Евгений26

чтобы этот глюк вылечить - выставляем температуру на макс, так даём работать минуты 3, далее после этого в авто. Как правило, после этого начинает работать нормально. Связано это с датчиками, толи иней, толи ещё чего...

Была когда то 21113, 16 клапанов. Прошита была предыдущим владельцем, якобы на стенд загоняли - 105 лошадей. Когда трогался - колеса всегда буксовали. Правда, пока 3 тыс об не наберешь, не ехала, по сравнению со стоком. После прошивки хавать 92 отказывалась - грелась и не ехала. Надоело мне это и вернул родную прошивку. И на 92 ездила, и не грелась, а летать мне и не надо. Рио шить не стал принципиально по тем же соображениям.

Ну так попробуйте ТатНефть именно 92, не 95. Кстати, спасибо за совет - больше не буду на ВР заправляться в Подольске. По поводу запуска в -25. Вот на 92 татнефть я это делаю с пульта. И в том году в -34 заводился на татнефти, но уже с выжатом сцеплении и ключами.

Я свой вывод озвучил - в Подольске 95 лишь на BP. Еще веселит Морион - такую шнягу с осени продают, вонища, звон движка...

Где были изыскания в За Рулем, пришли к выводу, что если степень сжатия ниже 11 - можно кормить от 92 до 98. Если выше 12 - о 92ом думать не придется и не нужно - прогорит движок, только от 95 нужно. 95ый, его еще нужно найти, хороший. Заправляться на ВР по 31 рублю - это для истинных фанатов. На этом бензине реально заметно, что как то поохотней движок крутится. На всех остальных заправках, что 92, что 95, одна хрень. И на том и на другом детонация, а заначит октановое число одинаковое, что 92, что 95. Все исключительно ИМХО, сейчас опять вернулся на 92 Татнефть, после месяца Татнефть 95.

Что еще раз подчеркивает, что разработан сей движок под 92. И есть может все, что горит. 80ый конечно мимо...

не надо подрезать.

сдохли мои передние каябы. Стук на сжатие и отбой, шум при перемещении штока. Пробег 35 тыс на них.

все татары кроме я кроме бабушка моя

это термостат или помпа, если закипел.

надо искать спецов в гаражах. От спецов дилера на то не толку - вы им только деньги дарите. Как только что сломалась - моя твоя не понимать.

Не принимайте все так близко к сердцу! :rolleyes:

Если хочешь спросить, а также, чтоб ответили, спроси понятно. Профиль, и тот не заполнен. Может вы на мерине? Нечему металлически громыхать в задней подвеске, кроме хлама в багажнике. Стук амортизатров не напоминает металлический, а в случае износа сайлент блоков и резинок амортизатора стук будет такой, что полезете смотреть, а не спрашивать.

и что? Чем мы то поможем? Хоть район стука описали бы, симтомы, сам звук, мол тогда то и тогда. У меня например скрежет от квадаратных полицейских. Помогайте мне, а то не могу уже...

Рулевой наконечник при износе еще и в руль отдает. Хотя, с нижней рейкой может и будет отдавать.

Видимо, что то стучит. Это надо к гадалке... Она в отпуске.

Видимо, наболело...

отверни крышку грм. 4 или 5 болтов под ключ на 10.

да ну? А я вчерась так и завёл авто. С пульта завелась и сдохла. Только с выжатом газом и завелась. Аааа... Я понял, у меня особенное авто, а программисты, пишушие прошивки для эсуд про продувки не знают, да?

на любом инжекторе так

заметил, в одной из птф, валяется какая то железка, типа матовая? Слышал, что то подобное у кого то было, да?

не всему написанному надо верить. Газ на полную и заведётся. Совет. Если на морозе запустить двигатель и через минуту заглушить, то на следующий день трудно запустить.

начинал с коника-минольта z3, далее фуджи 6500, сейчас кэнон 50d и универсальный объектив 17-55 2.8 кэнон. Если хотите где то 90% адекватных фото практически в любых условиях - только зеркалка. Мыльницы с пачку сигарет с оптикой из оргстекла посоветую лишь как второй фотик в бардачке авто, на всякий случай...

у фокусов дорожный просвет с 4 челами 10 см. Дороги в моём направлении заканчиваются вместе с указателем - добро пожаловать в тульскую область!

Да шрусы то ясно как проверить. Вообщем, решил - буду ездить, пока не развалится до тепла. Тогда и перетряхну, авсоь шо и вылезет.