sereno

учитывая, что GPL светодиодный, то это сам дисплей, как понимаю, светится. а вот в UPL как раз стоит ЖК дисплей и светодиоды на подсветку

нет там ничего, просто карман и все. я разбирал панель, смотрел заодним

но ты в курсе, что светить они уже не будут?

для стопов и поворотников не советую - этим диодам не догнать лампу в 21Вт по яркости. других пожалейте, им же не видно ваших сигналов будет

это как? :37bj:

помнится я 2 года назад даже от работающей машины на 3-4 тыс не мог прикурится - акум пациента забирал много на себя. тогда снял клемму с плюса пациента, прицепился минусом на массу (т.е. отключил акум пациента вообще) и только тогда прикурился. а уж после заводки не разъеденяя контакты, чтоб гена не молотил без акума присоединил акум пациента обратно. после этого снял клеммы. просто стоять 10-15 минут подзаряжать пациента работающим донором некогда было

это для уменьшения сопротивления, т.к. каждый Ом сжирает ток

у меня есть тока предположение, что это прыщ у лобового стекла по центру, по крайней мере мне так сказали в Ффклубе, что у них это именно датчик климата

после подсоединения лучше минут 10-15 погонять донора, что бы подзарядился второй акум. выключить двиг донора и пытаться заводить. провод массы на любую железяку поближе к стартеру

у меня есть дома такого же плана, железный, но с инетовской собачкой @ но на ключе все же от сигналки. если я хожу в шубе, то мне нифига неудобно его на джинсах нажимать.

просто у соседа другое

я лично не сравнивал, но еще слышал, что их сильно пришибает к низу потоком воздуха

кстати, с водой в заборнике - у матизов это болезнь - под жабо много воды, там водосток и там же забор - когда там вода, то реальнов салоне потеет все подряд, а в дождь вообще дело-труба. я вот тоже хз как все там у нас устроено, не копался, но может и правда как то вода в каком то месте заборника стоит и увлажняет воздух? но как проверить не знаю. если тока снять фильтр салоне и через него хоть что то пощупать вокруг. но потеть точно не должно, на себе проверено. а вот то, что с температурой э это какой то косяк. может действительно кнопку температуры свернул? сгоняй до дилера, покажи им. а то летом вообще или спаришься или будешь больным ездить от холода.

главное правильно отрегулировать, а тратить 200 на лампы или 2000 - дело лично каждого, в чужой карман лесть нет смысла.

ну отчасти смысл в его фразе есть. в городе разницу не видно, фонари освещают так, что разница неощутима. я пару раз вообще забывал ближний включать, полгорода проехал прежде, чем понял, что еду на габаритах. на трассе да, там может и заметится что то. но лампы в 10 раз дороже это имхо перебор

а давай как к ОД, пусть теперь они башку ломают. так быть 100% не должно, звук чистый должен быть.

у меня конечно не климат, но из 4 скоростей вентилятора выше 2 никогда не включаю и ниче не потеет. про регулятор с +/-0,5 я чет не понял - в смысле он барахлит что ли? у климатов это болезнь, не свернут случайно? или все таки он регулирует хотя бы видимо? далее - проверь заслонку рециркуляции. при нажатии на кнопку она еле еле но слышно как жужжит переезжая с места на место. может ее заклинило и воздух все время из салона забирается? если встать около камаза, то при заборе снаружи можно почуять большой запах дизеля.

а те, кто имеют веерные штатно наоборот ругаются, что на трассе они хуже струйных

Юр, я же грил, что они не разборные

а народ тут как то отписывался, что ЭБУ в моторе.... хм...

http://files.mail.ru/Y8WT4A вот кенди дафлер, это битрейт 256, но 100% играет нормально без бульков.

да да, у меня именно та же, только за края не выступает, вровень, гораздо эстетичнее. ну и документов и бумажек влезает гораздо больше и не мешаются.

а за резинку от хреновинки очки цеплять можно :D

сейчас в редких случаях габариты запитывают, если тока гаражные умельцы, хотя некоторые сиги сейчас стали иметь вход габаритов на сигнализацию "забыл выключить"

не совсем. во-первых, у качественной компонентной акустики стоит покачественне сам кондер, к тому же как правило даже в самых дешевых там фильтр из кондера+катушки. например вот а в более дорогих даже фильтр посерьезнее. а в коаксиальной акустике это мизерный малокачественный конденсатор на самой пищалке. во-вторых, это купол НЧ-динамика у компонентной акустики закрытый, а коаксиала с дырой, что не очень хорошо сказывается на АЧХ динамика. да и пищалка у коаксиала тоже маленькая, низкокачественная. так же и виноваты материалы, из которых она сделана. в-третьих, у коаксиалов НЧ-динамик никогда не отделяется от ВЧ, на него идет 100% сигнала, а фильтр тока на пищалку, а в компоненте как правило стоят фильтры и на НЧ, отрезая верха, и на ВЧ, отрезая низы, тем самым разграничивая ВЧ и НЧ/СЧ части. хотя, в четвертых, качество большинства коаксиалов все же выше, чем штатная широкополоска. так что прирост в качестве ты все равно получишь, но в меньшей мере, нежели компонент. хотя если ты собрался взять что-то за 100 баксов, то за такую сумму и компонентную найти можно, пусть чуть похуже, чем за 4-5, но как правило лучше, чем коаксиал.