Мазай

Не от огня - вообще от перегрева. Паяльной станцией с цифровой регулировкой пробовал повышать температуру (где-то с 200 градусов) что бы серые пятна свести - через день-другой проступают снова.

Не всякий, а газо-масляный. Для того, что бы вытеснить воздух, который мог попасть в систему аммо; что бы колёса не потерял на первых километрах. А фильтр - что бы маслом пропитался; вроде как быстрей наполнится и будет готов в работу.

В принципе, тяга мотора начинается как раз с 1500 об/мин. И у меня лично подозрение, что "умнейшие корейские инженеры" просто унифицировали блок индикации и на 1.4, и на 1.6, и на 2.0 литровые двигатели.

Вроде бы отверстсия "U/D" упирается в место где в девичестве фары стоял корректор. Регуляторы высоты какие из них?

Небольшой up. DoctorWax "Реставратор пластика" не помогает, пробовал. Пластик какой то "жирный", и серьёзные подозрения что его не "перекрасить" хорошо "чернителями" пластика. Получается - или перекрашивать, или обклеивать чем-то?

Грубо говоря - 95-ти сильный двигатель может в среднем потрелять порядка 9.5 л на 100 км. У меня в смешанном цикле выходит чуть меньше 8 л на 100 км, при том что я кручу двигатель.

Как бы за курсовую стабилизацию руля "отвечает" кастор установки колёс, насколько я знаю. А ЭУР - на малых скоростях усиливает задающее движение руля, на высоких скоростях "тормозит" движение руля.

Перегрузка вплоть до замыкания выходного усилителя (несогласованной нагрузкой). Хорошего ничего нет, но для 5 Вт выходной мощности, думаю, быстро и серьёзно ничего не должно произойти; хотя смотря какой "запас прочности". Длительная работа как минимум будет давать перегрев.

На прошлой машине стоял БК - встречался, что на более высоких оборотах но меньше нагрузке на двигатель расход бензина меньше, чем на меньших оборотах но "в-натяг".

Про полировальную пасту - это я как пример, пояснить суть процесса. Лак ЛКП выдержит считанное число раз полироль абразивной пастой, и то в профессиональных условиях.

Проезд по обочине может ускорить проезд без ущебра другим участникам движения только если весь затор стоит в левый поворот, который несколько баранов объехали по 1й полосе и остановились для поворота. Еще - если весь затор стоит прямо, а вам нужно поворачивать направо вне основного движения. Во всех других случаях заторы образуются в "узких" местах, где количество проехавших машин в единицу времени постоянно; и чем больше проехало по обочине, чем больше впустили обратно - тем дольше будут все ехать. Это как детская идея - если бы 1000 человек сбросились бы по рублю, то они бы и не заметили, а у меня бы была тысяча рублей. Ехал в автобусе, снял в телефоне - движется поток, так 70-90, с нормальными дистанциями; и по обочине чуть быстрей (+5-10 км/ч) едут "торопыги" поднимая клубы пыли и выкидывая щебёнку из-под колёс.

Это когда "уже" что-то "прилетело". Я думал вроде абразивной (механической) полироли, по типу пасты ГОИ (на часах, на телефоне царапины заполировывал). А вроде как - заполняющий состав, маскирующий царапину и не дающий туда попадать воде и грязи.

Средства от царапин - они есть временно действующие? Turtlwax "антицарапин" - продавец сказал что раз 5 моек кузова переживает, потом обновлять; по инструкции - после нанесения нужно обрабатывать обычной защитной полиролью? Если применить на повреждённом до краски месте - потом уже нельзя (или очень сложно) будет подкрасить?

Дальность может быть разной при различной загрузке машины. В исходом положении - машина пустая, подвеска выставлена (раскачана) угол снижения светового пучка будет однозначно определять дальность света фар. Т.е. пусть снижение 1.2% (на 1 метр снижается на 1см2мм); тогда исходя из высоты оптической оси фар (нити накаливания) рассчитаем дальность света. Так вот - пытаюсь найти, а сколько будет в % снижения положения 0-1-2-3 для корректора. Так же - подобрать практически такой % снижения, что за редким исключением можно будет эксплуатировать без корректора и регулировки. Я думаю - настроить в положение "1 - 1.5" по корректору, должно хватить и ездить, и людей посадить.

По весне отдал 300 рублей за стенд, а потом затемно не ездил; а сегодня довелось - чуть велосипедиста не догнал, ближний накрутили что светит метров на 15. Такой вопрос - какая дальность света ближнего получается оптимальной для Rio FL? По ПДД вроде - 30-50 метров свет ближнего. Выставить 30 метров для пустой машины?

Вот сегодня затемно возвращался - разъезд со встречным, включаю ближний, встречный идёт с дальним, не переключает, мигаю дальним (слепит), ещё раз... а что это??? (!!!!) бабец на велосипеде, примерно на 1/3 полосы справа педальки накручивает неспеша. Экстренное торможение под "весёлый стрекот АБС". А той - ссы в глаза всё божия роса - раз-двааа раз-двааа... Хорошо не быстро ехал, буквально около 70 кмч. Вот не сказал что я о неё думаю - может помогло бы затемно хотя бы остеречься. Потом инженерам рио которые выкинули корректор фар и сервисмэну эти фары регулировавшему должно было икаться.

В новых комбинациях приборов стрелки выполнены на шаговых двигателях, управляемых своими контроллерами. Если это так - то шаговому двигателю в принципе ничего не мешает оставаться в состоянии покоя, если его принудительно не двигают. Таким образом - реализация постоянных показаний уровня в баке допускается. Другой вопрос - что без регулярной коррекции положения, ориентируясь лишь на декремент/инкремент (убывание/возрастание) уровня будет накапливаться ошибка случайных отклонений стрелки. Если при включении зажигания, или при выключении зажигания стрелка ложится на "0" а потом возвращается - скорее всего это так и заложено. Если стрелка просто "стоит" - скоре всего это какой-то сбой; возможно прикропрошивки комбинации приборов.

Перед установкой задней рамки наклеил двухсторонний скотч на выштамповки - потом прикрутил и на них села рамка. Совсем тихо не стало, конечно, но дребезжания нет. И рамка стоит достаточно правильно - нет закрытых зон, все продувается. Хочется хорошо - сверлить и ставить через втулки (плюс обработка и герметизация) прямо за штатные отверстия номера.

-1. Было всякое - каждое событие дитя своего времени. Вокруг было не принципиально хуже или лучше. Царь начинает политику по освобождению крепостных крестьян - и его взрывают "народовольцы". Во всём мире кризис, а СССР восстаёт из разрухи - началась 2я Мировая Война. Скажем так - любой народ имеет то, за что он готов умирать. Помните - "...и как один умрём, в борьбе за ЭТО..." "...кто был ничем - тот станет всем...". Хочешь мира - помни о войне; мири своих союзников, ссорь союзников противника...

У некоторых ЭБУ (контроллеров) нажатие педали газа >75% перед запуском двигателя вводит режим продувки цилинров - стартер крутит, бензин (форсунки не открываются) не подаётся, может работать "холостая" искра. Т.е. режим пуска - включаете зажигание (калибруется 0% положения дроссельной заслонки), нажимаете сцепление и газ, поворачиваете ключ в положение "старт" и плавно отпускаете педаль газа. Но тут - написано "не надо делать".

Пробег авто? Компрессия двигателя? "Умирает" - понятие растяжимое. Вопрос компетентности. Сальники меняются, каналы дросселя промываются, форсунки промываются или (и) заменяюстя, регулятор холостого хода заменяется, модуль зажигания-провода-свечи заменяются. Компрессия == состояние клапанов, колец цилинров, зеркала блока цилиндров, состояние коленвала.

Там - одна из последних славянских про-русских государвств, где запустили процессы демократизации и приватизации. "Батька" не даёт накручивать по 200-300-500% с перепродажи - злодей просто. Да и мировой бирже нужны вливания - хотят приватизировать предприятия стоимостью 30-40 млрд за 1-2 млрд. А в остальном - все хорошо. При том что я встречаю в продаже достаточно много товаров "сделано в р.Беларусь", стране реально не хватает средств. Россия не хочет (да и кто бы разрешил) иметь в союзниках "партизанский лагерь в центре европы". Попытка Лукашенко и сохранить независимость, и получить экономические бонусы получилась "качелями".

Нет, велосипед, мопед - не являются механическим транспортны средством, так же не являются источником повышенной опасности. В новых редакциях ПДД проблемы с логикой - старое определение что "мопед это до 50 см3 объем и до 40 км/ч максимальная скорость" переписали что "мотоцикл это свыше 50 см3 объем и(!!!) максимальная скорость свыше 40 км/ч", таким образом по новой редакции "скутер" объемом 49.9 см3 и развивающий скорость до 120 км/ч является мопедом (и не является средством повышенной опасности).

Думаю - штраф, поездка на такси в страховую или приезд водителя вписанного в полис; и продолжение движения.

Я наделал - от плохого к худшему. Не крашеный пластик, а не пойми какой - если нагреть то оплывает и становится в цвет, а через несколько дней сереет. Пробовал даже - взял паяльную станцию, с регулируемой температурой горячего воздуха, повышал по чуть-чуть, бесполезно, если пластик размягчается, по остыванию будет серое пятно.