Дед Mazdaй

С самими КПП проблем нет. Больше виновата реализация конструкции штока вилки сцепления, точнее в пластиковых втулках. Остальное достаточно долго ходит. Можно у "дяди Васи" ремонтироваться, главное чтобы он сталкивался с этими Рио. Там страшного ничего нет. Конструкция простая как барабан. В Альмере N16 , если мне не изменяет память, осталась не побеждённой коррозия порогов возле заднего колеса, начиная с Sunny.

Думаю пугают, но вообще реально. Металлических звуков не было?

196700 км, 2004 г. в., хэтч, 1.5L, МКПП. ДВС без проблем. Замена масла каждые 7000 км. Аи-95. Кузов со сколами, но без ржавины. Передние стойки родные. Косточки и втулки стабилизатора на 35000 км обычно хватает. Тормозные диски родные, но уже под замену. Радиаторы родные, но тоже под замену (замяли соты на мойках). Снимать задние брызговики, если не хочешь постоянно вешать на место задний бампер. Проблема со втулками штока вилки сцепления. Начинает скрипеть педаль сцепления и ходит неравномерно с усилием. Может не проявиться, если режим разъездов будет не городской. З/ч копейки (200 руб.) с/у КПП 3000-3700 руб. Необходимо обслуживание передних тормозных суппортов, закисают. Не перетягивать задние ступичные подшипники (два конусных).

Только примерка на авто сможет тебе дать точный ответ. По-другому никак. Но, похоже, перед будет по суппортам тереть.

Смертельная "болезнь" моторного масла

Сербский Tigar

@paramon_stas, Как самый очевидный вариант - ошибка в метках.

@Nikolaich, Не боись. Преждевременная паника.

Попробовать на неё что-нибудь записать.

Надумаешь - кричи.

Спросила бы, я выделю. Одна завалялась.

Я не про FL, а про свою. Три золота во дворе появляются.

@vendeTTa, Значит плохо смотришь. Периодически их тут можно встретить 3 штуки.

@vendeTTa, Ленинградская...

@vendeTTa, Ога! Выходит. Ну превед, соседка.

@pabl0, Ну ведь там же указана штатная ширина диска и ты собираешься ставить штатную ширину резины. Диски PCD 4x100 DIA Штатные размеры 5,0 x 14 ET39 5,5 x 14 ET45 Шины Штатные размеры 185/65 R14 175/70 R14 Может быть, ответ очевиден? P.S. Убедил, вот тебе калькулятор ширины диска.

Пост #540 тебе в помощь.

@olegka.ru, Катализатор до сих пор родной (тьфу-тьфу-тьфу...) при пробеге 195780 км. Под клапанной крышкой чистота...

@olegka.ru, Дык я более 7000 км и не езжу без замены.

@Юрий 85, Воспользуйся полезной штукой. Если внешний диаметр меняется на 7 мм в меньшую то сторону, то резина не то что встанет, а влетит в штатное место.

Зайди на Exist.ru, выбери модель, вбей свой VIN и он выдаст тебе номера по цвету твоего салона.

Указал почти правильно. Стрелки нужно было с внешней стороны поставить. Гайками всё равно не отцентруешь, они носят чисто крепёжный характер. Шпильки хоть и плотно входят в ступицу, но не лишены люфтов под нагрузкой. P.S. Ты спросил что и как, тебе ответили. Продолжаешь строить теорию дальше. Тогда для чего спрашивал? Для чего дают посадочный диметр ступицы и диска? Для чего они существуют разные? Для чего делают центровочное кольцо? Можешь попробовать сделать по своей теории.

Теоретически можно по косвенным признакам, но 100% сказать что это именно прокладка ГБЦ - никак. На какой пробке то эмульсия была? Та что на заливной горловине? Если да, то это не показатель пробитой ГБЦ.

Для зимы лучше 0W, но не принципиально. У Mobil1 , в принципе, вся линейка масел хорошая, если это не палёнка. Я более 100 тыс. км проехал на Mobil1 5W-30 ESP Formula. Не жалуюсь, как и двигатель.

В 4tochki.ru есть подбор шин и дисков по авто. Не проставка, а центровочное кольцо, чтобы подогнать посадочный диаметр диска к ступице. Иначе у тебя будет жуткая вибрация. Попробуй гайку 10-ку закрутить на болт 6-ку. Получится?