anton.163

удачи!

сейчас все отлично, машина едет, мотор работает отлично (без провалов при резком нажатии на газ, пальцы перестали стучать). регулировать больше не буду пока. в соответствии с руководством не хочу делать. машине 10 лет, у деталей есть износ.

@сухой, да я сам под впечатление уже 4 день. полез в тормоза, а все отражается на моторе... два года в окошко слушаю как пальцы стучат при разгоне, а тут на тебе... щелчки, замена колодок .... это все просто пред история. это все работает на отлично. щелчки пропали, я даже не заметил (видимо что-то куда-то просто встало на место). сам хочу людей послушать. почему так мотор реагирует? продолжение моей истории... после вечерней регулировке, на следующий день поехал на работу. машинка вела себя отлично, радости не было предела. пока я не вышел на трассу.... по трассе я не смог разогнаться больше 110 км/ч, не по прямой, не под горку. я был в шоке! приехав на работу, я выкрутил шток буквально на четверть оборота... машина поперла, 110-130 км/ч без проблем. кто сможет объяснить, как это все так получается???

вижу данный вопрос не вызывает интереса или действительно нет людей, разбирающихся в этих вещах. тем не менее хочу рассказать свою необычную историю, после которой была создана эта тема. начну с самого начала. на работе решил поменять колодки. все поменял.... завожу, горит уровень тормозной жидкости. не чем не мотивируясь, резко и сильно понажимал педаль. не помогло. как оказалось просто ручник не до конца опустил. на пол пути домой, услышал щелчки в районе педали, и понял, что это из-за моих нажатий. решил все оставить на следующий день. с утра мороз. щелчки стали сильнее. по характеру, звук похож на какой-то перекос. суть не в этом. было решено срочно диагностировать и устранить. на работе полез смотреть. причина звука была внутри вакуумника. начал крутить шток, прикрученный к педали. вкрутил его в вакуумник- педаль встала колом. выкрутил, но побольше чем было и решил попробовать проехать. появились дикие провалы (на грани с остановкой двигателя) при трогании с места. при разгоне сильно стучали пальцы. отрегулировал шток, так, чтобы не было провалов при трогании и поехал домой. по дороге домой выяснил, пропал провал при резком нажатии на газ (даже тот, который был у меня изначально до все этой истории). полностью перестали стучать пальцы при разгоне. короче я был в шоке от таких изменений! единственный минус, который я заметил- стали поджаты передние колодки, т. к. перестала катиться на холостых. доехав до дома подправил регулировку. стало все ГУД! на этом моя история не закончилась. продолжение следует...

Доброго времени суток, форумчане! Подскажите пожалуйста, как регулировка штока (который прикручен к педали) может отражаться на работе мотора?

@ashnur, я вообще считаю, что у нас коробка не обычная (может только моя такая). на других ездил машинах акпп (правда не много их было), газ нажал, и коробка сама переключает. моя же, пока газ не приспустишь, так и будет набирать скорость на этой передачи.

не понятна задумка. в чем цель всех замыслов?

гонит он очень часто о применение на данную модель!

@Дед Mazdaй, у меня натура наверное такая. дело не в экономии. я сам машину чиню, лишний раз полез, лишний раз проверил и помазал еще много чего.как пример, у меня передних колодок 2 мм оставалось, решил добить их до конца. когда начали ширкать, полез менять, увидел слетевший пыльник шруса. если бы раньше поменял, хана гранате.

я бы не менял, может быть купил бы в запас.

ситуация один в один. каждый день выезжая с работы сразу выхожу на трассу. мало погрею машину, 4-ая скорость очень туго включается (но только первый раз), если нормально погреть, то все ок. мое мнение, что это из-за понижения температуры на улице. Я ПО ЭТОМУ ПОВОДУ НЕ ПАРЮСЬ!

@beliy682, не ответил по поводу движка A6D. не хочешь ставить или нет предложений о продаже?

@Myxxa, на 100% согласен. после промывки и смазки направляющих, колодки одна к одной.

@Sashok55, ну ее туда кто-то же вставил? свои внутренние гранаты я на днях перебирал. Пыльник не должен быть сильно сжат.

@Sashok55, может ее при установке не до конца посадили. на фото мне не понравился пыльник. на мой взгляд он сильно сжат и стопорное кольцо в кп все время в напряжение.

@Cruward, согласен, по разному бывает. иногда бывает что поршня с клапанами встречаются и только клапана гнет немного. а у @beliy682, наколотила не по детски. там может быть все что угодно. иногда хреново столько знать. начинаешь слишком сильно заморачиваться.

@beliy682, А6D не рискнул? я бы наверное на него заморочился @Cruward, при таких ударных повреждения, да при высокой температуре, геометрию любой детали может повести. я это к тому, что коленка может быть тоже не годна, а с виду будет как новенькая.

@beliy682, смотря на какой! на каком-нибудь паркетнике точно не вопрос. можно на легковой с прицепом. он наверное не тяжелее 150 кг. а движок какой? @Cruward, так же под замену блок, башка 100%.

держи в курсе как будет протекать замена двигла! очень интересует как подойдет автомат к новому мотору от спектры.

@beliy682, тебе сюда http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=13674

@Maler, а когда прогревалась машина, то все хорошо было?

@Виталий74, ты че, менять надумал?

@ashnur, я бы посмотрел с ямы визуально весь топливный путь на утечки, а с утра, отсоединив шланг в моторном отсеке, посмотрел бы, воздушит систему или нет.

@Legandr, подыскивай контрактный двиг. по свечам понятно, что живого там ничего нет. контрактник дешевле обойдется, чем ремонт.

@Energy, да ты свечи видел? там все, ЖОПА!