные люди.

По поводу ухода ОЖ и ОД. Давайте начнем с того, кто такой ОД и почему изготовитель доверяет ему заниматься ТО своих автомобилей. Хочется надеяться, что на работу в сервис к ОД принимаются не случайные люди, а, как минимум, имеющие среднее специальное профильное образование и опыт работы. Далее этот грамотный персонал проходит у разработчика специальное обучение по эксплуатации и ремонту каждой конкретной модели авто. Об этом свидетельствуют всевозможные сертификаты и грамоты, которыми увешаны стены в помещениях ОД. Таким образом допущенный КИА Моторс к гарантийному ремонту своих авто дилер должен знать все! Если на деле все происходит не так или у кого-то из сервисменов пробелы в знании корпоративной культуры – это не проблема потребителей. И вот я обращаюсь к ОД за помощью А зачеты не надо было у ОД сдать прежде чем начать ездить? Кто из нас профессионал? Будьте уж любезны объясните мне принцип работы и почему из-за этого «принципа» ушла ОЖ. Нормально объясните, грамотно, а не так А какая разница между новым авто и пробежным авто у которого заменили ОЖ? Любой специалист, выполняющий замену ОЖ по технологии: убедиться в заполнении всех полостей и добьется удаления воздушных пробок; заправит систему до нормы при рабочей температуре двигателя. Налицо невыполнение предпродажной подготовки авто. И если ОД гарантирует, что после первой дозаправки ОЖ уходить больше не будет, то это по определению предпродажная подготовка (связанная с началом эксплуатации), пусть даже отсроченная по времени. Или обученный персонал ОД об этом не знает? Экономия же от недолива при массовом производстве я думаю очевидна. Да кто же если не ОД скажет однозначно «косяк» или не «косяк»? Уважаемый ОД, убедитесь, что система герметична и исправна. А если расход ОЖ, по вашему мнению, заложен конструкцией, то укажите мне официальные ( от КИА) нормы расхода (по аналогии с маслом). Повторюсь, объясните мне это нормально, грамотно и обоснованно, без «посылторга». А я уже сам буду думать стоит ли мне эксплуатировать автомобиль, который наряду с бензином нужно заправлять антифризом. Счет за выполнение всех гарантийных работ ОД выставляет КИА Моторс, т.е работа ОД никогда не бывает бесплатной. За исключением одного случая: когда необходимость в работах возникла по вине ОД. Разбили мне лобовое стекло и с радостью согласились его заменить ПО ГАРАНТИИ. Чувствуете разницу!