Klerk

Спасибо! Действительно предписана ежегодная замена... А я года 3-4 гонял без замены когда синтетику залил. В итоге поменял на 14 тык примерно. Сейчас полусинтетика залита и уже год с замены прошёл, а пробег меньше 2 тык. Ну его нафиг, каждый год менять, хотя бы до 5 тысяч доезжу...

Это я понял. Я спрашивал ссылку или цитату из регламента, откуда следует, что масло нужно менять через 5 тыс. км или календарный год.

Венчик на кухне, а на маховике венец

Какая вообще связь между пружинами и антискрипными пластинами?

Напомни, плиз, о чём реч?

Привет! Да.

Нет. Разве только несколько капель.

Но только он сзади и шумит несколько секунд, а потом вырубается. А тут совсем другие симптомы: Даже интересно стало, что в этом месте находится...

Второе как бы и не преступления, если при этом не куролесить, а вот первое стоит в совершенно другой плоскости...

Во-первых, рестайл с февраля 2003, если не ошибаюсь, а во-вторых читаем что пишет автор: К тому же, по фоткам видно, что это тормозной механизм от дорестайловой. Если они предусмотрены, то почему бы и не поставить? Тем более, если как написал они идут в комплекте с колодками (что вряд ли). Хотя, если ты пишешь, что проблем и без них не было... MaximumEnergy134rus, выбирай в упомянутых выше магазинах (да и не только...) по VIN коду и с большой долей вероятности подберёшь правильные запчасти. Правда, в некоторых случаях предлагаются варианты от дорестайла и рестайла, но тут уж смотри и сравнивай с теми запчастями, что у тебя.

Пружина должна быть, но не такая, а в виде буквы М (на рисунке №11) У него дорестайл. Выбирай что ближе находится: Exist, Isnext, Autodoc, Emex. Вот ссылка на Емексе (не знаю, будет ли она работать у другого пользователя): https://www.emex.ru/catalogs/original/?screen=unit&brandid=KIA201803&brandname=Kia&catalog=KIA201803&modelid=%24WCVOBA%24&ssd=%24HToUW1d0BwAKBkg0JQ4GbG58AlpHQgIgWA%24&vehicleid=2292&group=10726&unitid=59468 Глянул на Емексе и Автодоке. Ценник на пужинку около 400 р. Посмотрел в Кореане - около 100 р, но ждать долго https://koreanaparts.ru/product/MB46033232A/730

Ещё прибавить оплату за разбор/сбор... А если учесть что проблема редкая и поддающаяся устранению простой перегазовкой, то и целесообразность под большим вопросом.

Да так то оно так, но Иван, очевидно, понимает, что не всем нужно это творчество, а кого-то оно и вовсе может отпугнуть. Плюс, хочет продать быстрее. Отсюда и пляшет, как я понимаю.

Вероятно, дело в этом:

https://www.youtube.com/watch?v=hpX3VENsDWo

Подобная ситуация была когда перепутал местами шланги рециркуляции. Поначалу вроде всё нормально было, только холостые обороты повышенные. А как встал в пробку, заметил дымищу сзади. - Херасе, Камаз в соседней полосе дымит - подумал я. А как выехал из пробки и Камаз остался далеко позади, понял, что дымовая завеса - моя! Остановился, замерил уровень масла. Оказался чуть выше половины (а несколько дней назад почти полный был!). Поменял шланги рециркуляции местами и поехал дальше. Через несколько минут масло в глушаке прогорело и дым пропал. И такой расход масла тоже прекратился. Но у тебя всё это само пропадает, да и шланги, как я понял, ты местами не менял... В любом случае, проверь систему рециркуляции, на всякий.

Полностью там.

Если кольцо есть и оно тоньше чем надо, или его нет совсем, то подтянув гайку получится избавиться от люфта, но это ненадолго. Если кольцо есть и оно толще чем надо, то затянуть просто не получится. Но такая ситуация, как мне кажется, лучше чем совсем без кольца, но всё же требуется регулировка. Кстати, если кольцо есть, но оно толще, вполне возможно, что замена подшипников не потребуется. Нужно будет только подобрать кольцо. Но это нужно смотреть при снятии внешнего подшипника. Если на обойме не будет задиров, раковин или других следов износа, то повезло. https://kiarioclub.ru/forums/topic/16746-фотоотчёт-замены-подшипника-перступицы/?do=findComment&comment=568565

Ну, раз темку подняли...

Спасибо за подробный экскурс и шикарные фотки! Прочитал и посмотрел с интересом.

Не представляю, как может заклинить компенсатор... И даже если он заклинил, он ведь перед этим этом не выдвигается сам по себе. С зажатым клапаном не спорю - такое вполне возможно в случае снятия компенсаторов и установки не на свои места. Но @ashnur писал ранее, что идёт на рекорд без ремонта двигателя, поэтому я и исключил версию с зажатым клапаном.

А, переборка... Да, с этим согласен. У самого парочка перебранных. Но разобрать тот ещё гемор если нет подходящего инструмента. В одном видосе видел как разбирают при помощи съёмника для маслосъёмных колпачков. Вытаскивается без особых проблем. У меня такого съёмника нет и я просто выбивал. Все пальцы отбил, а разобрать удалось только два.

Что значит пересыпка?

Неисправный компенсатор не увеличивается в размере, а наоборот, не в состоянии удержать необходимый размер.

Цвет не показатель. Тут важна маркировка G11, G12, G13.