Arni

Наверное, комплектация машины "просто чтобы ездила" должна быть. Пока эту нишу в России 2105 занимает, и Рио вряд ли конкурент на этом поле - ибо цена гораздо выше. Опять же, Киа - марка не понтовая, тут она голому Поло-Седану проиграет. Потому я придерживаюсь прежнего мнения - пустая комплектация Рио сделана как ответ на выпуск Поло-Седана, но вряд ли этот ход сработает. По цене ее будут бить Жигули, по понтам - Поло.

Человечество придумало кучу вариантов решения этой проблемы - вот лишь малая толика...

Ну-у, это для вас праздник. Для них - рядовая продажа. Тем более, что не у всех проявляется, так чего им заранее заморачиваться?

По моему - и цена это подтверждает - Поло-Седан и Рио-Классик вещи взаимосвязанные...

Сколько подземных переходов, которые в кайф преодолеть не вылезая из-за руля, сколько просек в тайге, пробитых лесовозами, сколько каменистых серпантинов, заточенных под мулов и ослов - и всё это станет доступным для крошки Рио, стоит подбить ее защитой картера. Может, поступать как владельцы Ламборгини - смотреть, куда едешь и не ехать там, где не проедешь?

Никак не связывал это с запаздыванием схватывания, но факт - после ночной стоянки первые два-три торможения иногда кажутся очень резкими. По привычке винил себя...

Ну, от идиота не застрахуешься, тут вы правы. Внушает оптимизм, что уже перестали снимать с машины дворники, оставляя ее на пять минут. В начале 90-х иное поведение (не забрать с собой щетки, а лучше - и трамблер с проводами) считалось едва ли не барством...

Может, купить четыре докатки и не забивать себе голову полноценной запаской?

Акцент дешевле и с запчастями-фенечками проще, логан дешевле и поширше-помягче, спектра дешевше и побольше... Я ж не говорю "лучше", а лишь "что-то лучше, чем в Рио". Разницу чувствуете? Иначе стал бы я торчать на форуме Рио, если бы купил Логан...

Золотые слова - причем для любой машины любой марки с любым пробегом. И тысяч на 60-70 км забыть об этой проблеме.

Вариант один - идти с женой.

Впору создавать клуб "Риоводы по нужде" У меня так вообще идентичная была - пересидел во всех машинах (Акцент, Спектра, Гетц, Авео, Логан, Пежо-седан и прочие, подходящие по цене) и понял, что выбор однозначный. Забил на остальные, купил Рио, доволен. Хотя у каждой из названных машин хоть что-то, но лучше чем у Рио, факт.

Вот действительно, увы. То, что в первые моменты знакомства с машиной кажется неодолимыми недостатками, проходит незаметно и само собой. Пример - разгонная динамика. Ну страшно, когда движок вдруг реветь начинает! Привык - и вроде всё тихо-спокойно. Зато вылезают какашки, которые в первый момент не учтешь (отсутствие корректора фар, к примеру - на что мало кто обращает внимание), но которые способны подпортить удовольствие от вождения

Пардоньте, конечно - но так и просится "А на 4000 - оргазм!" Собственно, так или иначе все выкладки заменяет элементарный опыт, просто не бессмысленно жать на педаль, а с глубоким смыслом. И всё!

Вот-вот. У меня те же эмоции - но на 92-м. По-первости лил 95-й, сравнивал. Сравнил.

По пунктам. Несу, если использовать сей глагол, собственное мнение, подкрепленное опытом. Если у Вас мнение иное - Вы вправе его высказать, и я обещаю, что даже если сочту его бредом, то бредом не назову. "С Германии" - no comment. "Серая мышка" - в контексте предыдущего моего сообщения - это внешность, которая не войдет в историю и не станет узнаваемой. Машина как машина, не более того. Хар-ки обычные, образца десятилетней давности. Неплохо, но каких-то восторгов вызывать не должно, недорогая рабочая лошадь. Лишние 30-40 тысяч рублей можете доплатить за Pointer, у него шильдик точно такой же.

Сделайте где-нибудь готовую квитанцию с реквизитами, удобную для распечатки... Пошел убивать свинью-копилку.

По уму, желательно материал перед написанием хотя бы сутки повертеть в голове. Писать "с колес" - это отдельная специализация, тут хорошая тренировка нужна и постоянный тонус. Ну, или разработайте для себя некую универсальную форму подачи, которая может стать и неким фирменным стилем. Скажем, вы оцениваете машину с точки зрения трех совершенно разных персонажей - "шумахер". "блондинко", "пенсионерсавваигнатьич" - когда один и тот же оцениваемый момент может быть и крепким плюсом, и лютым минусом. Или еще какой универсальный костылик придумать, чтобы не искать каждый раз новый сюжетный ход.. Тогда и сроки будут соблюдаться, и качество на должном уровне окажется. PS Модераторам. Я извиняюсь за оффтоп и прошу при случае удалить сей "литературный кружок".

С точки зрения фактуры - неплохо, с точки зрения логики изложения - когда перечисление бачков под капотом и сравнение привода ГРМ идет едва ли не вторым абзацем - на двойку. Все-таки начало должно быть более захватывающим. Или как минимум более логичным: сравнение внешнего вида, интерьера, эргономики, двигателя, ходовой, собственно тест-драйв, приятные и неприятные мелочи, обобщения, выводы. Банально, но интересно устроить виртуальное многоборье, подводя итоги после каждого перечисленного "упражнения". А так какая-то надерганность фактов, в просторечии - каша. Ну и отдельная двойка за запятые. В данном фрагменте я недосчитался четырех, не говоря уже о том, что момент при данной логике изложения относится к самому Поло, а не к его двигателю.Я бы поправил до такого состояния: В этой категории безоговорочно побеждает двигатель "Поло" - он и мощнее, и максимальный крутящий момент у него приходится на более низкие обороты. Даже с учетом большей массы "Поло" (около 70 кг), "Рио" проигрывает ему и в разгонной динамике, и в максимальной скорости. Как-то так. По всему тексту не пойду - мне редактирования и в рабочее время хватает

Я же сказал, что Гольф как легенда скончался на 3-й модели. Обратите внимание, из гольфов сейчас все равно самый попадающийся - второй. Третьи поржавели, четвертые-шестые просто растворились в потоке. И, повторю, "простой" и "скучный" вещи абсолютно разные. Первый дефендер - простой, но красивый, собака. Пежо-206 - из более поздних примеров. Хонда CR-V первого выпуска. Тут даже не красота, тут органика, рациональность формы. А новый поло заведомо встал в строй серых мышек, при всех его явно имеющихся достоинствах.

Как-то все забывают, что давным-давно уже был Поло-седан. Внешне - классический VW, по характеристикам тоже вполне достоин своего времени. Цена - где-то близкая к гольфовской. Но ведь не пошел же, хитом не стал... Откуда уверенность, что именно теперь пришло время такой машинки?

У меня был старенький Гольф-2... Какая скука? Это песня, а не машина. Простой, как штыковая лопата, сбалансированный отлично, надежный, шустрый - и узнаваемый на раз. Правда, Гольф перестал быть легендой начиная с третьей модели... Жаль.

Автор статьи в АвтоРевю как в воду глядел, писамши: Признавайтесь - взгляд тупили? На polo завистливо поглядывали?

Наверное, Сандеро с автоматом и кондеем может-таки составить Рио конкуренцию, ибо дешевле тысяч на 20 выйдет. Ну и вкусовая составляющая - все-таки вид у Рио "нагловатый", тогда как логановская морда - это морда усталого старого коня. Только вот где они, сандеры???

У меня такой же бред. И еще - люк бензобака должен быть (обязан!) прямоугольным! Вот так витиевато меня сволочью еще никто не называл