Мазай

Только купив и "повертев в руках" - понял требование подкатного домкрата к твёрдой ровной поверхности. При подъеме подвижная опора, которая упирается в кузов (ребро порога) смещается вверх и в то же время "к центру" домкрата, т.е. при подъеме подкатной домкрат "втягивается" под машину. На мягкой поверхности колёсики "тонут", и получается тянущее (вырывающее).

Рязанская губерния (область). В Кашире родственники, можно сказать что "от-туда".

Сталкивался, правда на другой машине, - замерзал концевик положения актюатора водительской двери, и от лёгкого сотрясения или еще от чего выдавал "сигнал" "закрывайтесь". Сигналка не учавствовала.

На "Самаре" окончательная затяжка сайлентблоков аммо производилась при загруженном автомобиле (минимум как стоя на колёсах).

Город моей мечты Как у Остапа "Рио-де-жанейро" До относительно недавнего времени был закрытым городом - была хорошая "популяция" когда был впечатление что как по классику "и русская речь и русские лица".

Или колонка с очень сильным напором, или вентиляция бака не очень... При подходе финальных 10-5 литров снять фиксатор и чуть прижать подачу бензина на 2е или даже 1е положение.

Магнитола... не напрягает, нормально смотрится. Коллектор - он все таки с экраном. И - спереди грязь не так активно летит, как из-под колёс, так что и сзади двигателя, думаю, не панацея. И - все лучше, чем выпускной коллектор под впускным.

Что менялось, так просто руль криво, или тянет в сторону? Тут или передняя подвеска - центр рейки, длины тяг, углы установки колёс; или + задняя подвеска - при развал-схождении не считали реальную курсовое направление, кривая балка или неравномерные упругости пружин (под нагрузкой балка смещается). А чаще - регулировщику лень заниматься, выставляет одно колесо и крутит другое.

Залил 3/4 бака. Разницы в динамике не заметил, по расходу - еще выкатываю (1/4 израсходована). Сегодня увидел как двигатель подтрясывает на холостом ходу (хорошие же подушки двигателя на рио...). Продолжать лить "пульсар" не планирую.

Может - брызговик? Да-да, есть такое. По каким "Г" пролезала "Самара"... на "Рике" не полезу.

Машине месяц... Знать бы еще, который и где он; и как проверять...

Знаю. И что в мороз мельзя включать - знаю. Вот не знаю, где бы найти место тёплое зимой, часов на несколько. PS Если даже зимой нажать кнопочку "а/с" и даже начнёт светиться лампочка - кондей не включится.

Скажите - так есть, и стоит ли с этим бороться: по проталинам проехал, в одной, показалось, "шаркнул" юбкой переднего бампера (короткий лёгкий "шушращий" звук, ни удара, ни треска; до этого может быть по колейности чуть задевал, не понятно было - защита или бампер, звук глухой шаркающий). Остановился осмотреть - снаружи всё на месте, ничего не люфтит, а вот "спереди-сбоку-снизу", впереди колёс, рукой вверх нажать - что то "приподнимается", и ощущение что люфтит на клипсах (?) И машина низка, и подлезть под неё не измазавшись сейчас не реально... Что там, может отвалиться?

Настало тепло, и "климат" стал включать кондиционер. В салоне не слышно, но из-под капота слышится чёткий "тк-тк-тк-тк..." от оборотов не зависящий. После нескольких включений кондиционера звук как таковой стал мягче, просто как "рк-рк-рк-рк..." буквально на уровше громкости самого двигателя. Новый кондиционер так?

Отделы иголки-нитки-пуговицы-кнопки, там часто много разного всякого. Подобными кнопками ценники-лейблы на одежду часто вешают. Или есть специальные прищепки, изначально не давать ремню натягиваться - с тем же успехом по типу как на ваз-ах можно и просто защёлку держать на ремне (но тут - получается под боком пластиковая фиговина, смотреть что бы не упиралась).

А на Рио стёкла атермальные не ставят? Какая маркировка атермального стекла?

Вырабатывать инстинкт - выходя из-за руля забирай ключи. Тут, правда, неудобство единого ключа. "Рулит" функция "удержание зажигания" сигнализации с автозапуском. А длинная тонкая железная проволока-пластинка кажется бывает в резинках дворников.

Трос есть трос. Кто хочет из машины вместо "прямоугольника" параллелограмм сделать - битте плиз жёсткие тросы. Трос должен амортизировать рывки, выдерживать заявленное усилие на разрыв, и хорошо бы - рваться постепенно "плавно", значительно удлиняясь при начале разрыва волокон. Вот когда рвётся металл крюка или зацепа - это да, трос своей упругостью обломок метнёт не хуже суперрогатки.

Вот про продукты - не надо, поездил в командировки в Москву. Обычные магазины - на уровне если не дешевле; понятно, что когда есть люди томно страждущие потратить неприличные денежные суммы - их потребности будут удовлетворены всякими бутиками и т.п. Про коммуналку... я бы сначала проанализировал. Проезд - а он везде проезд достаточно дорогой. И размер зарплат (докризисные времена)... Тут три сорта (лично видел объявление) - жители Москвы, Московской области и России; получается, это три разных категории Уезжали знакомые, в достаточно разношорстном и разном количестве. Общая реакция сначала - да там всё дешевле чем у нас :8ai: через месяц другой - ну, дороговато, дороговато... уже через полгода - да, сложно жить, всё дорого, конечно, не для всех такая жизнь... :15ao: Установлен "уровень жизни", которому каждый должен соответствовать - там, если наручные часы стоят меньше двух зарплат, то ты просто "лох", машина должна быть не хуже определённого брэнда и т.п.

А еще задний средний ремень разъединяется - ключ зажигания вставляется.

Осмотреть автомобиль, двигатель. Перед дорогой ничего не ремонтировать, если не "беспокоит". Деньги, трос. Карта. Телефоны автосервисов и эвакуаторов по пути следования - желательно. Может быть небольшую канистру нз бензина. В принципе - нз маленьких "фляжек" масла и тормозной жидкости. Ну и "базовый" зип, что бы обидно не было - но это вообще чем хотя бы в теории можно воспользоваться. Зимой - источники тепла (топор-пила, нож-мачете, спички, сухое горючее, уголь, а лучше химические грелки в обувь-рукавицы и запазуху по типу охотничьих-военных). Все приходит с опытом - что, не дай бог (ттт) случится - потом постоянно в багажнике возиться будет

Мне что-то не понравилось, что штатный домкрат царапает ребро порога - голый металл по лкп. Думаю, подобрать для плановой замены чего-нибудь удобней и с "накладкой". А вообще - за какие точки можно поднимать кузов? А то смотрю - на шиномонтажах подкатным домкратом (вроде с доской) поднимают сразу весь борт, упирая в днище- усилители полика (?) Кто нибудь опоры исползьует? Какие у меня - плоская металлическая площадка (чуть вогнутая) - желательно прокладку поставить, из резины какой?

Автомобильный тестер АКБ-генератор стоит 200 рублей... Подключил - состояние (заряд) АКБ, завёл - состояние (напряжение) генератора.

Более того. На фотографии может быть только ваша машина, а скорость - не ваша, если на фотографии не видна вся ширина проезжей части; тестировали - поле "зрения" радара шире поля зрения фотокамеры фиксации. Даже если скорость измерена радаром без фотофиксации - с одной стороны будет доказательство незаинтересованной стороны в лице сотрудника дпс в форме протокола нарушения, а с другой стороны попытка водителя избежать ответственности за совершенное нарушение. Поскольку практика "нет основания не доверять должностному лицу". Почему сказки? Ну, скажем так, за поездку не окупается - не в том дело. А вот комфортность поездки в виде экономии времени и нервов повышает значительно. ИХ(!) скорость 150 км/ч. И что? На фотофиксации такого спидгана должно отражаться режим измерения (в движении), скорость автомобиля дпс, скорость контролируемого автомобиля. Тут какой прикол - если автомобиль с таким спидганом обгоняет большегруз (грузовик, автобус, фура) у него измеритель фоновой скорости может ошибочно "взять" его собственную скорость относительно массивного объекта (грузовик, автобус...) а не "земли".

Растирать следы летающих сортиров нельзя - будут царапины сильные. Размачивать-отмачивать, тёплой незамерзайкой и вытирать без прижима.