Klerk

Точно из под ГБЦ, а не из под крышки распредвалов? На наших движках она ставится на герметик, причём на анаэробный. Сантиметра на 3-4 ниже от клапанной крышки есть такой стык и из под него может сопливить. А если всё же из под ГБЦ, то пробовать подтянуть, но только с динамометрическим ключом.

О! А сейчас так: Это что за хитрая настройка, что не всем браузерам подходит? У меня Firefox последний.

Какой бяки?

Ога. И не только на той странице, но и во всплывашке: В обоих случаях должен быть текст типа: Arni прокомментировал: Когда закончится эта проблема с тормозами форума?! или: Кому-то понравилось ваше сообщение ... А ссылки у не просмотренных тем должны быть жирными.

Они кроме того, наверняка, и закручиваются совсем чуть чуть, то есть не на всю положенную длину. Не вылетело бы колесо...

Что касается непривычности, то да, есть отличия, но к ним быстро привыкаешь. На одном форуме я уже пережил такую историю, так что я теперь тут как рыба в воде. Кстати, заметили? Сообщения отправляются без тормозов!

Я кое-как вошёл... После ввода пароля открылось окно типа завершите регистрацию. Думал ,что промахнулся и вместо входа нажал на регистрацию, но назад вернуться никак не могу - всё время пересылает на это окно. Почистил куки и открыл форум снова. Убедился, что жму куда надо и на тебе - опять та же хрень! Оказалось, что оно вылезло из-за того, что у меня не заполнен город, а на новой версии, видимо, это поле настроили как обязательное. Завершил регистрацию и только тогда попал на форум.

Тут как бы есть разница. В одном случае, ты можешь уехать если что то не устраивает тебя, в другом, ты вынужден уехать, если не устраиваешь ты. В общем-то, да, подписали нужные бумажки за деньги. И на это обращают внимание когда "гром грянет". Но ведь такая фигня на всех уровнях есть. Даже на форуме периодически проскакивают рассказы о том, как техосмотр прошёл за деньги, как медсправку купил. Наверняка и от гаишника кто-то откупался. Не ну а чо, так ведь удобнее - забашлял здесь и сейчас, и закрыл вопрос... Кто там потом в случае ДТП будет разбираться, явился ли причиной выезда на встречку пропущенный техосмотр или обострение какой-то болячки. И даже если откупившийся бухой водила был за рулём (командир, мне не далеко, доеду потихоньку), гайцы постараются скрыть факт откупа.

Прежде чем компрессию мерить, рекомендую осмотреть свечи и убедиться, что на них нет последствий встречи с осколками. Если таки нет, то вывесить правое переднее колесо, поставить 5-ую передачу и попробовать провернуть движок прокручивая за колесо. Попутно осматривая ремень. Если крутится свободно и и не подклинивает, то можно попробовать перекинуть ремень с выставлением меток и замерить компрессию. Если же ремень не менять, а ещё хуже, если встреча уже состоялась, можно сильно всё усугубить...

Дело не в обслуживании, а в запчастях. Раньше колодки на уазиках действительно скрипели. Помню такое время. Сейчас материал накладок используют, видимо, другой и "фирменного" уазовского скрипа на улицах, пожалуй, и не встретишь.

Не знаком с конструкцией оси вилки на JB, но, думаю, должно быть аналогичное. В общем, глянь это сообщение. Улыбнуло ) При износе метал стирается, то есть становится тоньше. Плюс, пружинящие свойства ухудшаются даже и без истирания. Тогда с чего бы при износе жёсткость пружины усилится?

Да потому что это фейк. Сам-то веришь в это?

Да, я действительно отстал от жизни, и действительно на первых двух снимках отверстия сбоку похожи на вентиляцию. Чёрд ещё раз пожалел, что не взял Тюмень. Если бы знал, то точно купил бы такую. Однако, не надо путать тёплое с мягким. На нижней фотке конструкция батареи отличается, сбоку отверстия явно нет и вентиляция через крышку. Если батарея заявлена как необслуживаемая, значит, не надо в неё лезть. Даже, если есть возможность добраться до технологических отверстий.

"Развлекаться" обслуживанием нужно с любым обслуживаемым аккумулятором. То есть с тем, у которого есть пробки. Что касается долива электролита, так это грубая ошибка - обычному автолюбителю следует доливать только дистилированную воду. А электролит доливается только аккумуляторщиками, которые понимают что делают и только в случае необходимости, возникновение которой маловероятно. А чтобы "поставил и забыл", нужно брать необслуживаемую батарею. Действительно удобная штука, но, сука, дорогая... Из отверстий в пробках должны вылетать пары, для того они и существуют. Возможно я отстал от жизни, но я не видел чтобы вентиляционные отверстия были и в пробках, и сбоку крышки аккумулятора. Обычно, либо там, либо там.

При заменеШРУСа регулировка преднатяга подшипников не меняется. Гайка затягивается до упора с определённым натягом. Обязательно в процессе затяжки проворачивать ступицу. Кстати, при замене ШРУСов можно заодно и смазку поменять в ступицах. И сальники с внутренней стороны.

Всегда считал тюменские аккумуляторы одними из лучших. А мнение основывалось на тестах в уважаемых журналах и личном опыте. До сих пор жалею, что вместо тюменского взял Актех. Он хоть по характеристикам похож, но имеет крепёжные бортики, из-за чего пришлось его без "корыта" ставить. Кроме того, он по высоте ниже и стандартным крепежом его не прижать - не хватает резьбы. Да если бы и прижать, планка проходит над пробками, а оттуда, как известно, вылетают пары. В общем, пришлось под прижимную планку брусочки подкладывать.

Несколько лет назад сдох аккумулятор. На время взял у свояка бэушный 75-ый. У него просто так стоял, а это, как известно, не есть хорошо для аккумулятора. Да в итоге он сказал, мол, езди пока. Так и проездил на том аккуме пару лет, пока свояк не надумал продавать машину. А на продажу поставил этот 75-ый, который был вполне бодрый. Просто другой был новее и отдавать было жалко. Так вот, никаких проблем с тем аккумулятором не испытывал. Единственное, он больше и пришлось "корыто" убирать. Упомянутый пример наглядно демонстрирует, что дело-то не в ёмкости, а в продолжительности поездок. Ведь, предположу, на её машине батарея штатной ёмкости?

Если отлить по 100 грамм из литровой и поллитровой бутылок, то в которую из них нужно будет долить больше, чтобы они снова были полными? Соглашусь с мнением, которое озвучил Мазай:

Прелестно!

Разбираться нужно именно в IP.board? Немного шарю в вёрстке.

Спасибо за ссылки. Попутно загуглил. Оказывается на 4pda есть целая тема по этому девайсу. На форуме написано, что среди них есть как нормальные устройства, так и левак.

Да уж, кто бы мог подумать... Ссылочкой на разъём поделись, плиз. Если уж брать, то у проверенного продавца.

Даже не представляю, как туда может попасть антифриз... Если только есть трещина в стенке колодца, что практически невероятно. Но даже если и предположить трещину, то не в нескольких колодцах же! Обычно попадает масло. Чаще всего из-за рассохшейся прокладки клапанной крышки. Реже из-за колечек под номером 4 из сообщения Myxxa.

Что это было - восторг? вопрос? На всякий случай отвечу подробнее. Я езжу не включая ближнего света фар, только ПТФ и габариты. Габариты потому, что ПТФ без них не включаются. Я имел в виду чтобы выстроить их вплотную, а не с промежутками как сейчас. Как я писал выше, в светлое время постоянно включены ПТФ и габариты. Когда вытаскиваю ключ, выхожу из машины и закрываю дверь, габариты вырубаются. А с ними и ПТФ. Когда не было ПТФ, ездил на ближнем и точно так же они гасли. А если после этого выключить и включить габариты, они будут продолжать гореть. Например, на случай парковки на неосвещённой дороге. Это штатная функция. Вот сообщение. Для чего хотел поменять, писал выше - когда припарковался где-то и не вышел из машины, а сижу слушаю музыку, габариты продолжают гореть. Мелочь, конечно, но хотел снизить энергопотребление. Кстати, в подсветке номера, в подсветке багажника и в передних габаритах стоят светодиодные лампы.