Klerk

если двиг исправен, то жрать не будет практически любое не паленое масло Другими словами, если двигатель жрёт масло, то он будет жрать любое масло

А там движок такой же? Если коллектор отличается, почему бы не переставить со своего движка?

Интересно. Уже третий чел только что зарегился и первым же сообщением постит спам, а модераторы не обращают внимания...

А кто считает много? Дело не в конкретной компании, все пытаются минимизировать выплаты.

Гораздо!

Не читал что копипастил? В цитатах одна строчка к одному анекдоту, а на второй к другому. Не хватает строк для разделения.

Если честно, решение так себе, мягко говоря... 1. Практически полностью перекрыт теплообмен. То есть батареи считай что и нет. 2. Снизу пыле-мусоросбоник. Тряпкой туда влезть только маховыми движениями, раскидывая мусор по сторонам. 3. Ну и видок, прямо скажем, на любителя... На мой взгляд (никому не навязываю), уж лучше чугунные батареи в первозданном виде покрашенные хорошей белой краской, чем это чудо. Для батарей, кстати, краска нужна специальная, чтобы не желтела от нагрева.

Есть такая статистика? Не слышал о такой повсеместной проблеме. У меня, например, тянет вправо (после ДТП), но резину не жрёт. В смысле, износ равномерный.

Не делается развал, а схождение делается.

Возможно, просто в магазине проверяли и стали запихивать не как было. А из-за этого и плёнка съехала... В интернетах встречал как отличить оригинал от похожего не оригинала. Или это про Man было? Не помню. В общем, один из признаков - цвет резинки которая в отверстиях видна. Только вот не помню какая она должна быть в оригинале.

Если действительно стучит гидрик, и стучит конкретно, то опасно. Если он не стихает даже на оборотах, то значит он не регулирует зазор и вместо нажима получается удар. Видел последствия такой езды на Газельке. Корпус компенсатора пробило и поршенёк вдавило кулачком вбок. Плюс остатки компенсатора раскорячило. В общем, посадочное отверстие в котором находится гидрик стало овальным с замятием и светила замена ГБЦ. Распредвал при этом практически не пострадал. К счастью, удалось отверстие завтулковать и после этого машина ещё не один десяток тысяч пробежала. Но то Газель, а у Рио там так всё тонко, что и не завтулкуеш, наверное. А ты уверен что стучит именно гидрокомпенсатор? Помню, была темка где у Azazel тоже были странные стуки которые вроде бы тоже за компенсатор принимали. В итоге выяснилось, что стучал поршень.

Я свой генератор так и не смог разобрать. Пара винтов никак не поддавалась. Ударной отвёрткой один стронул, а у второго сорвало шлицы под крестовую отвёртку. Пришлось высверливать шляпку. Как ни странно, сам винт выкрутился легко. То есть, держала шляпка. Но выкрутить винты - это полбеды. Корпус так и не располовинился, не смотря на замачивание WD-шкой на сутки и нагрев. В общем, нашёл контору специализирующуюся по генераторам и стартерам, отнёс туда. Через пару часов всё было готово.

От приоры по диаметру похожи, но у них высота "юбки" больше и масляная канавка на другом уровне. Высота, скорей всего, не помешает, а вот канавка на другом уровне может. В общем, могу заработать, а могут и нет. Я не рискнул их ставить. Купил HANS PRIES/TOPRAN 820137755 А вообще, Автодок предлагает как замену ещё AMD AMDHYD211 и DOMINANT KI0K024712101

Это, скорее всего, бендикс. Это абсолютно точно не бендикс. Если бы дело было в нём, то стартер крутился бы, но при этом коленвал не проворачивался бы. То есть, был бы слышен звук крутящегося стартера. Судя по симптомам, не идёт ток на обмотку стартера. Причин может быть несколько и самая вероятная - обгорание контактных "пятаков". Но для более точного определения причины нужно проверять на каком этапе сбой. Можно воспользоваться тестером или даже лампочкой с проводом, но можно и проще. Если щёлкает втягивающее реле на стартере (можно ощутить держа его рукой во время включения), то можно попробовать замкнуть каким-нибудь гаечным ключом или чем-то массивным два больших болта на втягивающем реле стартера. Стартер должен сработать. Если делать с помощником, то нужно чтобы он включил стартер ключом и в это время замкнуть болты. Тогда стартер должен провернуть двигатель. Ахтунг! Соблюсти меры безопасности! Машина должна быть на ручнике и на нейтрали или паркинге на АКПП. Если в этой записи движок такой как у тебя, то да https://www.drive2.ru/l/10247664/

MF401-17485 Вот спасибо! Кстати, вбив этот код в Яндексе нашёл и другой код того же пыльника - 0G471 17485A. А заодно наткнулся на годную статейку где описывается переделка кронштейна штока переключения передач. https://www.drive2.ru/l/9481319/ Заказал. Буду делать...

Читаю и не понимаю... Что это означает?: И ещё вопрос. На последнем снимке пыльник 19. Подскажи код, плиз. Не могу его в каталогах найти...

Тут на форуме есть товарищ Медвед, если не путаю ник. Он периодически разбирает в том числе и Рио 1. Поищи его тему про разбор. Кстати, и на Авито он тоже торгует. Правда, он в Москве... Доставка может оказаться не дешёвой. Но, может быть, хотя бы проконсультирует по номерам.

Сейчас пошла такая фигня по всему миру, когда выходят из движущийся машины и рядом танцуют. Причём, в отличии от данного видео, выходят водилы. Кто-то на столбы или другие препятствия натыкается, кто-то скорость не рассчитывает и выходя сразу падает, а кто-то даже если не упал, потом не может машину догнать. Дебилы...

О! Автоботаник, оказывается, в партнёрах! Буду иметь в виду. В одно время зачитывался повествованиями о ваших работах и восхищался! Всё сожалел, что вы не в нашем городе. Вот кому я бы доверил машину! Но ехать ради ремонта в Москву не вариант вообще. Хотя, если вдруг окажусь в столице, то было бы неплохо совместить приятное с полезным...

Это заслонка вспомогательной тормозной системы (которую ещё называют горным тормозом). Перекрывает выпускные трубопроводы для торможения двигателем. Да... натворила она делов!

Развеять сомнения о существовании подобного пункта в регламенте. Не поверил сначала.

Спасибо! Действительно предписана ежегодная замена... А я года 3-4 гонял без замены когда синтетику залил. В итоге поменял на 14 тык примерно. Сейчас полусинтетика залита и уже год с замены прошёл, а пробег меньше 2 тык. Ну его нафиг, каждый год менять, хотя бы до 5 тысяч доезжу...

Это я понял. Я спрашивал ссылку или цитату из регламента, откуда следует, что масло нужно менять через 5 тыс. км или календарный год.