sereno

уже лучше, перенес в ФАК

у нас еще, даже смешно сказать, волги и газели :D

надо проверить, но по-моему у меня при старте гораздо больше, чем 1500

да да, у нас сейчас повальная мода на светодиодные ленты. я думал вот народ не ленивый линзовые светодиодики на ленту паять, а оказывается ленты даже стали продавать готовые (писал в соседней теме) ленты именно с линзовыми диодами, раньще тока СМДные выидел на лентах. ну и каждя 10-я с 9ка такой лентой вдоль нижней границы фары едет.

дак если бы выключали, как темнеть начнет, но ведь нет, так и ездят. как раз вчера ночью возвращался домой и видел что-то с ПТФ-ксеноном, а габариты даже не горят, видать тоже как ДХО сделано или габариты вырублены. хотел в след посмотреть горят ли задние габариты - хрен увидел, зайцы в глазах еще секунд 15 бегали

согласен! продублировал сюда

Автор onix 1. Купил в экзисте 2 форсунки от Honda № 76810SEAA01 (по совету форумчан!). Цена 916 руб. Ожидание - 2 дня 2. Сняв заглушку и открутив болт снимаем дворники после чего открываем капот 3. Теперь нужно снять пластиковое жабо. Оно держится на 6 пистонах. Надавливаем немного в центр, затем нижнюю часть тянем вверх и пистон легко снимается. К нижней части крайних пистонов не подобраться поэтому их вынимаем чуть-чуть раскачав жабо и поддеваем отверткой или ножом 4. Снимаем резинку, соединяющую две части жабо. Снимать можно не до конца, оставив по несколько сантиметров на левой и правой стороне 5. Вынимаем водительскую часть жабо Переворачиваем 6. Снимаем шланг с родной форсунки 7. Вынимаем родную форсунку, сжимая два уха 8. Снимаем резиновую прокладку с родной форсунки и одеваем на новую 9. Ставим новую форсунку 10. Сняв и перевернув жабо с пассажирской стороны видим, что доступ преграждает кожух, который легко снимается (3 винта) 11. Теперь проделываем пункты 6-9 с форсункой с пассажирской стороны 12. Подсоединяем шланг и ставим на место кожух из пункта 10 13. Ставим на место часть жабо с пассажирской стороны 14. Подсоединяем шланг к форсунке с водительской стороны, ставим на место вторую часть жабо 15. Одеваем резинку из пункта 4 16. Ставим на место 6 пистонов, для этого разделяем их на две части: "гриб" и штырь Сначала в жабо ставим "гриб", сжимая уши Затем в "гриб" помещаем штырь и надавливаем до выравнивания 17. Закрываем капот, ставим на место дворники с заглушкой 18. Осталось самое сложное - отрегулировать струи. Делаем это при помощи тонкой отвертки Вся работа заняла чуть больше часа. Вот видео их работы в процессе настройки струй (не очень хорошо видно,тк стекло отсвечивает) http://www.youtube.com/watch?v=C8pMGohSfb8

sl007, отличный отчет! я продублировал в FAQ

Автор sl007 Возможно кому-то пригодится инструкция по установке, поскольку я не смог найти толком информации для Рио и пришлось импровизировать самому. Снимаем передние сиденья, крепятся они 3-мя болтами и одной гайкой на 14. Доставал через задние двери, так показалось легче. Снизу сиденья откручиваем 4 болта, по-моему на 12, понадобится гнездовой ключ, так как обычным прямым ключом не везде добраться можно. Отсоединяем сиденье от спинки, снимаем обшивку с сиденья. Открепляем ремни: Далее задираем обшивку, находим кольца из мягкого метала: Разгибаем их отверткой, но не сильно, их потом нужно поставить и загнуть обратно. На петлях справа и слева обрезаем ножницами пластмассовые штучки как на ярлыках от одежды: Металлическую спицу вдавливаем внутрь петли и вытаскиваем петлю со спицы: Аналогично для другой петли. Задираем обшивку далее, видим снова кольца: Разгибаем их отверткой. Далее обшивку я снимать не стал, я засунул нагревательный элемент под обшивку, все направил аккуратно, чтобы не было складок, потом, не вынимая нагревательный элемент, отодрал пленку от него и он приклеился к паралону сиденья. Сам нагревательный элемент ели влазит между шпиц, немного даже будет по боках прогибаться в канавки, где находятся спицы, но я считаю что это не критично. Далее загибаем кольца на спицы обратно (1). Сами петли(2) обратно надеть на спицы мне не удалось, я их так и оставил: Надеваем другие кольца (рисунок №3 сверху), одеваем обшивку. Сиденье готово, теперь спинка. Важный момент: спинка будет выглядеть не так как раньше. Фото до установки: И после: Т.е. контуры на сиденье где идет нагревательный элемент не такие глубокие как там где его нет. На другом русском форуме недавно случайно прочитал, что сзади на спинке есть крышка и она открывается. Нужно отодрать нижнюю часть этой крышки, а далее справа и слева. Но на тот момент я об этом не знал и делал следующее. Снизу разрезал ножом соединительную полоску обшивки и расторочил нитки, там было сшито: Далее задираем обшивку, она крепится с помощью липучек, и запихиваем нагревательный элемент под обшивку, сдираем пленку и приклеиваем. Я старался сделать зону подогрева как можно ниже Потом я соединил части, которые разрезал с помощью скобов, скобы делал из скрепок. Довольно тяжело попадать в дырки, так как сам материал твердый, а между этими частями еще идет пластинка с пластика. Я использовал шило, для того чтобы вставить скобы, так как в родные дырки тяжело было попасть: Думаю, что все было бы намного легче, если бы на тот момент знал, что крышка спинки открывается. Далее собираем сиденье и спинку и делаем аналогичные операции со следующим креслом. Вставляем включатели. Снимаем пластиковую панель, на которой находится переключатель передач. Крепится она с помощью пистонов и одного болта. Пистоны с винтами, 2 со стороны водителя, возле педалей, и один со стороны пассажира. Болт (вроде на 10) находится в задней части панели. Нужен гнездовой ключ, иначе не достать: Далее снимаем ручку переключателя передач, крутим против часовой стрелки и откручиваем головку, расстегиваем молнию кожуха. Снимаем и остальные детали: фиксатор, пружинка и маленькое резиновое кольцо. После этого снимаем под ручником пластмассовую панельку, она на защелках, просто потянуть. Аккуратно поднимаем саму панель. Отключаем штепсель от прикуривателя и розетки. Штепсель прикуривателя с защелкой, розетки – по-моему, без. Снимаем панель. Обычно кнопки подогрева ставят в районе основы ручника, но мне там не подходит так как, во-первых, у меня нештатный подлокотник и туда очень трудно будет добраться, а во-вторых, я на том месте обычно кладу сумку с документами. В ту дырку, куда ставиться штатный подогрев Рио эти включатели Емели не влезают, я решил там не мудрить ничего. Решил поставить включатели под прикуривателем, на стенке мелкого кармашка (машина 2008г.в., без гнезда USB). Снимаем кармашек с панели, нужно выкрутить пару шурупов и отщелкнуть защелки. После измерений клеим наклейки (идут в комплекте) и мелким сверлом делаем дырки: Далее используем сверла больших диаметров, но нужно реально аккуратно, за рамки наклейки выходить нельзя, иначе будут дырки возле включателей. С помощью напильников и полотна для пилы металла доводим все более-менее по контурам: Еще нужно будет подпилить саму панельку, контуры места, куда вставляется этот кармашек. Для этого используем полотно пилы для металла: Далее вставляем включатели и собираем панель. Подключаем. Питание решил брать с цепи прикуривателя, так как предохранитель рассчитан на 25А, подогрев имеет 70Ват на каждое сиденье (11-12А), т.е. хватает. Так же прикуриватель отключается, если вынуть ключ с замка зажигания. Ну и собственно чтобы не тянуть провода под торпедой. В самом Емеле есть еще защита от короткого замыкания в этих выключателях, индикатор будет мигать разными цветами, это еще плюс. Проводим провода к креслам под обшивкой, ставим кресла, подключаем и прикручиваем кресла. Если сначала прикрутить, то не просунем провода под обшивкой. В комплекте идет реле, я так понял, что оно просто отключает питание через 30 мин., но я решил его не использовать, так как его нужно было подключать к замку зажигания. А только когда все поставил, то дошло, что там можно было не подключать к замку ничего, а просто замкнуть провод массы и синий провод (который должен идти замку зажигания) и реле будет играть роль таймера. Но поскольку подогрев использую только при прогреве автомобиля, затем отключаю сразу руками, он работает минут 15 от силы, то решил не разбирать и не подключать заново. Смотрим на штепсель прикуривателя: Три провода: черный – масса, зеленый – питание +12В, и желтый – цепь подсветки. Все что нам нужно для подключения. С проводом подсветки реально повезло, так как его могло там и не быть. Это просто для моделей со штатным подогревом, идет для подсветки кнопок, в комплектациях без подогрева он просто не задействован. Подключаемся к проводам (1) и (2), массу я решил взять от корпуса (3): Ставим панель, подключаем штепселя, прикручиваем. Готово:

передние ПТФ можно использовать днем вместо ближнего, задние ПТФ нельзя. разницу чувствуешь?

о ужас.... за ксенон в ПТФ бил бы тяжелыми кирзовыми сапогами вперед ксенона в ближнем. там же нет СТГ, половина света вверх идет встречке в глаза. об этом вы, я так понимаю не думали? или вам похрену на других!

по БК видно какой расход в час при первых 30 секундах и какой потом - разница в разы

да фиг знат, что имелось ввиду, кольца БМВ как ДХО не годятся, мала мощность, они имхо как чисто для красоты ставились. поэтому последний БМВ идут уже не с кольцами, а с полосками. на фото по длине фары в области габаритов идут светодиоды, я думал про них речь идет

все что наколхозишь за панелью - не видно. так что ничего страшного, если тем более грамотно с пайкой все будет сделано

а при чем тут кольца? на фотке диоды, такие же как например на ауди

дак бензин кушает, а смысла в них никакого

ну если более высокий класс не в пример, давай на хай-фай посмотрим. набери в яндексе показать акустику хай-фай - 90% это двушки. причем есть взять концертные колонку - трешек нет. возьмем класс студийной аппаратуры, где качество вообще очень важно - та же картина. именно на этом заключении я лично считаю, что с 3-х полосной заморачиваться нет смысла. это лично мое мнение, я не говорю, что давайте не будем строить многополоснче, просто имхо отдачи такой не будет. тем более, что в машине не обеспечить те идеальные условия, в которых себя акустика может раскрыть на полную.

красный врезать по принципу как БК справа от часов вставляют

куда конкретнее, если в твоих фотках почти ниче не описано. что за клипсы, куда они, от чего, что за ними, где что отворачивается, что бы что то снять. ну представь, что ты полный ноль в том, что надо сделать и есть распечатка поста, по которому ты следуешь, выполняя определенные действия по инструкции. вот нужна эта инструкция. я то это все в шары не видел, мне не описать.

такой? она крепится как и ручка - на 2-х болтах. но это тоже не вариант. в такие войдут только такие очки они в сложенном состоянии достаточно узкие. а вот такие фиг войдут, они в сложенном состоянии достаточно широки, глубины очечника не хватит

и пожалуйста еще бы текстовку для разъяснений. где что снять, куда тянуть.... и т.п. у меня кондей, мне не понять что там к чему

а я не говорил, что он плохой. я сказал, что и китайских полно в автомагазах, как в прочем и не китайских тоже. ну и против самолетика я тоже ниче не имею или что там нарисовано, не понятно

раз есть - отлично! выкладывай с максимально подробным описнаием, что бы ессно было похоже на инструкцию, а не на "все, я сделал..."

таких китайских вольтметров полно в магазах по автотюнингу. только что там за самолет нарисован на вольтажом?

чет не очень. рассмотрим 2 варианта: 1) на рио шло бы это с заводы и выглядело 1 в 1 как на картинке выше. это бы считалось колхозным решением? 2) посмотрим на ДРЛ нового спортиджа (или соренто, я их все время путаю) - по моему более уродского размещения я ни у кого не видел, полоски не по теме, прямые и страшные. есть мысли о колхозе?