znuric

28.08.2010 в 23.00 родился Владимир Юрьевич. 3,54кг, 52см. Рожали вместе. До сих пор в шоке, зато поддерживал жену на протяжении почти целого дня. Счастью нет предела!

стопудов вода из конденсатосборника кондея.

теперь молиться надо, что 1) какой-нибудь любитель снимать видео вас не заснял и это видео не попало в дпс; 2) она не вернулась туда часом позже и не вызвала дпс. покидание места дтп - лишение года на 2,5. это конечно маловероятно, но всякое бывает. пишу, потому что с товарищем такое было. он на камеры дорожные попал в похожей ситуации. разъехались, а потом звонок из ментовки - видеозапись - лишение. права доставал через 10х знакомых.

можно и самому спаять конечно. но проще в магазине или на авторынке купить готовое. сейчас их море продается. вот так выглядит http://www.xenon-surgut.ru/pics/BA9S-36-18LED.jpg

не смутила "ржавчина" на пластиковом бампере? )))

Stream, все никак времени нет. и на сайте давно не был. если еще надо - в течение пары недель сделаю отчетик.

в пдд вроде написали уже что это такое. или где-то еще в нормативных документах. это огни, которые загораются при включении зажигания (не от кнопки, а автоматически), и выключаются при включении ближнего света. причем имеют возможность отключения кнопкой. вроде так. также указано расположение их в миллиметрах. к птф не имеет никакого отношения. для них свои определения, другое назначение и требования.

предохранители в порядке?

зря недооцениваете массу. она оченно большую роль играет. простой чисткой контактов массы вылечили не одну болезнь на стареньком фиате.

выглядеть будет вот так: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...ost&p=83033 как в переднем плафоне. только у меня 12 диодов.

пробег 24000. нет никакой адаптивности. у нас коробка та же, что на гетце, верне и акценте. может там в мозгах и происходят какие-то корректировки в зависимости от того, как на газюльку давить, но адаптивностью это не назвать. вот на ланцере (вариатор) есть адаптивность, там в пробку встаешь и она прыгает первое время, потом привыкает и катится потихоньку. а после пробки раскочегариваешь ее. адаптивность проявляется минут через 10 после начала движения, в процессе изменяется поведение коробки, и после выключения двигла все забывается. на рио нет адаптивности, да и не нужна она на 4-ступке.

у меня головные как и раньше филипсы ХП, а в птф после сгоревшей правой (...) птф поменял на MFT Titanium H27 (881). Про филипсы уже хвалили. От мфт не в восторге. стандартные филипсы пятно перед машиной лучшее делали. как и писали тут и на форуме фокусников - светят ярко, их видно издалека, но сами света (отраженного) дают мало. обочину и перед бампером осввещают хуже, чем штатные. Есть желание еще испытать аурум (желтые), но доверие к мфт пропало. Птф использую больше как габариты (собсно габариты+птф), головной свет днем не включаю, так что мфт в этом плане доволен. но парковаться только с ними (чтобы фарами в окна дома не светить, у нас площадка для авто на пригорке - фары как раз в окна) не так удобно. штатные смотрелись более тускло, но видимость была лучше. резюме: про лампы действительно читайте форумы ффклуба.

по госту тонировки не бывает. тонировщики говорят, что даже пленка с пропускаемостью 85 уже не проходит. а тот же ллюмар начинается от 35 и менее. либо гост, либо тонировка.

Во время остановки, то есть когда авто стоит, на нейтрали стоять можно. И даже нужно, если нескоро ехать. Тоже стоя долго под светофором, ставлю ручник и нейтраль. На ходу на нейтраль -никогда. Для акпп движение на нейтрали - самое изнашивающее состояние. Про переклбчение на реверс на ходу вперед я вообше молчу. Это и в голову не прийдет.

если он у ОД стоит 3-4, то в жизни он стоит 1-1,5. я бы взял подороже (и это вышло бы дешевле, чем у ОД). собсно как и сделал.

гидроусилителя у тебя не будет. забей на этот бачок, его нет. уровень тосола (ты хотел сказать антифриза) и тормозной, что на горячем, что на холодном должны быть между рисками min и max.

жаль что нет штатного? отнюдь. зато у нас есть выбор какой поставить

можно, но будет отметка в сервисной книжке.

перечень всех работ по ТО есть в сервисной книжке. или в мурзилке... не помню. а список опциональных работ нигде не встречался, разве что в самом центре на стенке. и то там торговаться можно

про меня не забудь, зазнайка кстати в общем случае любой трансмиссии (не обязательно шестреней), передаточное число - это отношение скоростей вращения ведомого и ведущего валов в случае с шестернями это совпадает с отношением числа зубьев. кстати в автомате планетарные передачи, так что там много раз делить придется зубья (по крайней мере 2 раза) а мы и не пишем про семь у меня 7 только на трассе. в городе 9-11. средний (!) за все время эксплуатации - 9,7 (с учетом того, что зимой бывало и по 13-14 в десятибальных пробках).

тоже созрел до парктроника. хотя хетч и так просматривается наура, но очень часто приходится парковатьсяв узкие места, и не выбегая из машины непонятно, есть еще место или нет: бампер стоящей сзади машины уже не видно, а полметра еще есть - или парктроник, или камера. на седане все то же самое. только габарит хуже чувствуется.

согласен а Никитой. Современные движки, особенно малолитражные, рассчитаны на работу на высоких оборотах. и макс мощность там же. это же простая физика: как повысить мощность двигателя - сделать так, чтобы сжигал больше топлива в единицу времени (мощность = работа в единицу времени, работа определяется количеством тепла, выделяемым на единицу массы топлива, ну еще КПД надо учитывать). чем больше топлива движок может сжечь в единицу времени, тем больше его мощность. как увеличить способность сжигать больше бенза - увеличить обороты либо увеличить объем двигла. то есть надо искать оптимальное сочетание рабочих оборотов и объема двигателя для конкретной мощности. тут вмешаваются всякие экологи и экономисты, которые считают выбросы, расходы топлива, этсетера. и при выборе оптимального решения нынешние движки стали малолитражными (у всех снижают объемы, а мощности растут) и высокооборотистыми. еще важный момент - это собственно (каламбур) момент. крутящий. на разгон влияет именно он, а не мощность. именно поэтому 8клапанные тазы делают 16клапанный рио на светофоре. у них момент крутящий на меньших оборотах выше. короче, если хотите использовать ресурсы движка - крутите от 3 до 6 тыс - будет и момент и мощность. не хотите - не покупайте движки порядка 1,4-1,6 с мощностями 100-150 сил (их надо крутить), а не хотите крутить - берите дизель или подержаную ауди 2,0 с 120 силами - она с 1500 оборотов тянет. высокооборотистые движки экологичнее - полнота сгорания выше, выбросов меньше. расход кстати (пара слов по теме) тоже растет, если тапку топтать ( = использовать больше "лошадей"), или экономьте бенз и тошните на оборотах до 3000. тогда не жалуйтесь, что не едет (используете только около 60 лс и момент меньше 100н*м).

нельзя при движении переключать Д и Н. там разные режимы работы системы смазки. на нейтрали масло гоняется таким образом, что не смазывает шестерни (или что-то что там движется при движении). делается для уменьшения расхода топлива при стоянке (ведь маслонасос тоже энергию расходует). поэтому на нейтрали только стоять, либо буксировать (и то только потому, что на других режимах колеса связаны с двиглом либо заблокированы (паркинг)). я уж не говорю о размыкании и замыкании соединения между двиглом и коробкой - оно на автомате только в стоячем положении работать расчитано. в общем если хотите убить свою коробку, переключайтесь на ходу. еще аргумент - зачем вообще это делать? топливо экономить? - это миф. уже тема была на форуме. при торможении двигателем топлива потребляется меньше, чем на холостом ходу. на нейтрали машина не тормозит двигателем - повышенный износ колодок и невозможность резко стартануть, если вдруг надо будет. НО, все это касается механики. автомат вообще не рассчитан для езды на нейтрали. и тем более на переключения с драйва на нейтраль на ходу. вроде даже в мурзилке совсем для упертых написано: переключать с R на N и на D только стоя на месте!

зачем выключать? климат пашет постоянно. сейчас постоянно с кондеем. включение и выключение на скорость практически не влияет. вот 2 пассажира в салоне влияют, да. а кондей - не смешите мои тапочки.

это моя ласточка я по этому адресу работаю.