anton.163

@Dvizhok, кто перебирал, тот пусть и ищет проблему. по ощущениям, тебе давления масла не хватает.

проехал на своем равеноле около 5 т. после последних доливок в 2,5 литра на мобиле, сейчас масло упало всего на пару мм. не знаю с чем это связано. кто подскажет? по расходу начал укладываться в 10,5- 11 л. по городу. до этого тоже не укладывался.

@Дед Mazdaй, а сколько твоя машина работает до полного прогревания? минут десять? и сколько было в ее жизни по таких десять минут? а теперь посмотри вязкость своего масла при +40, и попробуй мне рассказать о голодание! надо с начало вдуматься, что написали, а потом отвечать. какую марку масла льешь? был не прав. 5W50 в -30 практически на ровне с синтетикой. оно просто более стабильней при +100! @enson72, про мобил я с тобой соглашусь, шумноват. прошел на нем 15000. про равенол я уже написал.

@enson72, вынуждено. в горку автомат плохо обгоняет. приходится с четвертой на вторую.

@enson72, просто так с плеча все рубят, то в чем не знают на 100%. а спортивные машины - это те же рюхи, фокусы, субарики и т.д., только немного форсированны. мы F1 или WRS я сегодня равенол на трассе испытал. ехали в троем. по динамике ничего необычного не заметил. а вот звук у мотора изменился кардинально. стал работать очень тихо на высоких оборотах. до 5000 раскручиваю, практически не слышно. точнее думаешь что раскрутил где-то до 4000, а смотришь на тахометр, там за 5000 переваливает.

я сам побаиваюсь лить ...w50. но не надо категорично смотреть на эти масла. надо вдаваться в их тонкости. масла ...w50 и ...w60 относятся не только к ремонтным, но и к маслам для спортивных машин. и все у этих машин прокачивается как надо, и нет у них никакого голодания. масла эти стоят на порядок дороже. второй интересный момент. кто сказал, что все заявленные характеристики совпадают на деле. может в место ...w40 на деле ...w20. а если вообще подделка попадется. у масел ...w50 и ...w60 такого не встретишь, потому что их ни кто не покупает. оно не может плохо прокачиваться! при -15 все масла одинаковые. при -30 оно будет на ровне с полусинтетикой. а если посмотреть какая вязкость при +40, то у все моторы уже накрылись медным тазом.

товарищи, глубокую тему мы затронули))))))

@enson72, я остановился и сегодня купил 5w40. на другой твой вопрос ответил в личку. @Дед Mazdaй, ну когда на улице +40, в моторе все равно больше 90, масло очень жидкое становится. сегодня залил равенол vsi 5w40 http://www.ravenol.ru/?point=D7DADD0B-032A-4A3B-B40C-2D2474668839 сильно заметил, что двигатель стал тише работать. завтра поеду по трассе. ощущения напишу. заглянул мельком в инструкцию, так вот, рекомендованные допуски морально устарели. выпускаемая минералка намного круче этих допусков. а по температуре окр. среды больше 40 советуют лить ...w50

@enson72, я рад, что ты определился с выбором))) обязательно отпишись об ощущениях, как зальешь. я сегодня равенол vsi заливаю, тоже напишу как машинка себя ведет.

@enson72, у мобила не могу найти щелочное число. оно отвечает за чистоту двигателя (100%) и вроде окисление масла (могу ошибаться). не написано технология производства. мобил 3000 - это и есть мобил 1. просто мобил зооо находится в линейке супер, масло премиум класса. сейчас залез на сайт шела, 5w40 пишут, что синтетика. но при этом изготовлен с использованием базового масла с применением присадок. получается кряк? между прочим спортивные масла идут ...w50 и ...w60, а жидкое масло- означает падение давления в системе.

@enson72, я не смогу тебе объяснить с помощью форума, почему не надо лить ....w30. просторы интернета лучше помогут. так же почитай про гидрокрекинговое моторное масло. я уверен на 80%, что мы с тобой льем в мотор минералку, только при этом платим за нее хорошие деньги. залез на сайт мобила - очень мало информации для моторного масла. че то темнят)))))).

тоже есть такое же желание, чтобы машинка всдохнула полной грудью. по любому уже осыпался за 9 лет.

@enson72, я так и на писал, только другими словами. первая цифра отвечает за вязкость при минусовых температурах, вторая при рабочей температуре. не советаю лить 5w30. жидкое для наших моторов. а у тебя машинке уже 11 лет, сальники не те уже. нам с тобой на 5w50 или 10w50 смотреть надо)))))) у меня тоже мобил 5w40. только, что-то ведрами вливать его начал, как перешел на него. до этого тотал был (купил вместе с машиной). непонятно, что мобил (да и другие масла) из себя представляет (толком информации не нашел). у равенола белым по черному: это масло синтетика, это кряк, это полусинтетика (еще одна причина перехода на него). на кряке ездить не охото (жаба давит), лучше на полусинтетике. мобил у нас дорогой стал. начинал лить стоил 210 р\л, сейчас 320р\л.

@enson72, о вязкости говорит вторая цифра. т.е. 0w40, 5w40 и 10w40 обсолютно одинаковые, только при -30, 0w40 останется жидким, а 10w40 будет очень густым. ты на каком масле ездишь?

по поводу косяка во время замены масла. после мастера смотрю щуп, там больше максимума. он мне с улыбочкой говорит, что нечего страшного. я ему с улыбочкой говорю, заливай заново.))))

@ОльгаШ, я не утверждаю, что он плохой специалист. говорю по факту, у меня очень очень много друзей живут рядом с этими сервисами, и когда вынуждено заезжают туда, то все время чем-то недовольны. и какая вероятность, что все они чинились не у Гены?

я на 90% грешу на резинку. я не смог бы загнуть пыльник на эстакаде, диск помешал бы.

@enson72, короче был у меня до этого ваз 2110 и работа в области. каждый день 100 км по трассе. решил прошить мозги, обещали уменьшение расхода (приоритет) и прирост мощи. в итоге расход остался тот же, а мощи реально прибавилось, во всяком случае с низов. тогда ездил на равенол tsi 10-40. ничего выдающегося, обычное масло, как и все остальные. к зиме решил залить равенол vsi. машину просто не узнал. как пример, едешь в гору на не высоких оборотах, жмешь на полную и машина начинает нехотя разгоняться, пока не поймает максимум крутящего момента. так вот, на этом масле вялый разгон пропал. машина брала с низов очень уверено. до этого опыта я готов был хоть мазуту в машину лить, все равно машину беру на 2-3 года.

оставь так, ничего страшного.))))

а я видел Mobil 3000 и Mobil 3000 дизель. кроме слова дизель, разницы на этикетках не было вообще. очень странная история.)))) я на прошлой машине лил равенол. первый раз по настоящему почувствовал разницу между синтетикой и полусинтетикой.

@Горын, просто другого быть не может. после прогрева двигла, акпп прогревается (охлаждается) до температуры антифриза. так что радиатором нельзя пренебрегать на машине с акпп. масляные трубки находятся в самом низу радиатора. там наверное как раз 70-80 градусов.

весь этот ряд сервисов у меня никогда не внушал доверия. живу рядом с ними. много друзей рассказывали, что там косячники сплошные. мне даже масло нормально поменять не могли.

у меня на днях такая же проблема нарисовалась. на прямой просто задевает (ширкает), а при повороте налево - начинает сребсти. появилось после замены генератора. я грешу или на замятый тормозной пыльник (при заезде или съезди с эстакады), или резиновое колечко на приводе (помню двигал его к подкрылку). может у тебя тоже самое. я еще не исправил.

я считаю много зависит от подшипника. после замены 20 тыс. - полет нормальный. регулировка производилась гайкой.

@Горын, поездий 10-15 км. масло через радиатор гоняется и само выйдет на эту температуру.