Ovanes

Со снятием стартера проблем не было. В субботу снимали и поменяли бендикс. Откручивали сверху, сняли с низу вообще без проблем. Проблема была с отщелкиванием провода втягивающего. По незнанию разломал пластмассовый корпус штекера, потом в термоусадку посадил.

Сам был удивлен, что так легко получилось.

Сегодня тоже в ВСК делал, он-лайн. 15 минут. Еще 10 минут ждал пока полил на почту пришел.

Вместо этих постов лучше бы в гугле поискал. Примеров очень много.

Это который в прикуриватель вставляется и вентилятором дует?

Это не бред, а реальность - конструкция такая. Буквально вчера друг на соренто 2,4 удалял каталик. Пробег 130 тыс км. Сверху каталика были выщербинки (раковины) из-за разрушающегося каталика. Хотя этой проблемой 2,4 вроде не страдает.

Это не миф, а такая дурацкая конструкция с катколлектором. И не только на корейцах, кстати.

У тебя какая тачка?

А с чего на 2 литровых хундай/киа засасывает, или на 1,6 сидах и рио??? Да потому что там образуются вихревые потоки, которые способствуют лучшему наполнению цилиндров и частичному засасыванию выхлопа вместе с катализаторной пылью. Теперь ставят не металлические каталики, а керамические и очень тонкие, которые быстро разрушаются. Короче, полистай тему, это реальная проблема корейцев последних годов выпуска. Писать долго, набери в гугле или на драйве "задиры в цилиндрах".

А у вас какая машина? Рассыпется, засосет пыль в цилиндры, сотрет хон, начнется масложер - поменяете двиг. Проблем нет! Вырезать каталик, заварить качественный пламегаситель, прошить под евро 2 стоит около 8 тыс руб. Небольшая цена за спокойствие. Бонусом - включение кондера практически не ощущается, падает расход топлива, на низах двиг шустрее крутится, акпп мягче переключает.

Это от программы зависит. У меня елм много чего показывает. Для обывателя хватает.

Климат-контроль это не только кнопки управления.

Я в курсе. Если пластик чистый, то зачем его полировать? Полиролью пластика уже давно не пользуюсь.

Я уже такой выкидушкой более 2 лет пользуюсь.

Вот как раз при неправильной их замене они и могут слететь. Слетевших заводских я ни разу не встречал.

После хорошего наваливания запах это нормально. У меня на всех тачках так было. Просто на высоких оборотах температура камеры сгорания и выхлопа высокие, и весь накопившийся нагар начинает сгорать. Если, конечно, нет расхода масла и оно не сгорает на высоких оборотах. У меня запах появляется при езде свыше 4 тыс оборотов

Банка замыкает?

Я что мешает использовать самостоятельно химию, которая на мойке используется? Я вообще пластик не полирую. Я использую очиститель пластика. Они без запаха, без блеска. Только чистят пластит и придают матовость.

Получится. Но такая картина не только под клапанкой.

Касательно дисков и резины - это ДИАМЕТР.

Я лук брал на АЗС или в автодоке.

Если ни в голову лезли и меняли колпачки, то это их косяк - брак запчастей или рукожопы-мастера. Пусть переделывают за свой счет. Если они в голову не лезли, тогда ХЗ из-за чего они слетели.

185/65/15 идеальный размер. Клиренс выше, спидометр завышает всего на 3-5 км/ч. От Рио3 диски отлично подходят, ничего не задевает. Еще можно под пружины резиновые проставки от лады поставить. Я не рискнул 195/65/15 ставить. Хотя говорят влезает, но зависит от вылета диска. 185/65/15 получается выше, чем 195/60/15. Получится. И люди уже давно этим пользуются. В том числе и я. Только не радиуса, а диаметра.

Это все димексидом удаляется. Но надо быть очень аккуратным....

А я после шелла перешел на генезис. Наконец-то двиг начал отмываться и гидрики замолчали. Так что каждому свое.