Klerk

Они же под спойлером в предыдущем сообщении... Деталь 17 на рисунке. Это типа крышка в правом щите (не знаю как правильно называется), которая закрывает шкив коленвала от брызг. И правый передний брызговик (деталь 10). Попутно ещё заинтересовала крышка клапанов для движка A5D: И неплохо бы пару штатных колпаков на 14-ые диски: Если есть, то сколько всё это стоит?

Я добавил в сообщение артикулы ремкомплектов для своей модели. Первая строка оригинал, но в продаже его и нет. Два других не оригинал и в продаже есть. Лично меня устраивает. Только перед покупкой хочу сначала разобрать, поскольку если зеркало цилиндра в продольных царапинах толку от новых манжет будет не много.

Ну, значит, это мой случай. У меня периодически была вибрация на определённых скоростях, как будто колесо не отбалансировано. Но колёса были отбалансированы, а ШРУСы на поворотах хрустели так, что я боялся руль сильно поворачивать. Опасался, как бы не выпали... После замены наружных ШРУСов вибрация пропала.

Упс, недоглядел... Просто на моей такие же симптомы и собираюсь перебрать ГТЦ.

Поправка. Оказывается ремкомплекты существуют! Для своей модели нашёл: А то я уже хотел снимать манжеты и ходить по магазинам подбирать. Нашёл в неоригинальном каталоге на Автодоке несколько вариантов ремкомплектов для ГТЦ.

Ну, это не совсем то же самое, что в названии темы. Самое вероятное - это износ манжет в главном тормозном цилиндре. Так же возможен вариант с износом церкала цилиндра ГТЦ (царапины или раковины. Проблема в том, что манжеты отдельно не продаются, а сам ГТЦ стоит от 3500 р.

Привод находится над нижними рычагами и чтобы его ударить - это нужно сильно постараться. В процессе езды практически невозможно (про ДТП не говорим, как я понимаю). Каким образом это диагностировали? Если это всё же действительно привод, а не колесо или ступица, то версия Swarog-а самая вероятная. В первую очередь - внешний ШРУС. Менее вероятно - внутренний.

В идеале сделать так: 1. Очистить, обезжирить и высушить повреждённый участок + немного вокруг. 2. Загрунтовать любым грунтом по металлу. Можно даже из баллончика. 3. Нанести краску по металлу для загрунтованных поверхностей. Можно опять же из баллончика. 4. Нанести мастику для днища. Между каждым шагом нужно дождаться полного высыхания. Следует учесть, что в прохладную погоду краски сохнут дольше. Но учитывая место повреждения, можно смело пропустить шаги 2 и 3. Половой я бы красить точно не стал, уж лучше совсем без неё...

Внизу уже не так глаза мозолит, поэтому, на мой взгляд, теперь вполне себе нормально.

тов.Медвед, не появились машины в разборе? По прежнему интересуют эти же детали:

Я бы сказал, что для чистоты выхлопа этот фильтр никакой пользы не несёт. Его задача всего лишь не пропустить в бензобак пыль.

Про лайки улыбнуло, но с этим соглашусь. Или хотя бы сделать этот блок сворачиваемым как остальные и свёрнутым по умолчанию и задвинуть куда-то вниз...

Не согласен. Вполне себе лаконичная шапка... Или речь об отсутствии фотки? Думаю, замечания у многих не к дизайну, а к функционалу. Все привыкли к тому что было, а тут очень заметные изменения. Но возврата к прошлому нет, как я полагаю, поэтому нужно осваивать новый движок... К тому же, хоть что-то и покажется непривычным поначалу, но всё же, этот движок, на мой взгляд, гораздо удобнее предыдущей версии.

Про Спортик не знаю, но про Рио даже интересно стало - у нас с MoT-ом что ли только у двоих в мороз кондей не включается?

Ремонтные есть. Кстати, Павел, на всяких там Экзитсах - Элмексах, поршни, в отличии от других запчастей, показывает только оригинал (примерно по 2500 за штуку). Аналоги, если понадобится, нужно искать в каталогах поставщиков.

На самом деле, нужно было создать в указанном разделе новую ветку, типа: "Обновление форума (вопросы, замечания, пожелания и т.п.)", или "Вопросы, замечания и пожелания по обновлённому форуму". Вот тогда и писали бы все в соответствующую тему. А поскольку соответствующей темы нет, все по привычке сюда пишут...

У кондиционеров в операционной и в серверной есть специальный блок, благодаря которому они могут работать круглогодично. Не исключаю, что подобный блок есть и в кондиционерах автомобилей не бюджетного сегмента. Но мы говорим о Рио. И горькая правда жизни в том, что на Рио в мороз кондиционер тупо не включается. Вот и вся разница. А домашний кондиционер я упомянул, так, в качестве дополнительной информации.

Если не ошибаюсь, из руководства. При минусовой температуре кондей на Рио включаться не должен. Домашние кодеи тоже при минусовой температуре включать не рекомендуют.

Согласен. Ничего критичного

Это потому что аватарки теперь в круглой рамке. Как виньетка. Всё, что в круг не влезло, скрыто.

Кстати, о конусе. У гаек для литья не конус, а типа сферы должно быть, поэтому нельзя обычными гайками литьё прикручивать, так как нагрузка не распределяется и отверстие может начать разбалтываться.

Привет! 250 тык это уже ощутимо и вполне может оказаться, что одними кольцами не обойдёшься. Рекомендую до разбора движка кольца не приобретать. То же самое и с вкладышами. Они хоть и стандартного размера, но бывают различных размерных групп. А в магазинах автозапчастей можно купить только одной группы. Я покупал себе, но они не подошли - оказались тоньше чем были установлены. Пришлось сдать.

В тот же вечер всё наладили. Сейчас так: Но я хотел поднять другой вопрос. Тут не столько Kia клуб, сколько Kia Rio клуб. Поэтому, как мне кажется, старая иконка сайта была более уместна. К тому же, она неплохо смотрелась как на тёмном, так и на светлом фоне, в отличии от нынешней. Запилил небольшой фотошоп для сравнения, плюс альтернативный вариант:

Точно из под ГБЦ, а не из под крышки распредвалов? На наших движках она ставится на герметик, причём на анаэробный. Сантиметра на 3-4 ниже от клапанной крышки есть такой стык и из под него может сопливить. А если всё же из под ГБЦ, то пробовать подтянуть, но только с динамометрическим ключом.

О! А сейчас так: Это что за хитрая настройка, что не всем браузерам подходит? У меня Firefox последний.