GKG

Выгоните из колеса Хрым-хрыма ))) ))) )))

Я вот раньше не писал, жду ТО1. Машина майская 2010г. Все 4 амо тыг-дыг. Жду чуда от официалов. Надежда умирает последней

А я по большому счёту так и не служил в СА (тогда это так называлось), честно, не очень то ихотелось. Три месяца в Еланских лагерях после института - теперь могу командовать взводом средних танков. После последних сборов присвоили звание старлей.

Цена детали от чего только не зависит. Это и спрос, и производитель, и способ доставки, и протяжённость (длительность) доставки, и даже от того сколько времени деталь лежит на складе (например редко заказываемая деталь может лежать на складе очень продолжительное время, и естестсвенно её цена в каталоге будет иметь величину значительно меньше, ежели бы она была заказана сегодня). Вот как то так! А вы не заметили название сайта на котором вы искали данный девайс? Он как бы так и называется экзист (exist.ru). А элькаст - это лишь каталог, который используется экзистом. Вы наверное первой пишите букву О в обозначении, а нужно писать цифру ноль"0", и всё нормально бъётся.

Да, зря, конечно, ты такую "диагностику" сделал. Электронику на раз можно запалить, факт. А вообще прверку падения напряжения в сети авто я всегда начинаю с проверки натяжения ремня генератора, ну а уже потом клемы аккумулятора, генератора и крепление минуса к корпусу авто. Следующий этап - глубже в генератор и в аккумулятор. В принципе из моей практики обычно этого достаточно, чтобы найти причину. Хотя были и исключения. Удачи!

А что, уральские молодцы сегодня встретились? Или как? Я вот хотел попасть, но с Полевского удалось вырваться только в 16-40 (дела), и через Ё-бург только в шестом часу проезжал. Если встретились, то засветитесь.

Они всегда будут показывать какоето сопротивление (звониться, как ты говоришь), поскольку в электроцепи авто всё равно что нибудь включено (даже если все потребители отключены), так как любая электронная деталь (диод, например, или тиристор - а их в разных блоках столько напихано!) имеет какоето сопротивление. Может и через обмотку гены "звенеть" - у неё ну очень маленькое сопротивление. Так что не парься - всё нормально - это не замыкание. И второе, по всем симптомам у тебя генератор или реле регулятор (последний наверняка электронный) приказали долго жить. К сожалению в КИА ещё не залезал (тлько в свои бывшие ТАЗЫ) и практический совет по ремонту гены (или реле-регулятора) дать не смогу, но думаю большого отличия от ТАЗИКА там нет. Однозначно нужно разбирать и смотреть. Удачи!

Молодцы! Жалко я далековато живу, а то тоже подскочил бы. :'(

Вообщето машина то не новая уже и прогрев двигателя всё сильнее и сильнее влияет на трогание с места. То есть если двигатель не прогрет, то движок гораздо хуже тянет и дёргается при трогании под нагрузкой при небольших оборотах. Ну и конечно по датчику Х.Х. в первую очередь надо проблему решить. Удачи!!

Ну во первых, новички, вы не втом разделе этот вопрос задаёте, а во вторых на рио нет официального периода обкатки, и можно только догадываться о чём вы имеете ввиду. А в третьих, чтобы судить о том нормально или нет расходует ваш автомобиль нужно кроме километров знать и наружную температуру, характер дорог по которым эксплуатируется авто, время на прогревы, время холостой работы двигателя (т.е без движения), на какой передаче и сколько ездите, характер местности в которой эксплуатируется авто, характер поездок (длительные или кратковременные) и так далее. И всё это поминутно должно быть записано. Ну или другой путь: в пустой бак заправляете сколькото бензина и ездите по "стадиону" пока машина не заглохнет со скоростью около 90 км/ч. Тогда можно будет точно посчитать, что на скорости 90 км/ч ваша машина расходует столькото бензина, ну и опять так далее. Не надоел? Ну извините, тогда читайте форум, там разные водители пишут о том у кого сколько машина расходует топлива и как они это определяют. Удачи на дорогах!!! :45br: :45br: :45br:

Так это для тебя в тепле и уюте, а для него чем теплее, тем больше саморазряд. Так что храни в прохладном месте, а эксплуатируй в тёплом - это правило такое.

Вот именно в этот зазор (показан стрелкой) я поместил резиновую трубку с мягкой проволокой внутри (о чём писал ранее).

Да не парься, ты - всё нормально - саморазряд своё дело знает! :good2:

А что, собчственно, не понятно то? Вроде всё предельно просто: Нажал "AUTO", выставил температуру и климат будет отслеживать эту температуру и вжару и в мороз. Не нравится авто - крути любую ручку или нажимай любую кнопку и управляй вручную. Надоело управлять - опять "AUTO" нажми, а если совсем хочеш отключить всё - нажми "OFF". Куда уж проще! Удачи!!! :4ae: :4ae: :4ae:

Чтобы избавиться от этой прблемы, нужно промыть замки от грязи и старой смазки, заложить в них свежую и ездить в своё удовольствие ещё лет 5 - 7. Удачи!

Однозначно на лето машину на джип, или хотябы на паркетник поменять! Удачи!

Что же милый тебя из крайности в крайность то бросает. Ну прочти ты инструкцию то ради бога, и не задавай таких глупых вопросов!!! Удачи

Если не секрет, то что пришло?

А что, есть какие то сомнения?

Ну вот, оказывается, вы всё и так знаете - и про разогрев аккумулятора, и про то, что в аккумуляторах с пробками (обслуживаемых) нужно чаще следить за плотность (и корейское качество тут ни при чём), и что бесполезно заряжать аккумулятор, если плотность базовая меньше требуемого значения, и так далее :45br: :45br: :45br:

Попробуешь - покажи всем. Очень будем ждать, по крайней мере я - точно! Удачи!!!

В данном случае вы не столько зарядили аккумулятор, сколько разогрели его. То есть подняли температуру электролита до такой степени, что химические процессы стали идти быстрее и, в результате, аккумулятор стал способен оттдавать ток значительно больше, чем при более низкой температуре. ( Для этих же целей водители грузовиков при морозах на несколько минут включают фары до запуска двигателя), Химию эа 6-8 класс (по старому исчислению) ещё никто не отменял. А если не верите нам, то прочитайте хотя бы одну нормальную инструкцию по зарядке аккумуляторов. В советские времена такие давали вместе с аккумуляторм в магазине (посылторге). К стати насчёт забора - то что там написано - это народное творчество, а каждый художник видит одно и тоже по разному. Здесь же техника, а не искуство, и всё давно за нас с вами написали инженеры сухим техническим языком. Нам же с вами нужно это только выполнять, а не думать как это сделать по своему (ох уж Россия матушка любой у нас и пекарь и лекарь ну и так далее ... .) Удачи!!!

А у меня и в - 42 на этой неделе нормально (в смысле, как обычно) тормозила. Мороз под 40 три утра стоял и ничего я особенного не заметил! :123pleasantry:

Да, круто вас дармоеды развели. В инете цена этому заряднику не более 2000 рублей. А самая распространённая 1300 - 1700 рублей. Обязательное условие у этого устройства - сначала подключить к клеммам аккумулятора, а только потом включать в сеть. Может вы чтото не так делаете? Да им лишь бы бабла за просто так срубить. Всё правильно вам сказали - если есть зарядное устройство, то смело снимайте аккумулятор, заряжайте его, но не кому об этом не говорите. Но если по какой -либо причине этот аккумулятор не зарядится (откажется заряжаться), вот тогда к официалам с претензиями, но опять же не проболтайтесь, что сами пробовали его заряжать! Удачи!!!

Мужики, а не пробовали без воздушного фильтра заводить? Влажность на улице высокая, но минус то хорошо давит - может просто фильтр закуржавел? Если да, то домой его и ночку на батарее посушить. Удачи!