Arni

Там же, только у меня по доброте душевной фары не проверили. Теперь вот ощущение, что задраны - встречные радостно моргать начали...

Мои поздравления!!!

Это да, реально трудно держать 140, все время норовит еще разогнаться. Минус - если какая-нибудь фура заставит сбросить скорость на подъеме, то либо движок насиловать, чтобы крейсерскую скорость вернуть, либо просто уходить в правый ряд, пропускать нетерпеливых "ручников" и без фанатизма и рёва возвращать утраченные позиции. Предпочитаю второе.

Какой, однако, у вас 92-й дешевый...

И это... звук потише сделать... Чтобы всех обгонять бесшумной легкой тенью...

Зато истошно начинают уважать!

Насчет "рыбку половить"постарайтесь уточнить - уже упоминали в теме, что вроде в Астраханской области ввели кучу новых ограничений на рыбалку. Я тоже об этом слышал от наших "ахтубинцев", кои каждый год туда мотаются. Теперь вот интересуются Карелией...

Yyes! У меня порой даже складывается ощущение, что в нем запрятана некая функция "Адаптация под хозяина"

Не естественно, что на тормозе. Когда тормозите, машина "клюет носом", перед въездом на препятствие есть смысл уже чуток прибавить газу (чуток!!!), дабы дать подвеске разжаться сильнее. Но это уже тонкости, которые на словах не передашь. Однако путем экспериментов понять что к чему можно.

Есть, но оно введено в обиход работниками СТО дилеров. И о необходимости его твердят исключительно менеджеры, но никак не производитель. Оно никак не влияет на гарантийные обязательства, на качество эксплуатации, в принципе - оно вообще ни на что не влияет, кроме как на перераспределение доходов...

Спасибо огромное - проглядел поздравляльную тему! Но отыскать ее было приятно!!!

Просуммировал чеки примерно за 3000 км. И город, и трасса, и экспресс-путешествие Москва-Карелия-Москва (1000 км one way). 7,5 на сотню выходит... С кондеем, разумеется, и скорость на трассе 110-140.

Сорри, речь о магистрали, конечно. На обычном шоссе вообще советы насчет "типовой" скорости неуместны. Я рассуждаю с точки зрения ускорений-торможений, на мой взгляд это золотая середина между шустриками и мямликами, что позволяет ладить и с теми, и с другими.

Сосед, значит. Я там свой седан в апреле брал. Внешне вроде как ничего, они ОД у КИА стали только с января. Но - ставили парктроники, провода ниже бампера свисали, пришлось самому крепить. Ставили сигналку - блок удара прилепили на двусторонний скотч, блок отвалился, опять пришлось самому мозги включать. Колеса были с давлением 3 атм... Вроде как мелочи, но... Короче, глаз да глаз за ними. Жду рецензию!

Надо учиться. Всяким инструментом нужно научиться пользоваться, только тогда он будет работать эффективно. Это нормально.

Поделюсь своими наблюдениями. Раньше ездил на механике (карбюраторный Гольф-2, без кондиционера). так Гоша жрал у меня стабильно 10 литров на сотню - хоть по трассе 140, хоть по пробкам. Ныне, пересев на автомат, быстро убедился в одном - наибольший расход бензина происходит в тот момент, когда правая нога переносится с газа на тормоз и наоборот . Чем плавнее движение, чем меньше разгонов и торможений, тем больше экономия. И выходит, чтобы вусмерть затонированные "шестерки" не тыкались тебе в бампер и не бибикали, нужно менять манеру езды. То есть ездить и максимально быстро, и без дерготни. Тут мне кстати вспомнилась присказка времен Древнего Рима - "Суетливость - удел раба". И как-то сама собой начала формироваться эдакая вальяжная манера, при которой даже 4 тысячи на тахометре - нонсенс! Думать, конечно, больше приходится - дальше смотреть, больше видеть, быстрее соображать... Но, блин, настолько интересный процесс, как оказалось! И главный мой совет "автоматчикам" - если у вас была когда-то манера ехать за впереди идущим в "кортежном" интервале, избавляйтесь от этой идиотской привычки как можно быстрее. Чес-слово, даже приятно, когда передний уже раз пять газ-торомоз жал, а ты едешь спокойно, не снимая ноги с педали... Но при этом не надо никаких демонстраций, типа "а на окружающих мне насрать!". Как совместить? Я ж говорю - думать. Ходов на пять вперед. PS Оптимальная скорость на трассе - 120, именно она позволяет и спокойно обгонять "тихих", и аккуратно пропускать "шустриков". И еще - 120 это как раз максимально разрешенные 110 с учетом погрешности измерений Потому нештрафуемо. Расход при смешаном цикле при постоянно включенном кондиционере - 8,5 на сотню.

Это не машина виновата. Карма такая...

Вспомнился древний-древний анекдот. Идут по улице Капитализм, Социализм и Коммунизм - и видят длиннющий хвост народу в магазин. Социализм: - Наверное, опять очередь за колбасой... Капитализм: - А что такое "очередь"? Коммунизм: - А что такое - "колбаса"?

При покупке фототехники новичками у меня один универсальный совет - покупайте то, что в руку хорошо ложится. Для этого нужно зайти в любой магазин фототехники и просто повертеть в руках несколько разных камер разных производителей - сейчас качество у всех практически одинаковое (в соответствующих ценовых сегментах, разумеется), потому главное - удобство камеры лично для вас. Это как машина - сел и сразу чувствуешь, для тебя ее делали или нет. А мегапиксели, которых с каждым годом все больше - лабуда по большому счету... По отзывам многих знакомых, если одной зеркалкой и ограничиться, то очень симпатичный выбор - Олимпус. А у Кэнона и Никона преимущества появляются тогда, когда приобретаются несколько объективов, вспышки, синхронизаторы - короче, когда фотография из развлечения превращается в профессию или жесткое хобби. На бытовом уровне преимуществ никаких.

Та ващще!

Надо эту фичу внедрить - хотя бы как опцию.

Из воспоминаний - если ездить на таком сцеплении и не давать ему проскальзывать, расход бензина падает до нереальных величин! Но это уж совсем нежная работа газом...

А у меня тоже! Только я им не играю, а работаю...

По названию легко ищется на других сайтах - без скачивания. У Гейко свой сайт и своя программа на авторадио, там много интересного и полезного.

Меняться на встречах риоводов - как футболками...