Vaskol

на Yaesu все равно разрешение нужно как минимум 2-й категории))))) поэтому ее так просто не купить ЗЫ: Я вот только топикстартера не понял, сначала спросил, потом всех обоср..л, дык а чего тогда не применил свои знания и не прифигачил антенну на центр крыши? У меня АТАS120 была врезана в центр крышки багажника на 2107 и КСВ я на ней получил 1 на всех диапазонах, а хорошая масса нужна для того что бы вся "длина волны" уходила в антенну, а не экран кабеля..... и не мешало бы повесить антистатик, на ходу очень сильно спасает от треска и улучшает прием

большинство с переключаемой сеткой........а такие как в фурах с завода стоят к сожелению нет в продаже, а если и есть новые,то стоят порядка 10-12 т.р. у меня вообще такая стоит http://www.yaesu.ru/tovar_yaeft-857.php с такой антенной http://www.yaesu.ru/tovar_atas120.php

у меня 6-й шерхан стоит.......я сделал пин-код на всякий случай и все....никаких трудностей

эт все понятно, разбили,залезли, сняли с охраны, сломали личинку, а дальше-то что? а как же штатный иммо? а доп. метка?можно еще секретку поставить...... а вот такое отключение очень полезная вещь: если вы к примеру на природе случайно брелок утопите или потеряете

можно поискать на разборках американских грузовиков, у них очень хорошии рации

честно говоря хе..ни ты тут понаписал...... 27 МГц не та частота на которой есть смысл заниматся танцами с бубном ибо КСВ 1 получить трудно и результат все равно не тот как на частотах 144 или 430 МГц косички для массы достаточно... и как можно у штыря изменить диаграмму направленности? :8ai: у меня на американской фуре стояла на спойлере антена и масса была проложена проводом до рамы и работала ничуть не хуже чем врезанная в крышу на других машинах...... а вот длинна кабеля играет большую роль в согласовании выходного каскада и антенны, т.к во многих бюджетных си-бишках нет модуля согласования. в общем если нужны более точные объяснения могу подключть отца к этой дискуссии (доктор радиотехнических наук) вот он всем объяснит что и где, и как )))

троса ручника проверь, если подзакис и доконца не отпускает, то вполне может быть, АБС тут нипричем ето-ж не EPB

я привел частоты по студийным сабам......там сабы повыше режутся...... в авто выше низзя ибо каша будет вместо сцены да и от музыки зависит......бывает миды не справляются, приходилось саб повыше резать..... но закончу поканалку думаю все станет как надо

аааааа)))))))

про шпильки: перед установкой обрабатываем резьбу медной смазкой CU-800, тянем моментом 110 Нм, через 100 км протягиваем тем же моментом и будет счастье

эквалайзер внешний?

не Все имеют представление о сцене, а если сзади играет,причем громче чем спереди, то это круто......Поэтому нет смысла спорить

поставить Webasto или Eberspacher ну или бюджетно Планар......и будет счастье хоть в -50

эт нормальное явление и дело не в тормозухе......в общем не партесь и ездийте дальше)))))))

это все из разряда "где-то видел", "кто-то слышал", а на деле нет нигде и никто незнает

я думаю,что правильней поставить вопрос: А ЗАЧЕМ?

вобщем все плохо, дин Magnat я тоже спалил :'( И загорелся покупкой JBL P-1022, хорошо встанет в мой коробок......... сейчас занят изготовлением проставок....... сфоткать никак не получается ,на телефоне камера г...но, а зеркалку дома забываю :7ah:

моему АКБ уже 7 лет, родной корейский, заводит на ура

акум помер или свечи залил?

когда на них чехлы одеты, то особо большой разницы не видно,а чехол снимается только при поезде на дачу, море и т.д. Можно взять такой-же, но без привода, а просто со входом AV, он подешевле, но смысла нет.....пока нет второго киндера)))))

За такие "книжки" производителям руки оторвать........ соединение проводов должно быть надежным.......тут 3 варианта: либо паять(без кислоты), либо хорошая скрутка типа буквы "Т", ну и 3-й самый сложный, это разобрать разъем, вынуть нужный пин, аккуратно разжать и потом обратно обжать, но с 2-мя проводами

по поводу сабов есть небольшая наработка..... длинноходные подвесы и тяжелые магниты ( в основном это динамики большой мощности) имеют большой потенциал, им нужен большой объем и хорошо продуманный ФИ, на частоте 150-250 Гц есть эффект "гудения", такие сабы хороши для "ДОЛБЕЖКИ" D`n`B и типа того............ сабы с коротким ходом, легким магнитом и катушкой маленького диаметра: являются "скоростными"(рок, джаз,блюз, инструментал,ретро, кантри). для меня скоростным являются 2 типа это Proel и MACKIE, автоиндустрия такие не использует, а очень зря,особенно в системах с 2-мя сабами. хотя мне пока не удалось настроить 2 разных саба в одной связке, но время есть и практически ежедневно работы ведутся...... главное терпение)))

штука достаточно удобная, но подключить нужно к АСС, что бы батарейку не высасывала....... с проводами проблем нет...... наушники лучше большие, а пульт д\у можно "вмонтировать" в детское кресло, под руку ребенка

дык диммер можно самому собрать.....схем в нете много, будет время я и сам набросаю......там сложного нет ничего.....вроде-бы :7ah: .......туда-же вкл. при снятии с сигналки, гашение при вкл зажигания и т.д. а для простоты экспериментов советую купить плату-времянку......на ней собираешь схему, а потом уже можно и печатку делать. это актуально для сложных схем и точной настройки оконечного устройства.

+10000000 готов вписаться и одолжить радар для замера))))))))) либо сзади на мото ехать измерять)))))) спидометр на 200 не врет (тем же радаром проверено)