Ametist

Если до этого смотрели и днище было сухое + жидкость не уходила, то скорее всего у вас две проблемы главный тормозной и трубка, если же вы не знаете ответы на первые два вопроса, то может быть и одна проблема ибо у машины основную нагрузку на себя берёт передок, а задок больше для того тормозит, что бы жопа не обгоняла перед :D Но теперь вам так или иначе менять трубку, прокачивать систему, вот после прокачки увидите, если симптомы останутся, то привет главному цилиндру, кстати он может перепускать сам в себя, а так же в вакуумник (проверьте последний на сухость, через фланец крепления наконечника).

Я думаю, что через заливную пробку суём чистую и сухую палочку и смотрим (сам не далал, чисто по аналогии с другими механиками, правда совковыми).

Гоните на диагностику к коробочникам (по интернету поищите, где не дорого и с умом работают люди). Потом только отпишитесь, что и как у вас. P.S. И на будущее на фига на нейтраль, то включать автомат? чай у вас там не железнодорожный переезд где больше 10 минут торчишь, автомату ничего не будет от пяти минутной стоянки в режиме "D" он на это рассчитан.

Ещё раз НЕЙТРАЛИТЬ опасно для жизни!!! а так да вперёд и с песней больше аварий, меньше машин на дороге, как вариант поездки своим ходом экономичней и полезней чем езда на авто нужный эффект в итоге будет достигнут, но я боюсь он вас может огорчить. Что бы не повторяться уже тут (линк) написал про езду на нейтрали, потом весь интернет забит инфой, к чему приводит такая практика. P.S. Экономия на нейтрали будет только при условии, что у вас карбюраторная машина (эта песня явно не про РИО).

Как пишут (заметьте сам не лазил и не видел), при движении на нейтрали вращение фрикционам придаёт уже не сам двигатель, а ведущие колёса. В то-же время двигатель на холостом ходу "жижу" гоняет по коробке как для стоячего автомобиля, без учёта вращения фрикционов. От сюда повышенный износ этих самых фрикционов. В общем как-то так я для себя это понял.

Кстати на счёт лошадиных сил походу наши РИО стали меньше угля поднимать из шахт, вот им и срезали с 97 до 95 лошадей ))) Вот такая бодяга

Какая разница, купить "МЁД"справку :D потом пройти или сразу заскочить к знакомым и без лишнего гемора по притирке тормозов за те-же деньги пройти, один фиг. В общем каждый сам выбирает как ему лучше, мне лучше без очереди и заплатить своим

Имеется в виду серпантин либо трасса с хорошим градусом, где по чаще придётся нажимать на тормоза. Всё очень просто, это либо обгон неожиданного препятствия, либо для ухода от бокового удара, можно много вариантов придумать ибо жизнь очень развлекательная штука :D Такой вариант я бы не отсекал ни когда, например из-за конструктивной особенности у форд фокусов быстро засоряется дроссельная заслонка и они глохнуть на холостом ходу. ТАЗики могут в жару заглохнуть и так далее и тому подобное всегда, что-то в первый раз Тогда спору нет экономия при накате есть, правда безопасность страдает

Так какого числа встреча, а то 9 уже не за горами?

вообще-то всё будет прозаичней, ни кто из вас свидетелями конечно же не озаботитесь, но это всё фигня приедет гаец и сделает следующее: Кто на какой свет ехал? дружный ответ = на зелёный!! Окей скажет гаишнег и замеряет, дальность от стоп линии :D вот кто проехал меньше тот и виноват ибо не дал закончить манёвр второму. Остальное уже сказано выше, доп секция без зелёного основного = поверни, но уступи дорогу, так же нужно давать завершать манёвр тем кто уже выехал на свой зелёный и главное правило ДДД = Дай Дорогу Дураку! Потом догони и начисти е*ло. Замиг Правила правой руки не работает на регулируемых перекрёстках. P.S. Пользуясь случаем передаю привет синему тазику то ли 7, то ли 5 модели, который чуть не снёс джип и камри на пересечении Хабаровской и Щёлковского шоссе в след раз догоню и биту тупым концом засуну в очко!!!

Самое прикольное это последствия если не откупаться, то снимут номера и вы сможете продолжить движение, но только как золушка :D до 12 часов ночи, после этого времени сменится дата и если вас поймают без номеров, то привет штраф стоянка. Так что точно расчитайте время ибо тыква золушки вообще фигня по сравнению со штраф стоянкой в какойнить дыре между Москвой и Липецком.

А зачем вам франшиза? Машинка дешёвая и ремонт с запчастями не дорогой, тем более аж 8`000 тубриков, на них можно многое, что поменять за счёт страховой, а так вы пролетаете как фанера над Парижем. P.S. ИМХО франшиза выгодна, только на дорогих авто где на её стоимость даже колёса не подкачаешь :D

Почему не смогу взыскать в разницу ремонта и оплатой по ОСАГО если сумма меньше максимальной выплаты?

Код датчика в экзисте какой?

Менять брак на брак до конца гарантии потом купить нормальный амортизаторы и не парится больше по этому делу. Ну либо сразу нормальные купить поставить и забыть. Тут всё зависит от вашего желания и возможностей.

В Москве ВАО кто и где заправляется и какие отзывы?

Да я тут обчитался о них даже захотелось машинку с вариатором, только огорчает малый пробег ну и дорогой ремонт, но всё же тема хорошая тем более её развивают и не забрасывают в дальний угол.

Если я правильно понимаю то у РИО коробка под капотом, а не под ручником, тут походу либо две проблемы, либо проблема в самой АКПП, точнее в перегреве гидротрансформатора, кстати он и отвечает за передачу крутящего момента с двигла на саму коробку (по тому и не едет машинка при нажатии на акселератор). И уже набегающим воздухом греет днище и ручник. Если так, то фигово вам КПП отремонтировали, ну либо вы снова убили коробку (автомат укатать не правильной эксплуатации занятие не хитрое). Вторая проблема: - заганите машинку одним боком на высокий бордюр, заглушите поставьте на скорость и залезтье под неё, может ручник тупо греется от глушака, но я боюсь, что это ни как не повлияет на коробку

Честно советую брать рамник, вот там безопасность на высоте, да и забодать такое чудо враждебной техники сложнее, правда цены на рамники кусаются

Что греется лучше всего в машине с АКПП? ответ гидротрансформатор (тык по линку). Так же полезно почитать устройство АКПП. На нейтралке двигаться не безопасно вообще как на МКПП, так и с АКПП, а теперь читаем почему на АКПП ещё и вредно: - Движение с горки на нейтрали. Мотор работает, создает минимальное давление "масла", но фрикционам его недостаточно. Получается, что АКПП в этом режиме работает по принципу "буксировки", а мы знаем, что буксировать авто с АКПП не рекомендуется. Теперь вообще о вреде нейтрали, а именно движения накатом, а не торможением двигателем: - повышенный износ тормозных колодок и дисков, при спуске со клонов можете внизу вообще без них остаться из-за банального перегрева, - нет возможности быстрого ускорения в экстренной ситуации (сначала придётся вкл. передачу, а не просто нажать газ), скорее всего дело закончиться аварией, - у старых машин может снижаться эффективность вакуумника на малых оборотах холостого хода, - если заглохнет движо и у вас ГУР, то вам придётся стать качком что бы руль свернуть, так ещё и вакуумник отрубится, по сему и ноги качайте - ну и напоследок: при нейтрали у ведущих колёс нет постоянного зацепления с двигателем и ваш авто превращается в банальную ТЕЛЕГУ на 4 колёсах которая несётся хер знает куда руководствуясь закону Ньютона - это может привести как к сносу так и к заносу автомобиля и вот тут вы будете только пасивным налюдателем, потом правда уже активным виновником ДТП :good2: Теперь про экономию на нейтрали, её НЕТ!!!!!!!! вообще нет на современных авто, только на автомобилях с карбюратором не больше того, забудьте вы про ТАЗы ГАЗы и УАЗы. В современных авто, при торможении двигателем ниже 1500 оборотов (у разных фирм разные обороты я хз какие у РИО) перекрывается подача топлива, вот тут и есть главная экономия!!! гоняется чистый воздух. P.S. Блин есть же гугл, поспрашивайте его о вреде нейтрали, об устройстве вашего автомобиля, об экономии бензина и так далее очень полезно находить информацию самому так вы будете лучше разбираться в вопросе.

Всё стали мы с женой, точнее она владелицей своей первой НОВОЙ маФинки Взяли: - красный, люкс, АКПП, седан (хотели хеч и другим цветом). В понедельник забираем машинку из салона, думаю во вторник будут уже номера и тех осмотр купим по быстрому, дальше примемся за мини тюнинг :D фотки выложу, как пригоним во двор.

Хз как в РИО, но в своё время на ВАЗ 2104 у меня грелся бензо насос и была такая же бодяга, в хорошую жару машина глохла не до получая бензина. У вас проблема похожая, где то в топливной системе есть слабое звено, реагирующее на повышенную температуру под капотом автомобиля. Как проверить не скажу ибо боюсь, что то что прокатывало на ТАЗике не прокатит на Рюхе и в итоге будет только хуже

Все эти обороты, тычки при переключении очень субъективная штука вашей рюхе 1 год, а значит у вас ещё 4 года гарантии заехайте к ОД сделайте заявку на то что вас беспокоит, пущай проверят. Скажут что норм то можно гонять дальше. АКПП на РИО старой конструкции, но надёжной проверенной временем так сказать, просто так сдохнуть не должна была, тем более у вас уже есть опыт общения с АКПП.

Во похожий вопрос: http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=60&t=47606 Во ещё http://otvet.mail.ru/question/24903385/ правда тут не про машину но смысл то понятен я думаю P.S. Кстати если у тебя ВСЁ гуд чего тогда паниковать :D

+1 очень дорого :D но нет ничего не возможного, подъезжайте по братски за ящик пива подкручу закачаетесь (но на свой слух только подкручу).