Arni

Вы правы - это жидо-масоно-корейский заговор. Их почерк ни с чем не спутаешь! И корректор фар убрали, чтобы по максимуму облегчить машину. Нас-то хрен проведешь, не на тех напали!

Вообще-то жать на сцепление в критической ситуации - глупость несусветная. Надо избавляться от этой привычки раз и навсегда. Если уж решили тормозить, то всегда жмем только на тормоз, сцепление - в последний момент, чтобы двигатель не заглох. В качестве опции к этой новой и полезной привычке получаем, что при пересаживании на автомат не имеем конвульсий в левой ноге.

Восемь с половиной тысяч. АКПП. По п.п.: 1. Попробуйте не суетиться, а так, барином езжайте. Расход заметно сократится. 2. Мощности вполне достаточно, если по трассе ездить с умом. Не пытаться обгонять, предварительно упершись в задницу обгоняемому, а спокойно набрать скорость в своем ряду. На магистрали левый ряд 140 - штатное движение. Засада - лишь когда какой "опытный обгоняльщик" вываливается под колеса и заставляет снижать скорость. особенно на подъеме. Тут да, лучше уйти вправо, пропустить шустриков с хорошим литражом, и постепенно набрать скорость. Возможен вариант с кикдауном, но как-то мелко это всё... 3. Управляемость великолепная, во всяком случае в сравнении с Гольфом. 4. No comments - не надо всех пускать за руль своей машины. 5. Когда упретесь в бордюр (сорри) приемлемой величины, просто постарайтесь запомнить его высоту. Они, гады, разные - есть и такие, на которые даже бигфут не въедет. 6. на грунтовке и у самосвала подвеску пробивает - зависит от нагрузки, грунтовки и скорости. Итого: вам нужен небольшой автопарк. "Экономный "Смарт" для города, Каттерхем для шоссе, карт специально для прохождения поворотов, Лендровер Дефендер 55 года выпуска - чтобы уже нечему было царапаться, ну и трактор для грунтовки. Если лень покупать и обслуживать всю эту хрень, а хочется машину, которая более-менее достойно справляется со всеми задачами, плюс еще позволяет везти с достаточным комфортом четырех пассажиров - так она у вас есть. Рио может многое, просто нужно уметь с ним договариваться. Как, впрочем, с любой другой техникой.

Из старых анекдотов: Запланирован выпуска автомобиля VW-Passat на Ижевском заводе. Новые ПассатИЖи появятся в продаже к Новому году...

Грязную одежду специально искать не надо - возьмите чистую, она такой не долго пробудет. В одиночку или группой, но без поводыря лезть не советую - и Сьяны, и Силикаты гораздо более напоминают естественные пещеры, нежели каменоломни, первоначальная структура ходов нарушена. Разок сходить стоит, а там уже решать, что сильнее - адреналин или клаустрофобия

Систему GPS компания Magnavox начала разрабатывать в середине 70-х, так что задел у них получше-то будет. Плюс спутников поболе. А чем больше спутников задействует приемник для определения местоположения, тем точность выше. Глонасс же не для автомобилей создают, а, как и GPS, для танков и самолетов. Просто система имеет возможность кодирования сигнала или сильного его загрубления. Соответственно, Пентагон имеет возможность как просто отрубить всех не своих пользователей от системы, как и дать сторонним потребителям точность не выше, допустим, километра. Вроде как и не заблудишься, но и ракетой не стрельнешь. МО хочет в этом смысле получить от Пентагона некую независимость... А обязательный навигационный блок в машине скорее всего будет исполнять и контрольные функции. Превышение скорости, проезд на запрещающие знаки, да хоть и проезд на красный (при неких дополнительных технических фишечках) - все фиксируется документально. Раз в год получи распечатку всех своих прегрешений - удобно, да?

Фильм ужасов "80 тысяч километров на ручнике"...

Наверное, не автор. Должен же и редактор сказать свое веское слово. Сам редактор, знаю.

Полный бак и 45 - две большие разницы. После заливки под завязку стрелка, естественно, зашкаливает. И начинает оживать, двигаясь справа к делению "полный бак" километров через 70-80 (по трассе).

Мои поздравления!!! :bayan:

Забавный критерий крутизны...

Так и на автомате не будете задумываться - спустя какое-то время...

Нужно просто думать лучше, чем этот тефаль и понимать, когда врубится пониженная, а когда нет. Я, к примеру, после 7 тысяч км уже просто ЗНАЮ, какую передачу выберет автомат и когда именно он решит переключиться. Думаю, у остальных "автоматчиков" так же - непродолжительная практика сводит все "ужасы" к нулю.

А вот еще, кроме пробок, есть дрянные дороги... По карельским вы.. выбоинам (уф!) ручкой замаешься вертеть, а на автомате все эти торможения-ускорения происходят играючи... Причем Карелия - это вообще нечто в смысле дорог - то хайвей, то грейдер, то колдо... колдобины, как после артобстрела - слоя в четыре асфальта, и все это может меняться на протяжении ста метров...

Я в предыдущих постах этой темы нагло врал, точнее - брал, как сейчас понимаю, некие мгновенные значения. (Вот тут раздолье пофотографировать!). Начал смотреть внимательно, с учетом загрузки и профиля дороги. Теперь уже ответственно выдам свои наблюдения. 90-100 км/ч - около 2 тысяч, как на снимке. 120 - 2,7-2,8 (опять же совпадает с фото, представленным ajaravin). 140 - это уже 3.1-3,2, а 160 - 3,7-3,8. А может, не врал. Может, перепутал - ведь только со 120-ю преуменьшил... http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...ost&p=88122

Посчитал чеки на 4 тысячи (примерно) километров - вышло 8 на сотню. Это и трасса, и город, и пустым, и битком, и 90, и 160, но практически всегда с кондеем...

Сейчас в туризме столько самоуверенных дилетантов, что реальная польза от "своего" агента - лишь некий психотерапевтический эффект "брал по знакомству, значит взял лучшее". Это от боязни самому нести ответственность за свой выбор.Все равно тех, кто знает ваши потребности лучше вас, нету. И те отели, от которых я без ума, я не рискул бы рекомендовать большинству своих знакомых, поскольку я езжу нырять, а они расслабляться... Так что мой совет: ищите в сети, совещайтесь на форумах, думайте, анализируйте - и будет вам щастье.

Ну, я в туризме работаю - только не в турфирме. Информационный портал. Касаемо цены - так она у всех честная, другое дело - за одну и ту же цену можно купить разный комплект удовольствий. Так для того, чтобы с этим не пролететь, нужно просто информацией владеть и четко понимать, чего хочешь. Тогда сам выбрал нужный отель, подходящего оператора, узнал цену - в любое агентство заходи, заказывай конкретный тур, цена везде будет одинаковой. А не знаешь, чего хочешь - агентство будет продавать то, что ему выгодно. Тех операторов, от которых им комиссия больше и бонусы идут, те туры, что подороже - потому что при одинаковом проценте комиссии дорогой тур денег приносит больше... Ну и по мелочам там. Короче, инет рулит - особенно при включенной голове.

Блин, на 160, автомат - по ровной дороге на ровной скорости (минут десять так ехал) меньше 4 тыс, - 3,7 - 3,8, смотрел специально...

И не надейтесь...

Вчера позвонил в Ти-Рекс (Тушино), где в апреле брал машину, говорю - моргають встречные, к чему бы это? - А вы техосмотр проходили? - Да, но фары не проверяли. - Приезжайте, меня зовут Сергей. Приехал, фары светили вверх и влево от нормы. Подкрутили. Спрашиваю - в сервисной книжке отмечать сделанное будете? - Нет, это в предпродажку вообще-то входит...

Бред! Еще скажите, что, проезжая мимо магазинов автозапчастей, не нужно вспоминать, какие ремень-лампочку-прокладку-сальник-реле из запаса уже израсходовал и что еще нужно прикупить в запас. Так не бывает!

Модераторам (или автору - но лучше модераторам, чтобы потом удалили этот пост). Или исправьте ошибки в названии темы (ведь поиск с ума сбесится), или доведите его до полного совершенства - "тармазнайа житкасть", чтобы нас падонки с Удав.ком уважать начали...

120 км/ч - 2 тыс ровно, 140 - 3 тыс. ровно, 160 - где-то 3,5-3,7. Автомат, пробег всего шесть с полтиной.

Пониже