Nikolaich

@Petrov14, так ради клиренса надо было как раз брать 175/70/14 - еще дополнительные 2.5 мм (гулять, так гулять ) Валкость не появилась бы - размер колеса в целом не тот, это на 16'' и выше высокий профиль к валкости приводит. Кстати - поюзаете, сообщите если нетрудно, стала ли 185 по сравнению со 175 хуже себя вести в колее

чтобы не цепляло Однозначно и выше был клиренс, поставьте лучше 175 70 -14 клиренс будет на 9 мм выше да и по идее чуть помягче ход. Если ставить резину шире - есть риск начать "плавать" в колее, проверено на собственном опыте 175/65 R14 175/70 R14 Ширина протектора (мм) 175 175 0 Высота профиля шины (мм) 114 123 +9 Внешний диаметр шины (мм) 583 601 +18 Длина окружности шины (мм) 1832 1887 +55 Оборотов за километр 546 530 -16 Изменение клиренса (мм) - +8.8 Показания спидометра 100 103 +3 @Petrov14, кроме того, 175 70-14 дают даже чуть большую прибавку в клиренсе по сравнению с 185 65 14 , правда 185 резина скорее гарантирует лучшее торможение 175/65 R14 185/65 R14 Ширина протектора (мм) 175 185 +10 Высота профиля шины (мм) 114 120 +6 Внешний диаметр шины (мм) 583 596 +13 Длина окружности шины (мм) 1832 1873 +41 Оборотов за километр 546 534 -12 Изменение клиренса (мм) - +6.5 Показания спидометра 100 102.2 +2.2

аналогично, РИО пробег 110000, ничего не менял кроме втулок передних стабилизаторов, но пора настала, так как часто скачу на по лежачим полицейским и трамвайным путям: - приговор рулевой рейке (менять буду в сборе уже купил) - явно надо поменять задние амортизаторы ("буханье" сзади все усиливается)

Добрый день всем. Есть кто менял рулевую рейку на РИО 2002-2005 ГОДА?? мне надо поменять, запчасти уже есть. Вопрос собственно в чем - каким еще деталям надо уделить во время замены рейки (я буду присутствовать), то есть что еще попросить заодно попросить мастера проверить, чтобы превентивно предупредить будущие проблемы???

а кто менял рулевую рейку в сборе, откликнитесь? нужно ли там менять одновременно жидкость ГУР, вроде как рейка в сборе с гидроусилителем... и что еще превентивно можно поменять, точнее что можно проверить еще дополнительно при выполнении работ по замене рейки???

не знаю что такое скользский укатанный снег :15ao: может с ледяной коркой? сам лично руководствуюсь правилом-если жить там где гололед часто и скользко-то шипы, иначе-липучка насколько мне известно,в среднем-на утрамбованном без корки и рыхлом снегу липучка не уступает шиповке

я катался тока у меня 175-65-14. Хорошие сцепные св-ва на снеге и каше, тихие и экономные . В дождь - супер. На льду - не очень, в поворотах тоже есть ощущения что не хватает сцепления. в выбоинах отрабатывают жесткими побухиваниями. вывод - не для провинции где часто гололед, а для города в поворотах в заснеженную погоду и гололед - предельно аккуратно

ну хз насчет пирелли - я знаю лишь одно, что насчет Бриджстоун все чистая правда (у самого такая), по себе знаю что достоинства перечисленны верны - тормозной путь на снеге, низкий расход топлива и пр. И недостатки подтверждаю - бухают на неровностях резко и не очень держат в поперечном направлении

кто не купил зимнюю липучку еще - обратите внимание на статью http://www.zr.ru/a/357643 как раз речь о нашем типоразмере 175-65-R14

это смотря как машина используется. Если как поповозка на работу и обратно, то наверно да - 15000 где-то так. Вот у меня получается чуть больше в год, 17 000 - 20000 от конкретного года зависит. А вот вторая тачка - ММС Грандис - пробег 5000 в год, жена только по магазинам ездит, детей по району возит, да 3-4 раза на пикник ездим летом всей семьей. У друга жена на бэхе 325 тока в ближайший фитнесс ездит - пробег 2000 км в год :37bj: Тут есть ребята, которые по 100 штук в год наматывали, прикиньте, это в Среднем 275 км в день, без учета выходных и перерывов в поездках. Ну да, если по служебным целям часто на своей машине мотаться в Казань или Челябинск - так и будет как же у Вас так получается много наматывать?

можно проверить ряд вещей собственными силами: http://freezer.ru/selftest.shtml

еще бы на Вашем месте попытался бы понять одну вещь, находясь в пробке, НЕ включая кондиционер вообще даже в жару. Будет ли перегреваться ДВС в пробке с выключенным кондеем или нет,то есть стрелка ползти вверх? возможно какие-то осложнения с охлаждением именно кондея, и при его работе (он включен) срабатывает защита (он выключается) и провокация ДВС на перегрев, а если он выключен - то с температурой ДВС все в порядке. Ведь работа кондея с проблемами в охлаждении будет приводить к еще большему росту температуры под капотом, отсюда и увеличение термальной нагрузки на двигатель. ну, плюс разобраться с крыльчаткой и промыть радиаторы. Удачи..

ну насчет вроде в норме - я бы проверил все (радиаторы, антифриз и вентиляторы) насчет скрежета, крыльчатки какой - вентилятора? так ехать надо к электрику и рыть в этом направлении.

эээ, батенька, да у Вас похоже не точно такая же трабла как у меня (перезаправка кондея), а проблема с охлаждением двигателя. И выключается он в пробках по команде какого-то датчика в ДВС из-за перегрева оного, то есть по команде отрубить навесное оборудование. Понятно, что по шоссе кондей работает и температура двигателя в норме - набегающий поток воздуха компенсирует перегрев ДВС. Проверьте движок: - нет ли течи радиатора (уровень антифриза) - не забиты ли радиаторы и щель между ними грязью и пухов (промыть если это так) - работают ли вентиляторы обоих радиаторов, причем оба они должны крутиться в верную сторону (на двигатель). Любая из этих причин может привести к перегреву и любую из этих причин нивелирует встречных воздух при движении, поэтому и кажется что все отлично

какая именно хрень началась и после какого события собственно? какими кнопками игрались, Что-то непонятна суть проблемы?

тогда понятно, гнал раскаленный воздух на радиатор, понятно, что кондей быстро будет отключаться в такой ситуации да-так и должно быть, при включении кондея оба вентилятора врубаются автоматически и оба должны крутить в верную сторону - из улицы в сторону движка

ну вот держи - я чуть ошибся))) 480 грамм а не 475. Не понимаю почему в мануале, который идет к тачке 480 грамм, а в инете 650. представляю какой у тебя избыток.. если даже мне стравливать пришлось.. решай сам.

у меня так в мануале написано, в бумажном, я тоже в шоке если у тебя 650:) во время заправка мастер посмотрел в какой-то проге и тоже подтвердил : "у вас 475" В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, ДАЖЕ ЕСЛИ Я НЕ ТУДА СМОТРЕЛ И ОШИБАЮСЬ И В НАТУРЕ 650 ГРАММ А НЕ 475, ВСЕ ТВОИ СИМПТОМЫ ОЧЕНЬ НАПОМИНАЮТ МОЙ ЖЕ СЛУЧАЙ, КОГДА КОНДЕЙ БЫЛ ПЕРЕзаправлен (излишне). Обращался во freezer.ru и они объяснили что сами всегда вручную отмеряют (не знаю, как именно) так как эти холодильники на колесиках очень часто глючат. Мыл радиаторы, проверял вентиляторы - все в порядке. Пока сам не залез под капот и методом тыка не стравил излишки была проблема отключения кондея. стравил - теперь дует вовсю и в любую погоду и при любой скорости движения. Тем не менее, раз начали дискуссию - постараюсь не забыть и сфоткать свой мануал.

если идет речь о рио 2 2004 года, то "точно по инструкции " - это 475 грамм а тебе что вручную отмеряли или пользовались автоматической заправкой на колесиках? если второе- то это мой случай, пришлось стравливать в итоге и все заработало :44bq:

Возможно, но главное - работает, просто зажал бабки на еще один визит в сервис, да и лень.

конечно, нет стравил раз 5 нажатием - не помогло, стравил еще раз 5-6 - помогло, теперь кондей работает отлично независимо едет ли машина или нет. Старый дедовский способ - метод научного, точнее полунаучного тыка

ну , желаю успеха, потом выложите фотоотчет "как самому заправить кондей на РИО" :16ap: Ну я лично очкую чо-то , вот стравить лишнее - это да, я тут недавно это делал когда гаврики из сервиса Перезаправили и кондей работал тока при движении а в пробках вырубался. Слишком много геморроя: шланги, баллончики, переходник для заправочного порта, манометр. Еще надо знать какого давления добиться и в каком состоянии и как отмерить сколько собственно вешать в граммах.

у Вас есть эта информация в инструкции по эксплуатации в разделе с техобслуживанием, масса - 475 грамм а хладогент, кажись, R134A, но лучше проверьте. Вы решили сами заправить?

все, проблема решена, теперь все замечательно и в движении и в пробках, холодит так что сопли текут. гаврики из сервиса со своим холодильником на колесиках глючным стопудово перезаправили систему хладогентом. Я сам самостоятельно стравил через порт L определенное к-во методом научного тыка- теперь проблемы нет, холодит и в пробках. радиаторы были чистыми, я их все же промыл, с вентилятором все в порядке. как я понял, если кондиционер не работает в пробке а в движении все нормально, то могут быть 3 причины: - грязные радиаторы (промыть и желательно с вынимаением) - проблемы с вентиляторами охлаждения(не работают, не в ту сторону дуют) - система перезаправлена хладогентом (мой случай)

та же проблема нп РИО 2004, ЕДЕШЬ - работает стоишь в пробке - через минут 5 перестает работать такое ощущение что перегревается что-то и отключается, снова едешь - снова работает советуют помыть радиатор - тока знать бы где он