Patrik

@shurik018rus, Какой был срок перепробега? А дату ТО они поставили какую? С перепробегом по времени? Просто если, к примеру, через некоторое время возникнет гарантийный случай связанный с чем нибудь обслуживаемым на ТО, например с системой смазки ДВС, то на 99% в гарантийном ремонте откажут ссылаясь на этот самый перепробег. Нужно было приемщику поплакаться чтобы дату ТО подкорректировали, или презент какой нибудь презентовать за эту фальсификацию, а то они же забудут через неделю что грозили пальцем и прощали. А если к другому дилеру обратишься то вообще труба.

Из за этих репетиций во всем подмосковье небо закрыто. В понедельник был в Коломне в Аэрограде, пол дня просидел на земле в ожидании подъема. В 16.00 подняли на МИ-8 на 2000, потом опустили на 1400 и провисели там полчаса пока кто то на репетицию пролетал. Замерз как собака :wacko:

Какого штока, если не секрет конечно?

@bigroller, Уровень по высоте детали относительно смежных панелей, величину зазора влево\вправо можно отрегулировать только открутив крепежные болты или с помощью грубой силы деформировать петли.

Ааа, теперь понятно. Сальник первичного вала кпп, залило маслом сцепление. Но все таки интересно, чем мотивировали оплату дефектной детали за счет клиента...

@Patya, Я немножко другой двигатель 1.8 имел ввиду. Слава богу мне не довелось лазить в такие... кхм... немолодые образцы корейского автопрома))) Так что мы о разном с тобой говорим))

@tokc, То что у тебя скорее похоже на насос гур, там есть шайба которая звенит, это никак не лечится. @Patya, Нижний успокоитель у нас стоит в любом случае. Еще бывает верхний успокоитель, его народ пробовал ставить на акценты, откуда его добывали не знаю. Помогает он не надолго, цепь все равно растягивается и провисает без натяжителя. @Patya, Двигатели 1.8 и 2.0 Betta бывают с механизмом CVVT и без него (механизм коррекции фаз газораспределения). То что похоже на ролик - успокоитель это он и есть. Если его не было с завода не факт что можно установить, да и стоить он будет некисло. Да и двигатели эти ооочень сильно отличаются от наших, так что этот вариант совсем отпадает.

Точно

@Mihali4, Оно не тросиковое а гидравлическое, передается еще как. При биении в сцеплении можно подпалить маховик, так, что и он станет горбатым. Также идет некислое воздействие на коленвал, вкладыши и упорные полукольца. От неисправного узла можно чего угодно ожидать, тут уж вам решать ездить дальше или нет.

А пробег какой? Вообще если на педаль вибрация уже передается, скорее всего хана сцеплению. Корзину или диск повело. Я бы поменял от греха все вместе.

Рекомендую ЦИТО (Центральный Институт Травматологии и Ортопедии). Там большинство профессиональных спортсменов лечится. Множество докторов наук и другил светил травматологии там трудится.

Если магнитола штатная и на ней нет следов побоев и царапин то должны поменять по гарантии.

Заштопать. Или купить задний диван. Тут на форуме много людей машины битые по з\п продают, поспрашивай.

@prostomartin Кузов не литой, зазоры всегда +\- сколькото мм бывают на любых машинах. Тысяч 5 проедешь, эта щель может уменьшится, в другом месте вылезет, это нормальное явление, кузовные панели имеют свойство гулять. Главное чтоб двери открывались и закрывались нормально. По гарантии лезть с зазорами безсмысленно, дефект не признают, предложат отрегулировать дверь - регулировка не бесплатно. У меня тем летом, когда по трассе много ездил на больших скоростях капот так елозил постоянно, утром слева щель с палец, вечером, смотришь, уже справа))) Протянул болты крепления для успокоения и забыл, чего и вам советую

@ChahLik, @ChahLik, Лучший врядли будет, менять шило на мыло бесполезно. К официалам можно попробовать, но осторожно, если они рогом упрутся то либо дефекта вообще не найдут либо поменяют на такойже. Нужно аккуратно поговорить на предмет разобрать, посмотреть. Колесико ходит это еще не страшно, оно и не должно фиксироваться в промежуточных положениях. На акцентах был какойто косяк со смазкой которой намазан ползунок, перемещающийся по контактной дорожке. Толи ее было много, толи мало, толи она была неправильная, я не помню, но изза нее скакало сопротивление. Если есть у когото желание, пообщайтесь на акцент-клубе с коллегами, там очень бурно обсуждалась сия проблема. P.S. Я от такой беды избавлен, нет у меня корректора

@Веточка, На здоровье . @бякус, При холодном пуске в сильные морозы звуков может быть очень много и каждый раз разные. Я стараюсь вообще не заморачиваться этим. Один раз этой зимой из интереса не воспользовался автозапуском, решил послушать как она заводится в мороз, вывод - нуегонах, меньше знаешь крепче спишь. Главное что при прогреве и начале движения все звуки нормализуются.

Это корректор фар глючит. На холодную сопротивление нестабильное. Если с прогревом проходит то все нормально. Если свет будет вверх вниз прыгать постоянно, надо смотреть\чистить разъемы на фарах. Если не поможет, то перебирать регулятор с колесиком, который в салоне. Старая беда корейских корректоров, была еще на Акцентах.

Сочувствую. Очень наверно неприятно, когда из новой машины такие звуки раздаются...

Болтики эти вкручиваются в металлические втулки, запрессованые в клапанную крышку. кто то их перетянул и втулки провернулись. Тут несколько вариантов: Крутить болт и тянуть крышку вверх. Если не помогает, подцепить крышку отверткой и вырвать, тут либо выломается отверстие в кожухе, либо втулка выскочит из клапанной крышки. Потом болт выкручивается из втулки, на него ставится шайбочка широкая чтобы прижимала выломанное отверстие в кожухе. Втулка вклеивается обратно на свое место. в дальнейшем нужно быть очень аккуратным с этими болтами.

@Mosuni, Сеточка могла запросто отвалится в бачок. Или вы думаете ее на ТО сперли?

Так не бывает. Если бензонасос не работает - двигатель не заведется. Либо заведется после недолгой остановки, но сразу заглохнет при понижении давления в магистрали. Температура двигателя тут вообще нипричем.

В такой ситуации надо было забирать автомобиль и отказываться от оплаты, т.к. работы и их стоимость не были с вами согласованы. А это уже навязывание услуг и вымогательство. При отказе отдать автомобиль пригрозить, что вызовите милицию. Обычно это работает. Также при повторном появлении симптома лучше ехать к ним же, если они накосячили при ТО, никто другой по гарантии ремонтировать уже не будет, а последствия могут быть очень печальными. @doktordi, Чем дело то коничилось, что звенело?

Главное чтобы теперь там не коротнуло ничего, обидно будет если изза такой хрени машина сгорит.

Черт ее знает из чего она сделана, консистенция очень необычная, густая, липкая размазавается очень плохо. Реально чтоб все шлицы в этой втулке намазать попыхтеть приходится. Аналогов я лично не встречал вообще. Для амортизации люфтов в шлицах наверно самое оно.

@Дедужко, Ехать к официальному дилеру, они должны исправить по гарантии. У них есть указание от киа моторз как с этим бороться - технический бюллетень. В нем сказано, что стучит резиновая муфта между электромотором и редуктором ЭУР, происходит это изза недостатка смазки. Смазка специальная, очень густая, обычный литол не подойдет. Будут откручивать моторчик и мазать.