Мазай

Недавно заметил - при относительно энергичном проезде лежачего полицейского стук-удар в районе передней правой стойки по ощущениям что в момент "вылета" штока стойки вниз (распрямление пружин). Наезд на неровность хорошо, подъем-распрямление стойки в верхней точке хорошо, а вот после прохождения пика неровности чёткий звук как что-то ударяется в упор-ограничитель. На плавных неровностях стуков нет. На крупных ямах не ясно, еще и проезжаются медленно. Пробег на данный момент 3 ткм. Есть основания "для беспокойства", и повод обращения к ОД?

Насколько был затянут ручник? В принципе-то не слишком страшно. На небольшой скорости без фиксации (удерживая кнопку нажатой) приподнять ручник до "сопротивления" - ровно ли идут колодки, нет ли подёргиваний, скрежета и т.п. Нет ли при движении в задних барабанах посторонних звуков. Нормально затянуть ручник и попробовать тронуться - машина должна "приседать", колёса задние не проворачиваться. Попробовать торможение "до юза" рабочим тормозом - как "берут" задние колёса, нет ли увода. Еще по возможности - на относительно скользком покрытии попробовать на небольшой скорости (ну, 20 кмч) заблокировать ручником задние колёса "в юз" и посмотреть равномерность тормозных следов (оба колеса берут одинаково). Если всё работает - не мешать машине ездить, как будут проблемы так и разбирать.

Скорее - мало если не желание, то мотивация компетентных органов. Целостность блокирующих-запорных устройств, отпечатки пальцев на органах управления и ручках дверей; прочие улики - остатки волос, волокон одежды, отпечатков обуви и т.п. Плюс - просмотр, если установлены, данных с камер уличного контроля.

За АКБ следите - и всё будет хорошо. Лампочка сколько - 5 Вт? 500 мА ток, за 6 часов посадит 3 Ач, АКБ 60 Ач полностью заряженый, даже берём летний вариант - 50% т.е. 30 Ач заряд АКБ. Одна прокрутка стартером около 1 Ач разряд АКБ. Ну, ладно, в 0 АКБ не сажать - ниже 11.5В на батарее не провернётся стартер, всеравно - следить за АКБ и заряжать по необходимости. PS Снять АБК, зарядить (правильно !) и включить лампочку, да посмотреть, за сколько снизится напряжение на клеммах - оценить реальную ёмкость АКБ. Разрядить - да, высадить - нет. Общая мощность габаритов ватт 50, думаю, т.е. ток ампера 4. Нормальная батарея заряженная на 75% это 45 Ач, 6 часов с 4А это 24 Ач. Т.е. остаётся треть номинальной ёмкости. Это плохо, требуется подзарядка - но не критично.

Re2: Отъездил почти бак, расход около 8л на 100 км. Так же как на обычном бензине.

Мне для дизайна FL понравился красный. Вроде как (ттт) стало поменьше "несушек" влобовую.

Где записывает на приём врач языко-ухо-глаз? Это что - слышали одно, видел другое, говорили третье. Герои страны, блин. Однако. А, там еще "Киндер-сюрприз"... Вообще-то я как то симпатизировал Примакову.

1)Сверху - уплотнители. 2)Снизу - заглушки в полике запаски. 3)Сзади - через технологические отверстия или задние фонари.

Нормальное давление в шине указывается на борте этой шины и в нормальном "холодном" состоянии. PS Дополнение. Походу, ошибка - на борте указаны предельно допустимые параметры 500 кг и (для) 300 кPa. ((1580/4)/500)*3 == 237 kPa; по руководству для 2х человек 220 kPa, для полной загрузки 230 kPa.

Стоковые колёса ставил - в одном 0.3 Mpa, стравил, в другом 0.3 MPa, стравил, в третьем... да что такое... Смотрю на борт колеса - максимальная нагрузка 500 км при давлении 300 kPa (0.3 Mpa). Взял насос обратно накачивать 0.3. PS Дополнение. ((1580/4)/500)*3==237 kPa. Для полной нагрузки по книжке 230 kPa. Походу, 300 kPa это для эксплуатации - ошибка; это (для и) предельно допустимые параметры (500 кг, 300 kPa).

Насколько я помню, "работа" сайлентблока осуществляется за счёт деформации резиновой втулки (сама резиновая втулка не поворачивается относительно оси посадки). Т.е. финально затянутый под нагрузкой сайлентблок будет в свободном (не деформированном) состоянии, "включаясь" в работу при работе подвески.

А в чем разница работы сайлентблоков "таз" и "нетаз"? Про момент затяжки - понятно.

Появляется звук, как будт-то "реле пощёлкивает", только тише. Подозрение или на катушки ремней безопасности, или на сам замок.

Нормальные карты навитела вышли летом 2010. В весенних картах были ошибки; но ошибки выявлились - "у чёрта на куличках" (две машины шли с навигаторами, только разными пакетами карт). Хотя уже в нескольких местах замечаю у навитела - или через заправку пытается провести (с дороги на заправку, и обратно на дорогу), или по "катетам треугольника" со съездом на второстепенную и возвратом на главную,тогда как по "гипотенузе" по главной дороге проезжаешь. Надо понимать, что навигатор - это "AI" (искусственный идиот artifical idiotus) и нужно дружить со своей головой. Хотя бы просмотреть маршрут на предмет явных сбоев.

Мой навигатор на Win mobile 5 CE. Степень "кастрированности" операционки, вроде, у производителей различается. В моём была главная "вырезка" - автозапуск специальной оболочки "забивающей" рабочий стол и не загружается драйвер клавиатуры. Я в этом направлении глубоко не копал - есть нормальный коммуникатор. Есть момент, когда на таких устройствах запускают не адаптированные ПО других устройств, только "пропатчив" сам запуск. Все данные (ПО от коммуникаторов) сохраняют в памяти устройства, а для PNA пути сохранения на карту.

Плюс в ПО и картах на внешнем флеше - простое обновление, можно "скормить" сторонне и в т.ч. "патченное" ПО. Не скажу за все навигаторы, но на експлее и подобных - в папку вместо самой программы навигации записывается мультименю, позволяющее на одну карту памяти ставить несколько навигационных программ. Если не прошивать такой прибор, то выключением питания он приводится в исходное "заводское" состояние. Для чтения - вместо программы навигации делается карточка, на которую записывается AIreader - читает всё. Или тотал_коммандер (бесплатный мобильный) пишется, а через него уже или навигационная программа, или читалка запускаются, или игры. Тут какой глюк вспомнил - експлей через "Ж" поддерживает чтение встроенным "читателем"; там фишка - русский текст отображается вполовину экрана из-за двухбайтной кодировки (английский нормально во весь экран). К моему экплею шел видеоконвертер, "обрезающий" видео под формат экрана навигатора. Так, в принципе, интересно было порой. Только ресурс аккумулятора навигатора нового - около 2х часов автономки.

В своё время купил explay pn430 (4 дюйма экран, навител). Есть ровер N6 с gps. В Москве в районе красной пресни ровер с ума сходил, терял сигнал, втихую уходил в экстраполяцию движения. В то же время эксплей отлично отрабатывал, вплоть до пешеходной прогулки, буквально за 5 шагов определяя движение, скорость и направление (разворачивал карту); в туннелях и под мостами на эксплее чётко отрабатвает "сигнал-метер" показывая потерю и восстановление сигнала спутников. Хотя, как работает "фишка" громкой связи через блютус эксплея - мне не понравилось качество. А в остальном - хорошо бы что бы по и база карт шли и запускались с карточки памяти (ПО привязывается к карте), тогда можно немного похитрить. Смотреть процессор, память, и какой gps приёмник (вроде как на "одноклассников" ставят как по шаблону одинаково). В остальном - по внешнему виду, буквально, по качеству подвески-присоски и т.п. 4 дюйма менее удобно входит в карман и бОльше загораживает вид при установке, хотя при движении не лишние; хотя, думаю, и 3х дюймов должно бы хватить, но 4е удобней.

Я понял, что это "аллегория", но никак не понимание сути. Понимание сути - это 2я Мировая война (Великая Отечественная), это - 1я Чеченская война (Царской России), 1я Чеченская война (Демократической России, "Я был на той войне" В.Миронов). Да, объявляется военной положение, вводится комендантский час, по улицам начинают ходить вооружённые люди с повязкой "патруль" проверяя документы. Как вы думаете, кому достанется такое тяжкое бремя? Кстати, может быть даже более показательна гражданская война Америки (Север vs Юг; "Прощай Оружие" Э.Хэмингуэй). "Палица, нож" - это уже отряды ополчения, а не регулярная армия. Войну побеждает Государство, армия лишь уничтожает противника. Я читал сводки боевых действий. Нападение на колонну на марше "срочников" - половина "200-х"; нападение на колонную спецназа - несколько "300-х", нападающие бОльшей частью уничтожены. По теме - еще одна часть правды "Мамы и Войны" (М.Задорнов). Воевать? Пойдём, пойдут все. Кто выживет. Кто за что - каждый за своё. Как минимум - за товарищей, которые не бросили; на войне моментально "Якать" перестают, и товарищей начинают любить до конца жизни. Кто-то подольше, кто-то короче. Тут еще какой момент - в Великой Отечественной национал-социалистическая (нацистская) армия Германии основывалась на националистическом признаке - любой немец на территории противника есть союзник. В Москве есть несколько национальных анклавов, которые могут объединиться как по национальному, так и по религиозному признаку.

На регулируемом перекрёстке? Вроде как сигналы светофора отменяют другие приоритеты? Если горит зелёный главный сигнал - уступать только если поворачиваешь налево. Как мне кажется - пробки создают левые повороты и "агрессивное вождение", кстати в европейскийх законах прописанное и наказуемое. Мне кажется, что такой "располосовки" как в Рязани больше нигде нет В одном месте левая только налево, в другом месте правая только направо... Это нельзя понять, это надо запомнить А еще - впускать из "неправльной" полосы; но тут появляются наглецы объезжающие общую очередь и влезающие ближе к светофору.

Очередной теоретик. Хотя бы почитал по теме, перед тем как стать "очередным хомячком". "40 винтовок на весь батальон, в каждой винтовке последний патрон" - помните? А на самом деле, мобилизация проходить чуть чуть по другому. По крайней мере нас "пиджаков" учили.

На "Самаре" работа ШРУС-ов проверялась полностью вывернутым рулём и задним ходом. Не должно быть хруста при движении. На "Рио" - надо полагать тот же принцип.

Только купив и "повертев в руках" - понял требование подкатного домкрата к твёрдой ровной поверхности. При подъеме подвижная опора, которая упирается в кузов (ребро порога) смещается вверх и в то же время "к центру" домкрата, т.е. при подъеме подкатной домкрат "втягивается" под машину. На мягкой поверхности колёсики "тонут", и получается тянущее (вырывающее).

Рязанская губерния (область). В Кашире родственники, можно сказать что "от-туда".

Сталкивался, правда на другой машине, - замерзал концевик положения актюатора водительской двери, и от лёгкого сотрясения или еще от чего выдавал "сигнал" "закрывайтесь". Сигналка не учавствовала.

На "Самаре" окончательная затяжка сайлентблоков аммо производилась при загруженном автомобиле (минимум как стоя на колёсах).