Никитич

Я тоже такую брал, но отдельно заказал камеру вмонтированную в фонарь освещения заднего номера с радиомодулями, не пришлось тягать провода по всему салону. Сзади подключил к лампе заднего хода, а сам дисплей к контакту датчика заднего хода коробки. Вот их и установил. А в салоне я пробовал такую как на фото куда нибудь примострячить, плохой обзор.

Он же пишет что менял у официалов а у них такие цены на все. Мне когда то официалы ремень генератора предлагали сменить 2000 ремень и 500 замена.

+1000 все правильно, наоборот все укого нет ДХО колхозят, что бы горел ДХО. Безопасность на дороге это основное.

1. Насчет климат или кондиционер. Мое мнение однозначно климат. Так как климат это очень большое преимущество в том что заданная температура держится постоянно, а на кондере нужно регулировать обороты вентилятора. Менять направление потока с климатом возможно. Но я например езжу только на "авто" режиме. А в ручную регулирую поток только когда окна запотевшие или замерзшие. 2. Хучбек или седан. Ну здесь дело вкуса. Мне например нравится хечбек и грязное стекло меня ни сколько не смущает. Для этого есть дворник на заднем стекле. Насчет того что седан быстрее прогревает (остужает) салон для меня не так критично так как сигналка с автозапуском. 3. ГУР или ЭУР большой разницы не почувствовал. До этого был ГУР а сейчас ЭУР разницы не чувствую. 4. Мне еще нравится коробка автомат а не механика. Это чисто мое мнение, ну а далее дело вкуса.

НЕ помню откуда она, но у наших Вазов видел такие, зайдите с ней в автомагазин и подберите

НЕ знаю как у вас но в Пензе в 2015 году по моему, знакомому ремонтировали гену от Шкоды, замена контактных колец, и двух подшипников вышло 2 тыс. И это все меняли в сервисе по ремонту генераторов

проверь щетки. вернее всего износились.А еще я встречал что выгорели контактные кольца. Да а что еще за коротыш был. На первом фото два пятна как от коротыша.

У меня получилось в РОСГОСТРАХЕ, в течении 20 минут пришел полис. Правда тоже отправлял сканы документов. И почему то сначала опять КБМ был не тот. Но после отправки сканов КБМ стал 50% и полис пришел.

Все правильно всегда на магнитолу подается 2 плюса, один с замка когда включено зажигание а второй питает память он подключен к постоянному плюсу

все правильно вернее всего пробита прокладка. Можешь посмотреть на заведенной машине есть пузырьки в расширительном бачке. Если есть то 100 процентов прокладка.

Если хлопает в глушак то смотри систему зажигания. Не знаю как сейчас регулируется, а на карбюраторных называлось позднее зажигание.

https://auto.mail.ru/article/65701-vse_o_novom_kia_rio_video/

Да я когда то ездил к официалам с тем что вентилятор включается на 103 градусах. Как мне объяснили что вы хотели у вас рабочая температура 103-195 градусов, а у более поздней модели то есть после 2011 года рабочая температура 115 градусов. И у меня было однажды в пробке БК сказал что температура 108 градусов, (я выставил его что бы предупреждал когда будет 105) но лампочка не загоралась.

1. Забился пухом радиатор -посмотреть на просвет 2. Воздушная пробка в системе охлаждения - проверить уровень ОЖ 3. Неисправен термостат - проверить по какому кругу работает 4. Неисправен вентилятор (датчик включения вентилятора)- проверить при прогреве включается или нет и при какой температуре. 5. Греется ли при включенном кондиционере.

Я бы проверил протяжку картера в первую очередь

Все правильно не должно быть ни каких стуков. Езжай к мастеру пусть устраняют свой косяк.

вернее всего износ (залипание) щеток. А лампочка аккумулятора загорается когда совсем не будет зарядки с генератора

По моему лучше всего надпиливать, а затем подогнув один край подпиленной втулки свободно вынимаешь. Я так всегда делал на 41-ом Москвиче т.к. менял их каждый год. А насчет маленьких трещинок это не страшно. Страшно когда он провернется на втулке. А по моему опыту не заводские салентблоки идут трещинами через сезон. Вот только запрессовывать необходимо обязательно так чтобы проставка упиралась только в внешнюю втулку, а иначе не долго проходят т.к. в противном случае есть вероятность что начнет отрываться от одной из втулок

Когда то был боковой удар в ямке и порвался корд вот и выстрелило

на своей нет не пробовал но я это взял с жигулей. Если не прав извини

ослабь два винта и скоба будет двигаться. А насчет того что арочная часть не подходит то надо петли регулировать. Точно также ослабляешь и пробуешь отрегулировать. Как я понял верхнюю петлю надо чуть чуть внутрь подать

в зависимости от галок цена меняется т.е чем больше категорий тем дороже

заплатил 2500 за справку категории "В" + 1400 за права. Права поменял без проблем в течении 30 мин.

прошу прощения что ввел в заблуждение с краником

обязательно должен быть а как иначе летом все время горячий воздух будет дуть. Да, как временная мера закольцевать пойдет.