Евгений26

Я вообще ничего не говорю. Мне - по барабану, после доработки. Каждый при своем ИМХО. Каждое - правильное.

Да нет тут гавна, Никит. Когда в Туле тебя шестерки и девятки обгоняют, из-за того, что они устойчевей - это показатель. Выше писал про то, что кто-то принимает, как есть, кто-то нет. Судя по сему, Никит, ты из первой половины. Телега гавна (навоза) сейчас от двух штук идет. Недёшево.

А что понимать под "адекватными"? До 60? До 100? По трассе (типа МКАД) и 120 можно на родных аммо ездить. Как нибудь прокатитесь на родных аммо в тульской области. На 120 км в час. Сразу станет понятно, что машина идёт в отрыв от дороги и крайне неустойчива.

2off: Никит, а какие симптомы умирающих стоек стабилизатора? Кстати, а скока у официалов стоит работа по замене сцепления?

Читаем выше постом. Там люди расценивают +-1мм - попытка к побегу. Тупо верят каталогам....

а к чему считать мм? Может еще и натяг мерить? Народ, вон, от десяток и бмв ставит, и ничего! (в смысле хорошего)

Рецепт. Замена амортизаторов на иные, отличные от родных. За неимением широкого выбора, ставил Каябы. Хотя, думал ставить совершенно другие. Нет, не Кони. Boge. Тогда их не было в наличии, хотя цена была интересной. Сейчас - дороговато, но, думаю, дело хорошее. Попутно скажу, что теоретически, есть возможность понять машину над дорогой на 20-30 мм. Больше не даст геометрия передних стоек. Сзади можно поднять примерно до 50 мм. Для себя решил этого не делать - времена возни с шасси 2111 прошли с возрастом.

диалог ушел от темы. Тема - повеска жёсткая, на скорости некомфортное поведение на пологих неровностях. К жителям Москвы и Питера это не относится - у вас асфальт, как ни страно, ровный. Всё остальное, либо народу нравится и не замечают этого, либо не нравится и доделывают. Я доделал. Стало комфортно.

давно с жигулей пересели?

где у немца в поло многорычажка?

так не нравится, не читаем

Чушь? У меня на 2111 10 лет езды. Ты мне про чушь рассказываешь? Хотя, мне все равно, пусть тебе, Никит, на Рио 150 км в час без проблем. У меня брательник 160 из М-412 выжимал. Я один раз испытал ощущения.....

достаточно сменить родные аммо рио на нормальные каябы и утверждение, что повеска рио гавно - уйдёт. Каюсь, сам обвинял её в короткоходности, в опасности прикуса языка, отрыв от дороги... Всё изменилось с установкой каяб верны. Но есть минус - машину с 4мя человеками раскачивает, слишком мягко. Для 2их - самое то. Про жигули. Есть развалы, а есть ухоженные авто. У меня были две 2111 с аммо от SS20 Комфорт. Обе ездили 180, при скорости выше 120км в ч, машину прижимает к дороге. На скорости 160 машина управляема без проблем, но тормоза...... Рио управляема до 120. Далее, нервотрепка и страх. Причины две - В класс, обороты выше 4000 тысяч, и форма кузова. К тому же, именно пологие неровности опасны для короткобазной машины. Кстати, при 90 км в час, моя рио ест 5,6 литра, при 120 - 8,5.

Вы приехали к дилеру, он должен был что то сделать. Вам же сделали? Сделали. Вам не отказали? Не отказали. Если б читали эту тему целиком, то знали бы, что сзади стук не от пыльников, а из-за дерьмовых аммо. Спереди, да, стук упавших пыльников + стук дерьмовых стоек. Решений в зависимости от веры - тут много. Вам решать.

у меня он стучит. Надо яму, а её нет, да и холодно. Слева стук - сморим ходовую. Если щелчек только при резком старте, это шрус.

болтается провод от датчика незамерзайки.

Если при этом промывали водой - у вас теперь смесь 50% воды и 50% антифриза. Замерзнет при -11 градусов.

а что вы хотели? Шоб салон на 5 процентной марже от киа сидел? Жрать то хочется, вот и пихают всякую хрень, зачастую хреново и абы как. По поводу масла, абсолютно чистого и жёлтого. Варианта 2: 1. Масло дерьмо. 2. Масло поменено по времени, не по пробегу. Задача масла, как не смешно - смазывать, при этом смывая гарь и продукт износа. Далее, 2 пункта выше.

Юрий, с днюхой! Всех благ тебе! Суровый нарушитель правил...

46000км - со сцепой порядок, даже в глухой пробке украинской таможни гоптевка. С другой стороны друг купил из остатков FL на автомате, так там на нейтрале такая вибрация, как на старом Беларуси. Опять же, если вибрация на сцеплении (а почему именно на него пали сомнения?), то как вариант - отрыв накладок диска. В любом случае, это надо устранять, иначе может так вылезть, что мама не горюй...

Любой менеджер по продажам, в любом салоне, называет максимальную цену, что на допы, что на сервис. Смекните, что где то дешевле, что то ваше. Короче, покажите, что вы владеете вопросом и в курсе цен. Уверяю, разговор будет совсем другим и с другими ценами.

предлагаю последний пост обмыть!

я ж написал, каждый как хочет. Ведь писал? Бурчение, то же точка зрения, так? А вырос я не в полной семье, воспитание - какое есть.

каждый как хочет. Злые модеры на дадут написать фразу, как есть. Опять же, не готов 6 тысяч платить за работу смене масла, ож, и 3х фильтров. Даже если есть кафе, вафля и тепло. Не готов. И не стоит сие действо таких денег.

Никит, смори: Диск сцепления в сборе Hyundai/Kia 1 630,49р. Оригинал. Диск сцепления Valeo PHC 1 178,42р. Корзина сцепления Hyundai/Kia 1 449,53р. Подшипник выжимной Hyundai/Kia 1 071,06р. Подшипник выжимной Valeo 510,36р. Пусть это 3 тысячи в среднем. Та же цена на ваз типа десятка. Когда был Ваз, менял на 75 тысячи, официально в сервисе стоило 3 тысячи. Обошлись 1500 рублей без доков. Подумай. Если тебе по гарантии делают - то это вроде как хорошо. Если за те деньги, что ты написал - я б подумал о другом сервисе. Двенадцать тысяч за работу по замене сцепы в В-классе... Для кого то может и норма.