znuric

дык, это, Ром, треп жеж про сервис японцев, который тебя теперь напрямую касается кстати, хотел спросить: багажник у него большой? в литрах-то я читал, а вот в пользовании как?

цены да, это песня! первое ТО со всеми дилеровскими расходниками - около 8к, второе отдал 12 за ТО и 2 за какие-то рекомендуемые операции (мама решила, что надо). короче в полтора-два раза дороже. но вот уровень обслуживания гораздо выше и всякие сервисные кампании регулярны. на то какой-то датчик заменили бесплатно по отзывной. япошки за этим куда лучше следят, чем наши корейцы, которые даже очевидные факты отрицают.

у мамы митцу. имею дело с рольфом. чинились уже 2 раза по каске в рольфе. 2 ТО прошли. авто - ланцер Х хетч 1.8CVT. никаких проблем. в рольфе носят на руках. все обслуживание качественно и быстро. мы что-то делаем не так?

не заметил если считаете лишним, можно удалять

там многа букаф на первый взгляд. на самом деле текста там не очень много. документы для примера и много комментов. не поленитесь, прочитайте

http://navalny.livejournal.com/526563.html#cutid1

29300. скоро (максимум через пару недель) к вам на ТО2 приеду.

во-первых, зачем в птф другие лампы? во-вторых, попробуй тему сначала почитать. уже было.

кстате это бот вроде.

че-то с картинкой по бридж вс60 кидалово какое-то. не они нарисованы. там даже надпись сбоку на шине "blizzak dv...". и ощущения у меня совсем другие, чем они написали. че-то не верю я этим тестам нифига.

про удар убедительно вполне. но если удар будет такой, что там сместится колесо, пусть лучше у меня шпильки срежет, чем вывернет ступицу с корнем. имхо. сам езжу с проставками. и вообще говоря, если эта "срезающая" сила будет больше указанной силы трения, то повреждений не избежать ни в каком случае. а при обчной эксплуатации сила трения там с запасом больше сдвигающих нагрузок.

я на бипи накололся. писал в 92vs95.

читай пдд, правила эксплуатации ТС. установка светового оборудования, не предусмотренного конструкцией. влечет запрет эксплуатации с конфискацией оборудования. и если не следил последний год за изменениями в законах и правилах, то советую ознакомиться. фары маркируются буквами Н для галогена, и D для ксенона. если на блокфаре и отражателе стоят буквы Н, а лампы газоразрядные - прощай права, ксенон, здоровье и свободное время. и форум почитайте, ага. уже все давно разжевано, с цитатами, ссылками и т.п. и т.д.

оффтопик: Анатолий Петрович хотел сказать "вытащи магнит из штанов, если у тебя в попогрейке индукционные токи образуются"

сейчас фанаты размеров "тик в тик" и противники проставочных колец напишут: "но как же? если там полмиллиметра разница в диаметрах посадочного отверстия и ступицы, то колесо не сядет точно и будут биения!" почему-то никто не учитывает, что там зазор полюбому есть. и размер этот DIA может быть хоть точно по мануалу, хоть больше и с проставками, хоть даже без них - вопрос лишь удобства монтажа. ибо в мануале написали 54,1 с учетом допусков и зазоров. диаметр ступицы естественно меньше. кстати диск с диа 67 с проставкой на 54,1 пластиковой плотнее садится при монтаже, чем штатный диск с дыркой 54,1, который как раз имеет люфт. притянув болтами/гайками, нагрузка с этого отверстия убирается. все держится на трении между привалочной плоскостью и ступицей. трение определяется затяжкой болтов/гаек, а центровка - конусностью оных. забейте на DIA.

попогрейку к сожалениюнельзя включать, пока ты на сиденье не сидишь. она и не греется толком. а когда сидишь, быстро прогревается и прогревает. ездить с ней все время и выходить с теплого сиденья на мороз - вот это чревато осложнениями, а включить, прогреть, пока спиной тепло почувствовал, и выключить и ехать на теплой сиденьке - не опасно.

видимо пятница все-таки влияет курите мануал от авто, который процитировал Алекс.

запас прочности и если что вдруг где-то загорится, им тушить можно а 120 может и поплавиться, если не дай бог перегрев двигла будет (как неисправность). на самом деле там градусов 300 надо чтоб держало. но стеклоткань всяко рулит) у нее еще и теплопроводность низкая (в рукавицах из нее в костер лазил без проблем головешки ворошить) - теплоизоляционные свойства лучше. ну да это все так, лирика твой вариант очень даже клевый. мне просто некогда заезжать на всякие рынки, искать, вырезать... проще было купить готовый продукт, который стопудов работает.

перевел огонь на себя. еще раз. в разных стразовых могут по-разному считать. если вы пытаетесь выяснить, у кого страховая лучше, тупо выложите договры страхования и сравните. а так бесполезно только страницу про иммобилайзеры загаживаете.

тупой спор. у всех страховщиков по-разному. нет единой схемы.

пин-код от пионеров всяко лучше, чем зашитый под панелью ключ или секретная кнопка. ибо не залезая в провода, пошарив рукой под панелями ничего включить (отклчить защиту) не удастся. а про ключ под панелью я вообще молчу. угонщики, которые будут тупо подавать питание на бензонасос, ставить свою коробочку на зажигание - им пофигу какая система установлена. это скорее от тех, кто ключи в подворотне отбирает или заведенную автозапуском закрытую машину угнать хочет. иммо с ключом в данном случае не спасет. а с пином - еще как.

из-за сот сопротивление все равно из-за турбулентности будет больше, чем у простой трубы. хотя... считать надо. наверно все просчитано))

так дело в том, что и меня оттуда прогонят. мне-то тоже ставить где-то надо. у нас там во дворе вообще нет специальных мест для авто. в принципе. запретят стоянку совсем - огородят заборчиком, и все, будем ставить прямо на улице за три дома до своего (без прямой видимости). лучше как-нить без гаи. думаем просто про ограничение доступа к общественной территории... типа как палисадник у частного дома незаконно выдвигают вперед вплотную к дороге, захватывая территорию. но хз. ибо тут ближе к захвату машиноместа. но ставить там по идее никому нельзя. замкнутый круг))

Денис, на всякий случай интересуюсь, дай бог, чтоб не понадобилось, но все же: сколько стоит промывка двигателя и системы подачи топлива (если засорилась от некачественного бензина)?

ага, почти так цену бенза поднимут, а налог оставят. слышали уже.